Corrosione sail drive

[st00042]

Oggi hanno tirato a secco la barca per la pulizia annuale e mi hanno comunicato un brutta notizia. Il sail drive è tutto corroso. Allego le foto che mi hanno inviato
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Cosa può essere successo?

[Mirtus]

oh cacchio, ma da quanto non la tiravi su? lasciavi per caso il cavo della 220 attaccato anche se spento? mi spiace

[bludiprua]

La madonna! Ma l'anno scorso era tutto ok? Se il danno si è fatto in un . ho parole.

[st00042]

La tiro fuori ogni anno. Lo scorso anno ho anche cambiato la membrana. E non lascio la 220 attaccata.
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[Guido_Elan33]

Hai dato l'antivegetativa giusta sul piedino ? Hai messo lo zinco ?

[bludiprua]

Ecco forse il problema. Il rimontaggio del piede passa per un completo isolamento elettrico del piede dal motore (guarnizione isolante, anelli distanziali, cavo marce ecc). E' stato controllato l'isolamento? Chi ha fatto il lavoro? Tu o un meccanico?

[st00042]

Un meccanico. Appena sarò in barca controllerò l'isolamento se è sufficiente un tester, altrimenti lo farò controllare da un tecnico.

X Guido_Elan33 Lo zinco era stato sostituito lo scorso anno e l'antivegetativa la da il cantiere, mi auguro non abbiano sbagliato barattolo.

[ZK]

corrosione passante nella zona di presa a mare, una pila di notevole efficienza.. tipo un bel pezzo di rame rimasto incastrato li. se non ha agito anche sulla zona di trasmissione (che rischi che l' acqua entri nel olio) forse te la cavi con una buona saldatura

[Guido_Elan33]

Secondo me hanno dato l'antivegetativa con l'ossido di rame sul piedino, la stessa della carena. Rame + alluminio non vanno d'accordo

[st00042]

@ZK Domani vedrò di persona, ma così dalle foto mi sembra ci sia poco da saldare. Non capisco il discorso sulla presa a mare. La presa a mare è sul piede ed è collegata con un tubo con spirale metallica di rinforzo, ma è collegata al filtro Vetus completamente in plastica. Anzi a ripensarci, a gennaio non aspirava più l'acqua di raffreddamento (forse già a causa della corrosione?) e ho realizzato un bypass con la presa di carico del wc. Ho lasciato il tubo che esce dal sail drive libero, non vorrei sia andato a poggiare con la spirale metallica da qualche parte innescando la pila.

[bludiprua]

@st00042 E' sufficiente un tester normalissimo. Certo che se il meccanico ha fatto casino, una parolina... Personalmente non credo che una vernice anche errata porti a un danno del genere, qui ci vuole una cosa davvero grave! Cioè oltre a una connessione elettrica devi anche avere delle correnti vaganti micidiali per fare un danno del genere in un anno. Più leggo e più propendo per un errore di montaggio del meccanico, purtroppo il montaggio del piede è rognoso e delicato, un classico lavoro che un meccanico di fretta non c'ha proprio balle di fare "tanto è lo stesso, cosa vuoi che succeda..." Verifica l'isolamento e poi, se fosse, farei smontare allo stesso meccanico il piede per verificare (te presente) se ci sono o meno tutti i sistemi di isolamento elettrico (basta che ne manchi uno solo). Poi valuterei, il costo del piede è elevato.

[Hook]

Cavolooo che disastro Stefano mi dispiace

[st00042]

@bludiprua Il costo l'ho visto. 3.600€ solo il carter. Se ci sono altri danni credo convenga cambiare tutto. Domani sono ad Alghero e verifico di persona. In caso cercherò un perito che mi possa seguire la faccenda

[mimita]

problemi come il tuo sono molto più frequenti di quanto la gente non ti racconti e molto spesso dipendono molto di più da cosa passa sotto il tuo posto barca di quanto succeda sopra. Non provarci nemmeno a ripararlo ( soldi buttati ) e probabilmente non salverai nemmeno i cuscinetti o le coppie coniche se sono state in ammollo in acqua di mare ,anche perché' sono certo che gli zinchi tu li avrai sempre cambiati e nello scambiatore e sul piede. Ne abbiamo appena cambiato uno sulla barca di un amico (divorato)che vista la mala parata ha cambiato anche il motore . Ah il vecchio asse. !

[st00042]

Dopo un iniziale apprezzamento del sail drive guardandolo sulle riviste, con il successivo possesso e quel po' di esperienza che ho fatto ho iniziato volta per volta a criticarlo. E questo è l'episodio finale. Se oggi potessi scegliere tra due barche uguali, una con asse a l'altra con SD, non avrei dubbi Devo dire che nel mio pontile, e un po' in tutto il marina, la maggior parte della barche (sia motore che vela) ha la 220v perennemente attaccata. Non basta, molti cavi finiscono inevitabilmente in acqua. Non so se questa possa essere la causa. Il marina dice di aver alato altre barche vicino alla mia e che non presentavano alcun problema.

[pepilene]

Qualcuno e in grado di postare l'esploso de sistema di montaggio del sail in questione?, grazie

[clavy]

Cavolo, mi dispiace, se le altre barche non hanno subito danni in effetti è probabile che il problema sia quello indicato da Bludiprua; il meccanico è quello del cantiere? In caso negativo spero non abbiano problemi a supportarti nel far valere i tuoi diritti. il tubo staccato a gennaio mi sembra difficile che possa aver fatto così tanti danni.

[pepilene]

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  saildrive_completely_corroded.jpeg (Dimensione: 55,61 KB / Download: 76) [/hide]
pifferino a quanto pare c'è di peggio. Sarà solo questione di tempo.

[Anto61]

Stessa cosa è successo ad un mio amico, nel giro di poco tempo bucato tutto, la causa principale non è mai stata trovata, hanno rilevato una tensione in acqua ma non tale da giustificare quel danno, controllato ogni presa a mare si pensa ad un problema sul pilota automatico ma nessuna cosa certa, cambiato tutto ovviamente compreso il porto

[JARIFE]

@st00042 Quoto, ci sono vecchie discussioni dove sostenevo questo e sembravo "strano". Potendo scegliere... linea d'asse. Purtroppo ai cantieri conviene il piedino e ormai tutti montano quello.