ferrocemento

[LorenzoL]

Considera che il costo dello scafo incide per circa un terzo dell'intero costo della barca armata. Per cui il risparmio che si ottiene non è enorme a scapito di avere una barca difficilmente rivendibile. Inoltre credo che ci voglia una marea di ore per fare lo scafo. Molti autocostruttori francesi si fanno la barca in CP/epoxy ovvero compensato marino con un rivestimento in fibra di vetro ed epossidica. Si ottengono degli scafi robusti e leggeri a costi accettabili.

[snupetta]

sicuramente poter evitare lo stampo abbatte i costi,le alternative al ferrocemento potrebbe essere lo streeplanking,ovvero costruzione a strato in legno con epossidica.

[Tucano]

Il problema dello strip planking, o CP/epoxi, a mio opinabile giudizio, è l'infiltrazione dell'acqua all'interno degli strati di fibra: non esiste il rischio concreto che, se il lavoro non è stato fatto ad opera d'arte, la parte lignea con il tempo marcisca?

[snupetta]

diciamo che ci và tanta di quella epossidica che alla fine il legno fà solo parte della struttura.nel frattempo o visto qualche scafo in ferrocemento, mi sa tanto che ci vorrà anche li uno stampo per far combaciare lo scafo-

[pal]

la barca nella foto è del nipote di Perinetti, che lavorava nel cantiere dello zio. La barca è stata acquistata usata e rifatta magistralmente: nuovi interni in mogano, nuovo impianto idrico, . sua intenzione era di viverci dentro. Mentre lavorava l'ho infastidito diverse volte xchè il ferrocemento incurosiva anche me ed ho anche visto il progetto in carta originale firmato Foschi. Secondo me è bellissima. E nemmeno così pesante come potrebbe sembrare: considera che lo spessore medio è di 1.7 mm. Lo scafo è a chiglia lunga che ti da una maggiore stabilità di rotta. Se ti può interessare, dovrebbero avere ancora uno scafo analogo 'al grezzo' fatto da un'amatore che si è fermato a questo stadio. Penso che si possa portare via per una pipa di tabacco.

[pal]

aggiungo: lo scafo è lungo 8.5 m. f.t. + bompresso

[sonmì]

Citazione: Messaggio inserito da pal[/i]
...E nemmeno così pesante come potrebbe sembrare: considera che lo spessore medio è di 1.7 mm.

???...1 mm di rasatura ci andrà pure, no? aggiungi 3 mani di acquastop, o antipest, una mano di aggrappante e due mani di vernice... abbiamo già spalato !

[Michele84]

Magari è scappata la virgola dai..

[etrusco]

sventato ha scritto:
fotografata sabato scorso al molo de 'I Venturieri' a chioggia: ...[]

Si, il progetto è dell'architetto Foschi. E' un 'Pondus' barca di 8 metri.

[MANGROVIA]

A proposito di ferrocemento, vi posso assocurare che è un bel viaggiare comodi, e come diceva il progettista della . dovete mica portarla in .

[gourmet]

dopo il legno, è il miglior materiale per impiego . parte delle barche oceaniche sono in ferrocemento. la differenza dei costi di manutenzione è abissale...
la stabilità in mare è . il passo sull'onda anche. la resistenza è ben 5 volte superiore a quella dell'acciaio puro. non subisce . subisce . subisce infiltrazioni. al suo interno non si forma condensa nè . ossidazioni sono ridotte al minimo con conseguente maggior durata di tutta l'attrezzatura interna. svantaggi...? il maggior peso e quindi minor velocità che le rende poco o per niente appetibili ai . siccome siamo tutti un po' 'Ferraristi' ai più non piace navigare tranquilli. ma quasi tutti cercano l'ingaggio sui due bordi appena fuori dalla . ecco che i più si scervellano per recuperare quel 1/4 di nodo in leggerezza (velocità) che poi però li obbliga a scappare a ridossarsi al primo rinforzo di . chi volesse saperne di più : [hide]http://www.ferrocement.org/[/hide] Buon .:

[stefano702]

Questa volta quoto tutto quello che hai detto! Hai dato proprio una spiegazione ammirevole!!

[gourmet]

ciao Stefano grassieeee ! purtroppo c'è troppa poca conoscenza di queste . quindi troppi facili . il più delle volte creati ad arte...

[stefano702]

Hai proprio ragione, c'è molta gente che nemmeno sà che si possono costruire barche con il . non mi riferisco a persone che frequentano questo forum. Inoltre la maggior parte, vedono nella vetroresina la barca perfetta, ma sono barche fatte in serie, stampate e tutte tristemente uguali, con gli stessi pregi e gli stessi difetti. Per quanto riguarda il legno poi, oggi con le moderne tecniche di costruzione, si possono realizzare barche che in pratica hanno meno manutenzione di quelle in vetroresina, non hanno problemi di osmosi e ogni barca è diversa dalla precedente. Ma purtroppo non tutti sono informati.

[wind e sea]

@gourmet resistenza 5 volte maggiore dell'acciaio . piacerebbe poterci credere e la tecnica hobbystica mi è . resta o no un materiale poco elastico? perchè allora non fanno le navi in ferrocemento?

[Frappettini]

Ci furono degli esperimenti di navi mercantili costruite in ferrocement. maggiori infos presso uno dei tanti siti. [hide]http://www.concreteships.org/[/hide]

[gourmet]

Wind e Sea, Frappettini mi ha preceduto. stavo per risponderti le stesse . yesss ! 5 volte più resistente e più flessibile dell'acciao ! Stefano è bello trovare persone informate ! purtroppo i pregiudizi son duri a .:

[pal]

ci sono stati esperimenti anche di navi da guerra: le liberty. vedi [.]

[Estrovelico]

@gourmet Le barche sono gia abbastanza .è farne di ancora piu lente? E poi dove sta scritto che la barca pesante è una barca sicura? Se il ferrocemento fosse cosi miracoloso perchè tutti si ostinerebbero a farle in vetroresina?

[Musonero]

. il link che ho trovato su subito.it è giusto, la tua barca mi sembra decisamente molto bella! [hide]http://www.subito.it/natante-trieste-14873334.htm[/hide]