23-09-2011, 03:30
Grazie Yanni per i doverosi chiarimenti e precisazioni, e grazie anche per la semplificazione che hai introdotto nelle spiegazioni.
Il concetto di parallelo l'avevo lasciato alle lezioni di anta anni fa, e pur conoscendolo semplicemente non l'ho applicato.
Ora credo di aver riesumato sufficienti conoscenze da avvicinarmi alla realtà.
Il tuo post andrebbe stickato perchè esemplifica magnificamente la situazione di corrente di bordo....
Riflettendo mi accorgo che peraltro l'alternatore a folle produce molta meno carica ,la brochure di volvo dice 35 A), e in realtà il salpaancore si usa sempre in questa condizione, quindi i calcoli vanno rifatti tenendo conto di questa realtà.
Ma inutile andare a complicare, ora l'ossatura del sistema è chiara credo per tutti. Grazie per la pazienza....
Il concetto di parallelo l'avevo lasciato alle lezioni di anta anni fa, e pur conoscendolo semplicemente non l'ho applicato.
Ora credo di aver riesumato sufficienti conoscenze da avvicinarmi alla realtà.
Il tuo post andrebbe stickato perchè esemplifica magnificamente la situazione di corrente di bordo....
Riflettendo mi accorgo che peraltro l'alternatore a folle produce molta meno carica ,la brochure di volvo dice 35 A), e in realtà il salpaancore si usa sempre in questa condizione, quindi i calcoli vanno rifatti tenendo conto di questa realtà.
Ma inutile andare a complicare, ora l'ossatura del sistema è chiara credo per tutti. Grazie per la pazienza....
