Elica e Motore

[bruno55]

Buongiorno,
Premetto che sono pienamente d'accordo con le considerazioni di Prop, dovendo cambiare la mia elica bipala fissa 17"x 16" perchè corrosa, pensavo di installare una FoF o una Maxprop tripale quali misure consigliate come elica Pesante? Dati riferimento: Sloop dislocante Hanse 411 Lunghezza al galleggiamento m. 10,90 dislocamento kg 9700 (kg 10500 in crociera!) motore 55hp Volvo penta d2-55 rapporto riduttore 2,19:1 Sail drive ms25s max velocità teorica nodi 8,02 elica 2 pale fissa 17" x 16"

[Sailor]

Vi sottopongo (e sottopongo all'esperto Prop) un caso emblematico. La barca è un First 375, LFT 11.25, 10,10 al galleggiamento, peso 7,5 tonn circa. Sono passato da un VP 2003 28 cv a 3200 giri con il quale facevo 6/6,5 nodi ad un Nanni Kubota N.3.30 (29 cv) a 3600 giri con il quale faccio al massimo 5,8/6,2 L'elica è una Santa Caterina a pale orientabili Diam. 410, apparentemente ben settata in quanto arrivo a circa 3500 giri, dunque perdendone solo cento. l'invertitore è stato cambiato, adesso è TMC 40 linea asse rapporti da 1,45-2,60 (prima era 2,4-3,1) E' cambiato pure il rapporto di compressione, passando dal 17,5:1 a 24:1 Quello che proprio non comprendo è come con un motore spompato con 10.000 ore di moto fossi più veloce rispetto ad uno nuovo e più performante. L'elica apparentemente sembrerebbe compatibile ma?...

[Wally]

Se i valori delle riduzioni sono corretti ora l'asse elica fa tanti +giri, inoltre il cavallo in più viene sviluppato a 400 giri in più, rispetto al precedente, graficamente, forse il nuovo ha meno coppia del vecchio

[Sailor]

il rapporto di compressione e la potenza sembrerebbero a favore del Kubota, tuttavia ho la sensazione che l'elica "morda" poco; infatti la barca a motore mi sembra molto più sensibile di prima a corrente e vento contrari. Forse dovrei chiudere l'elica (che probabilmente non è adatta a questo motore) di un punto, anche perdendo qualche centinaio di giri in alto...Come illustrato nel primo msg di questo topic da Prop, forse è meglio guardare la curva di potenza della coppia massima ( la mia è a circa 2600 con 65 Nm) piuttosto che ostinarsi ad avere l'esatto numero di giri sia in folle che in marcia. Proverò a regolarla (in mare) e vi farò sapere.

[seromanzi]

E' interessantissimo. La incertezza deriva dalla preoccupazione che navigando a bassi regimi per il sovradimensionamento delle pale si acceleri il decadimento del motore. Ed inoltre decidendo di sovradimensionare come si concilia passo con dimensioni? La mia imbarcazione è un Sun Odyssey 42i di 8,5 T e lunghezza galleggiamento 11,6 mt; il motore è uno Janmar 54 hp, con rapporto di riduzione 2,36, e monta un'elica Flex-o-Fold 18x13. Da questi dati si può estrarre l'elica ideale che mi dà le velocità massima non a 3200 giri ma a 2560 (circa)? E che con passo adeguato non mi peggiori le manovre in porto? Grazie.