code zero

[vento forza10]

Citazione:kpotassio ha scritto:

Domande:
Il Code 0 esercita una forza maggiore rispetto a quella di un Gennaker?
Immagino che sia per il fatto che con Code 0 stringi il vento, ma dato che sopra 6 nodi lo ammaini le forze in gioco non dovrebbero essere eccessive.

Non è un problema di forza esercitata dalla vela. Molto probabilmente un Code0 che stringe 40° gradi sull’apparente, con 5 nodi reali, è soggetto ad una pressione inferiore rispetto ad un Gennaker che stringe 90° (sempre sull’apparente) ma con 15 nodi (reali). Ovviamente maggiore è la pressione sulla vela, maggiore è la forza trasmessa al bompresso.

Come è già stato spiegato, il problema del Code0 è che per stringere (e quindi risalire il vento), devi eliminare il più possibile la catenaria che si forma sull’inferitura, perché si tratta di una vela autoportante, cioè che si regge da sola senza essere inferita su uno strallo (come i fiocchi delle derive, per intenderci). Se non elimini la catenaria non stringi, la componente propulsiva si riduce e aumenta la componente di sbandamento. Inoltre ti ritrovi una vela nata per uno scopo (stringere) e che invece non fa adeguatamente il suo lavoro.

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Per eliminare questo inconveniente devi cazzare la drizza a ferro (in modo che l’inferitura si tenda il più possibile). Di conseguenza eserciti sul bompresso una trazione di gran lunga maggiore rispetto a quella che esercita la sola vela sotto pressione.
Ecco perché la drizza del Code0 è quella che lavora sotto carico maggiore rispetto alle drizze delle altre vele.
Sarebbe poi opportuno che questa drizza sia in dyneema (o di altro materiale poco allungabile) perché, altrimenti, al variare della pressione sulla vela (che aumenta con l’aumento della velocità), si comporterebbe come una molla. Ovviamente una drizza rigida non scarica la maggiore pressione con l’allungamento, ma sul bompresso, che, pertanto, deve essere opportunamente controventato con una briglia.

Il problema invece non esiste (al pari del Gennaker) se utilizzi il Code0 nelle andature lasche, perché, in questi casi, la catenaria ha meno importanza (anzi puoi anche mollare un po’ la drizza, alleggerendo quindi la tensione sul bompresso).

Insomma, in parole poco tecniche e forse anche un po' imprecise, le cose funzionano più o meno così


PS. Per caso tu hai un Gennaker giallo o color oro?