18-10-2011, 22:11
Ci sono vari fattori da considerare. Primo sicuramente l' elica. Secondo il dislocamento *effettivo* della barca in assetto crociera. Terzo, se il motore sia da cambiare effettivamente oppure no. Perche' se i 5000 sono sul libretto ma in realta' la barca se la metti sul travel lift fa leggere 6000 o 6500 (visto) il discorso ha gia un sapore diverso.
La carta non e' che preoccupi, nel costo di un motore il costo di una ricertificazione CE e' assolutamente trascurabile (purtroppo).
Poi: la potenza serve? Siamo pratici, se la famosa situazione degli 1.5 nodi e' ripetibile e lui e' piu sereno cosi per N motivi... allora si, pero' bisogna valutare bene il fatto che i motori, al solito, li fan pagare da otto a dieci volte il costo (stima per difetto).
La carta non e' che preoccupi, nel costo di un motore il costo di una ricertificazione CE e' assolutamente trascurabile (purtroppo).
Poi: la potenza serve? Siamo pratici, se la famosa situazione degli 1.5 nodi e' ripetibile e lui e' piu sereno cosi per N motivi... allora si, pero' bisogna valutare bene il fatto che i motori, al solito, li fan pagare da otto a dieci volte il costo (stima per difetto).