20-09-2011, 14:37
Mentre è chiara la necessità di avere una ventilazione forzata per un 'lavaggio' del gavone motore nel caso di motori a benzina, non mi sembra egualmente necessario nel caso di motori Diesel.
Anche la mia barca, Comet 420 con motore Nanni-Mercedes, come la maggior parte delle barche a vela, non ha nessun tipo di ventilazione forzata ed è affidato all'aspirazione del motore il ricambio del vano tramite due tubi corrugati, ad occhio da 80 mm di diametro, che con un lungo collo d'oca fanno capo ad una griglia poco sotto la seduta centrale della schiena d'asino.
Il raffreddamento del motore è affidato giustamente all'acqua di mare e all'acqua dolce circolanti allo scopo e credo che poco possa fare un pò d'aria. Se lo sbocco dell'aria fredda è vicino all'aspirazione non credo serva altro.
Anche la mia barca, Comet 420 con motore Nanni-Mercedes, come la maggior parte delle barche a vela, non ha nessun tipo di ventilazione forzata ed è affidato all'aspirazione del motore il ricambio del vano tramite due tubi corrugati, ad occhio da 80 mm di diametro, che con un lungo collo d'oca fanno capo ad una griglia poco sotto la seduta centrale della schiena d'asino.
Il raffreddamento del motore è affidato giustamente all'acqua di mare e all'acqua dolce circolanti allo scopo e credo che poco possa fare un pò d'aria. Se lo sbocco dell'aria fredda è vicino all'aspirazione non credo serva altro.
