15-12-2011, 22:58
OK, dopo aver (al 99% 
) visto come funziona l'impianto, passerei alla fase 2...
Considerato che vorrei inserire il regolatore della Sterling, come mi conviene agire per minimizzare gli interventi ed ottenere un buon risultato?
Pensavo di inserirlo fisicamente nella zona dei relais, eventualmente spostandoli opportunamente.
Staccherei quindi il cavo 1 (tra motorino ed alternatore), il cavo 2 (uscita relais/batteria servizi).
Collegherei quindi con NUOVI cavi da 40mm^2 l'alternatore al regolatore, quindi le sue due uscite ai due staccabatteria (lato diretto batterie?).
Cosa fare pero' del relais de charge? Staccarlo con i relativi cavi 2 e 3 e sbarcarlo, oppure tenerlo la con i cavi pronti ad essere ripristinati in caso di necessita'?
Inoltre che vantaggio mi darebbe il pannello di controllo remoto da te proposto rispetto ad un BM1 della NASA, che costa abbastanza di meno?
) visto come funziona l'impianto, passerei alla fase 2...Considerato che vorrei inserire il regolatore della Sterling, come mi conviene agire per minimizzare gli interventi ed ottenere un buon risultato?
Pensavo di inserirlo fisicamente nella zona dei relais, eventualmente spostandoli opportunamente.
Staccherei quindi il cavo 1 (tra motorino ed alternatore), il cavo 2 (uscita relais/batteria servizi).
Collegherei quindi con NUOVI cavi da 40mm^2 l'alternatore al regolatore, quindi le sue due uscite ai due staccabatteria (lato diretto batterie?).
Cosa fare pero' del relais de charge? Staccarlo con i relativi cavi 2 e 3 e sbarcarlo, oppure tenerlo la con i cavi pronti ad essere ripristinati in caso di necessita'?
Inoltre che vantaggio mi darebbe il pannello di controllo remoto da te proposto rispetto ad un BM1 della NASA, che costa abbastanza di meno?