Caos di cavetti nel vano batteria

[Sceptic]

Ho una batteria da 100Ah per pochi servizi (barca piccola, motore con accensione a strappo). Dai morsetti in bronzo della batteria partono direttamente nientemeno che 6 cavi per ciascun polo: voltmetro, caricabatterie, pannelli solari, alternatore, interruttore stacca batteria, cavo del quadro comandi (luci di via, sentina, autoradio, luci interne e qualche presa 12v). Volendo mettere un po' di ordine al caos e far uscire dalla batteria solo 2 cavi, che tipo di soluzione/connettore dovrei usare?

[AndreaB72]

Busbar.

https://www.amazon.it/Greluma-distribuzi...B0B7G7K1VG

Sent from my SM-P613 using Tapatalk

[Sceptic]

(17-01-2023 00:50)AndreaB72 Ha scritto:  Busbar.

https://www.amazon.it/Greluma-distribuzi...B0B7G7K1VG

Sent from my SM-P613 using Tapatalk

Ne servono 2, una per i negativi e una per i postivi, giusto?
PS: mi ritrovo nella cassetta degli attrezzi una cosa così:
Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
si potrebbe usare?

[Wally]

Dipende quanti A ci vuoi far passare.

[orsopapus]

(17-01-2023 10:24)Sceptic Ha scritto:  Ne servono 2, una per i negativi e una per i postivi, giusto?
PS: mi ritrovo nella cassetta degli attrezzi una cosa così:
Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
si potrebbe usare?

Non credo che possa andare dipende da quanto assorbono in amper gli apparati.
La soluzione più idonea è quella indicata da AndreaB72 ovvero utilizzare 2 barre di connessione una per il polo positivo ed una per il polo negativo
Devi contare quanti cavi arrivano adesso al polo positivo e prendere una barra con un morsetto in più.
Colleghi ciascun cavo ad un morsetto della barra ed infine colleghi l'ultimo morsetto della barra con un cavo di adeguata sezione al polo positivo.

Analogamente fai per il polo negativo.

Sarebbe poi come indica Wally opportuno sapere quanti amper complessivamente assorbono gli apparati per dimensionare opportunamente le barre.

Buon vento

[Sceptic]

Ok, risposte molto esaustive, grazie!

[Sceptic]

Mi è sorta un'altra domanda, in precedenza il voltmetro era collegato direttamente ai due poli della batteria (quindi sempre acceso), adesso invece ho piazzato il positivo del voltmetro nell'interruttore di stacco/attacco batteria... i valori restituiti dal voltmetro saranno comunque attendibili per valutare lo stato di carica della batteria?

[clavy]

(30-01-2023 14:43)Sceptic Ha scritto:  Mi è sorta un'altra domanda, in precedenza il voltmetro era collegato direttamente ai due poli della batteria (quindi sempre acceso), adesso invece ho piazzato il positivo del voltmetro nell'interruttore di stacco/attacco batteria... i valori restituiti dal voltmetro saranno comunque attendibili per valutare lo stato di carica della batteria?

SE il collegamento è ben fatto non dovrebbe dare problemi

[pepe1395]

Oltre al busbar, assolutamente utile, prevederei anche i fusibili per proteggere ciascun cavo in caso di corto circuito.

[clavy]

(31-01-2023 09:28)pepe1395 Ha scritto:  Oltre al busbar, assolutamente utile, prevederei anche i fusibili per proteggere ciascun cavo in caso di corto circuito.
BV!

Per un barchino a motore, io avevo pensato ad usare una cosa del genere:
https://www.amazon.it/Portafusibili-Impe...9hdGY&th=1

[pepe1395]

Va bene per connessioni che non richiedono alte correnti, i fusibili ATO/ATC arrivano fino a 30A.

[Sceptic]

I fusibili li ho nel pannello che dirotta verso autoradio, strumentazione, pompa di sentina, prese 12v, le luci invece sono dirette, senza fusibili...

[pepe1395]

Se un cavo elettrico delle luci va in corto, cosa succede?

[clavy]

(01-02-2023 08:56)pepe1395 Ha scritto:  Va bene per connessioni che non richiedono alte correnti, i fusibili ATO/ATC arrivano fino a 30A.
BV!

Grazie Pepe,
si le utenze sono luci di navigazione led, pompa di sentina e (forse) radio e GPS,
la barca è dotata di fuoribordo che eroga 10A dall'alternatore, giocoforza non si possono avere utenze "pesanti".