15-11-2011, 15:55
Parlo per esperienza personale, motore perkins 4108 marino revisionato completamente quindi vernice andata a posteriore... sabbiatura integrale, fondo zincante epossidico e poi smalto epossidico bianco così vedo meglio eventuali trafilature di olio o liquidi... una volta sbarcato per sabbiarlo occorre proteggere le tuberie in gomma, impianto elettrico e le parti in lega leggera che la sabbia . onesta se portate al sabbiatore il motore già preparato 50/70 euro... se volete lavorare in sentina belli scomodi e non volete sabbiare sconsiglio vivamente i convertitori e i prodotti antiruggine monocomponenti, non sopportano le alte temperature e poi si sciolgono con le eventuali trafilature di carburante.. prendete una belin da trapano stretta di quelle che lavorano in punta non quelle tonde larghe che lavorano sui lati e pulite le parti arrugginite, la ghisa di solito non viene divorata ma solo ossidata, se ci sono veri e propri crateri avete un problema di correnti galvanche che vi stanno mangiando il carter, verniciare non serve, dopo un anno siete da capo, la corrente lavora sotto la vernice! dovete riguardare l'impianto elettrico del motore.... i veri acidi vanno bene perchè non fanno spessore,occorre lavarli dopo l'applicazione. In sentina con l'acido non è il massimo fa dei vapori molto balsamici tipo termarium........