Stroppetto e gennaker

[Gundam]

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da tiger86
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da alberto.ialongo
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da tiger86
E vero che non bisogna sottovalutare la trazione verso l'alto e ottovento che esercita la mura sul musone che non nasce per sopportare trazioni verso l'alto, bensì compressioni verso il basso dovute al carico della catena ancora. Però non dobbiamo neppure cadere sull'estremo opposto di ingigantire questo sforzo. Teniamo presente che nella maggior arte dei casi le barche da crociera hanno un musone fissato ala coperta con 4/6/8 bulloni che reggono tensioni ben superiori.
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questa considerazione sul musone che lavora a compressione non la capisco... o almeno direi che dipende dal musone. Nel mio caso il musone ha una prolunga e quindi l'ancora applica la sua forza sulla punta del musone verticale verso il basso creando sulle viti di fissaggio dello stesso una trazione verso l'alto... no?
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Certo che è come dici te, il musone a sbalzo ha le viti passanti che lavorano a trazione...ok...ma il punto è che tutto è concepito per lavorare verso il basso e tutte lavorano, ivece tirando verso l'alto e in più lateralmente solo le prime lavorano quelle più verso poppa sono particamente scariche.Ma il problema non sono tanto i bulloni, ma la vetroresina e la strutturina del musone. Detto questo, come vedi, io sono il primo a dire che non bisogna allarmarsi troppo.
Ciao
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il prossimo giro in barca cerco di capire ste viti del musone s ucosa fanno presa, se sulla sola vetroresina o su qualcosa di più solido, comunque sto forum è davvero ricco di spunti interessanti