EPIRB PLB + AIS MOB accensione automatica "all in one"?

[crafter]

Nella brochure dicono che si puo' accendere automaticamente e trasmette sulle frequenze per EPIRB e anche UHF e VHF.
Per me che non sono esperto cosa vuol dire, che e' anche un AIS?
Non lo voglio comprare, non ho neanche trovato il prezzo essendo un prodotto militare, ma sono incuriosito che forse c'e' una unita' che fa' tutto e per di piu' in automatico.

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[Edolo]

Almeno in Italia la frequenza VHF è tra i 156 e 165 Mhz, probabile sia diversa in America ma non per il 16.
Comunque credo che quella banda di frequenze sia quella che usano i mezzi SAR per comunicare tra loro e pare che lo strumento metta in comunicazione il MOB con i mezzi SAR. Probabile che sia solo in ascolto. Quel "one touche silence"... ?
Roba da incursori

[rob]

Ciao Marco,

in Europa questo annuncio aveva fatto un po' di baccano un paio di anni fa, poi che io sappia non è stato ancora effettivamente commercializzato

https://seaangel.at/plb_ais_sa16.2823.html

[crafter]

Ciao Roberto, grazie.

[kavokcinque]

https://seaangel.at/index.php?route=common/page&id=2906

Che dici Rob, ci siamo?

[rob]

(03-03-2019 23:58)kavokcinque Ha scritto:  https://seaangel.at/index.php?route=common/page&id=2906

Che dici Rob, ci siamo?

tema uscito su ybw di recente, da quel che ho capito ancora non vi è accordo a livello internazionale sull'attribuire due mmsi differenti a uno stesso apparecchio, per ora gli standard sono così, magari evoluiranno

bv r

[bellatrix]

A me pare un PLB con frequenza 406 mhz che non ha mmsi assieme ad un ais-sart che ha un proprio mmsi (diverso in realtà di quello della barca), e che funzione a frequenza VHF..

[rob]

sì più che mmsi sono gli identificativi degli apparecchi, l mmsi 972... per la radioboa ais e il 15hex o mmsi per il plb (vari Paesi ammettono l mmsi anche per il plb). Tecnicamente i prodotti già ci sarebbero, però siccome segnali di allerta seguono percorsi diversi non solo tecnici ma anche amministrativi, con entità diverse che ne controllano i flussi (servizio radiomarittimo, terrestre, satellitare o meno), quando c'è da mettere d'accordo interessi differenti di entità differenti di Paesi differenti...
Il RYA "avrebbe" detto (l'anno scorso) che nel 2019 ci dovrebbe essere l'accordo; tanti condizionali...
Mah si vedrà.

[Blu]

Che portata ha un AIS MOB?
L'AIS di bordo "sbippa" per segnalarlo se lo rileva, o lo visualizza solamente in maniera silenziosa?
Sto pensando ad un utilizzo nelle lunghe x2 o in navigazioni in equipaggio ridotto con momenti a bordo senza vigilanza in coppia.In pratica sono curioso di sapere se richiede comunque vigilanza attiva, o se è solo di ausilio durante una fase di ricerca già avviata.

[rob]

(11-03-2019 17:48)Blu Ha scritto:  Che portata ha un AIS MOB?
L'AIS di bordo "sbippa" per segnalarlo se lo rileva, o lo visualizza solamente in maniera silenziosa?
Sto pensando ad un utilizzo nelle lunghe x2 o in navigazioni in equipaggio ridotto con momenti a bordo senza vigilanza in coppia.In pratica sono curioso di sapere se richiede comunque vigilanza attiva, o se è solo di ausilio durante una fase di ricerca già avviata.

gli attuali sono abbastanza deludenti, da vari punti di vista; toh al limite pensarli su una barca con equipaggio numeroso e abile, in praticamente ogni altra configurazione fra cui quella che indichi almeno a me non convincono proprio per niente.

[Blu]

Grazie. Immaginavo però che la portata in caso d antenna in testa albero forse almeno pari a quella visiva tra antenna VHF e AIS MOB. Quindi non male in caso di allarme con fermo barca immediato.
Però ragionando, nella situazione di cui alla mia esigenza, la differenza semmai la fa il tempo di invio del primo segnale. Ci mettesse anche solo un minuto tra caduta, accensione e invio, la barca potrebbe avere già percorso anche un 1/4 di miglio abbondante.
Forse la soluzione dei bracciali rimane ancora la migliore.

[kavokcinque]

(11-03-2019 18:36)Blu Ha scritto:  Grazie. Immaginavo però che la portata in caso d antenna in testa albero forse almeno pari a quella visiva tra antenna VHF e AIS MOB. Quindi non male in caso di allarme con fermo barca immediato.
Però ragionando, nella situazione di cui alla mia esigenza, la differenza semmai la fa il tempo di invio del primo segnale. Ci mettesse anche solo un minuto tra caduta, accensione e invio, la barca potrebbe avere già percorso anche un 1/4 di miglio abbondante.
Forse la soluzione dei bracciali rimane ancora la migliore.

Aggiungi modulo mob con asta "ior" autogonfiabile e accessori vari ( luce, ancora galleggiante, mezzo anulare per aiuto al galleggiamento)
per i bracciali sono in contatto con la Exposure Lights che fa Olas, al momento non funzionante per i troppi falsi allarmi. Mi manderanno, dicono ,il prodotto nuovo a breve.

[Blu]

Attendiamo il tuo Test!
L'asta è già a bordo!

[polohc]

(11-03-2019 18:36)Blu Ha scritto:  Ci mettesse anche solo un minuto tra caduta, accensione e invio, la barca potrebbe avere già percorso anche un 1/4 di miglio abbondante.

Boia dhè ma se amico della vela o del motore ?

[Blu]

Opss... Facciamo 1/10 a 6 nodi?

[rob]

(13-03-2019 00:56)Blu Ha scritto:   Opss... Facciamo 1/10 a 6 nodi?

è uno dei vari aspetti dubbiosi: in test reali il tempo di attivazione è andato da 1min a 6min, con alcuni casi addirittura di non attivazione in tempi accettabili (se deve star lì a lampeggiare un quarto d'ora per avere una posizione direi l'apparecchio può essere considerato inutile), tutto essenzialmente per attesa del fix gps. Tutti i produttori dicono fix superfast, ah...

[Nimbo]

Il tempo di fix su un'ais ritengo sia fondamentale, su un plb o epirb meno, visto che nel primo caso ti aspetti il soccorso dalla tua barca o limitrofe, nel secondo dalla catena di soccorso che impiega decisamente piu' tempo e quindi non sono i 2 minuti che fanno la differenza

[Blu]

Ci sto ragionando....
Se sto facendo una ricerca "al buio", ovvero ho perso contatto visivo, di minuti ne passeranno ugualmente tanti e probabilmente di più di quelli necessari ali' l'AIS a iniziare a trasmettere.
A quel punto quanto ci metterà a fare il fix e trasmettere la posizione sarà sicuramente inferiore e più sicuro di quanto tempo e energie saranno necessarie per trovare un ago in un pagliaio.
Quindi voto a favore del AIs Mob !

[Blu]

Aggiungo che uno solo rimasto a bordo il MOB lo perde di vista al 99%. Se poi quello in barca non è proprio un fenomeno, ora che fermi la corsa, ammaini le vele e accenda il motore....

[rob]

(13-03-2019 18:32)Blu Ha scritto:  Ci sto ragionando....
Se sto facendo una ricerca "al buio", ovvero ho perso contatto visivo, di minuti ne passeranno ugualmente tanti e probabilmente di più di quelli necessari ali' l'AIS a iniziare a trasmettere.
A quel punto quanto ci metterà a fare il fix e trasmettere la posizione sarà sicuramente inferiore e più sicuro di quanto tempo e energie saranno necessarie per trovare un ago in un pagliaio.
Quindi voto a favore del AIs Mob !

utile senz'altro, tutto fa brodo, si parte alla ricerca di qualcuno senz'altro è utilissimo. Sopra però ti riferivi a una situazione diversa, equipaggio ridotto di cui magari uno è giù a dormire: in quel caso, passano i secondi/minuti prima che si attivi, qualsiasi siano; si attiva, salvo plotter molto moderni, quello che succede è una iconcina in più sullo schermo, nessun allarme. Quello sotto continua a dormire e buonanotte al secchio. Altri sistemi recentissimi aprono una finestrella con un microbeep
Nella fase di constatazione dell'incidente è praticamente inutile, molto di più in localizzazione: se ti serve solo la localizzazione perché comunque in barca qualcuno che si accorge dell'uomo fuoribordo c'è sempre, allora ok benissimo, se lo vuoi usare per svegliare la moglie o farti svegliare tutto un altro discorso.
In ogni caso, verifica ben bene *prima* come reagisca il tuo plotter alla ricezione di un mmsi 972, i sistemi si sono messi solo recentemente in aggiornamento proprioer queste radioboe ma roba già di 2-3anni fa è totalmente insufficiente.

bv r