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A Farymann horror tale
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mesarthim Offline
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RE: A Farymann horror tale
Un racconto favoloso, avvincente quanto un giallo
15-09-2021 20:24
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marmar Offline
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RE: A Farymann horror tale
(15-09-2021 10:00)elopi Ha scritto:  Resta solo il tubo di rame, potrebbe essersi ostruito, ma con gasolio fresco? Il regolatore a masse centrifughe e l'anticipo, entrambi settati con varie prove a valori limite, non influiscono minimamente sugli scoppiettii.

I tubi vanno controllati.
Personalmente poi non mi convincono gli interventi di montaggio smontaggio pompa iniezione e quelli addirittura sul governor.
Sono operazioni delicate che si evitano come la peste e se necessarie si fanno fare a professionisti.
Fumo bianco bisognerebbe vedere per capire.
Scopiettii bisognerebbe sentire per capire.
Video?
15-09-2021 20:53
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Wally Online
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RE: A Farymann horror tale
Secondo mé dovresti controllare la camma della pompa d'iniezione che non sia rovinata, il pattino o rullo, poi valvolina di non ritorno sulla pimpa d'iniezione, piuttosto cambiala, polverizzatore controlla la molla, se vecchia e stanca o rotta dá questi sintomi, inoltre perché non conosco questo motore, non é prevista nessuna quota da rispettare tra piano testata e sporgenza polverizzattore? Magarisporge poco/troppo.
In ogni caso rimetti l'anticipo della pompa al nominale, meglio un pelo anticipato che post.
Buon Vento
16-09-2021 07:10
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elopi Offline
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RE: A Farymann horror tale
(15-09-2021 20:53)marmar Ha scritto:  Personalmente poi non mi convincono gli interventi di montaggio smontaggio pompa iniezione e quelli addirittura sul governor.
La pompa iniezione si smonta molto facilmente e si regola con guarnizioni spessorate, è proprio banale. Il regolatore non l'ho smontato (è una cosa delicata e non servirebbe a nulla), ho solo avvitato o svitato al massimo la vite di regolazione e solo per escludere che fosse lui il responsabile del mancato aumento dei giri.
(15-09-2021 20:53)marmar Ha scritto:  Sono operazioni delicate che si evitano come la peste e se necessarie si fanno fare a professionisti.
Sui professionisti avrei molto da dire (vedi dopo, ed è solo un esempio): farlo come lavoro non è sinonimo di farlo bene e comunque non ho alternative visto che l'intero lavoro non è economicamente redditizio e non viene preso in carico.
(15-09-2021 20:53)marmar Ha scritto:  Video?
nel WE...
(16-09-2021 07:10)Wally Ha scritto:  Secondo mé dovresti controllare la camma della pompa d'iniezione che non sia rovinata, il pattino o rullo, poi valvolina di non ritorno sulla pimpa d'iniezione, piuttosto cambiala, polverizzatore controlla la molla, se vecchia e stanca o rotta dá questi sintomi, inoltre perché non conosco questo motore, non é prevista nessuna quota da rispettare tra piano testata e sporgenza polverizzattore? Magarisporge poco/troppo.
Iniettore e pompa iniezione revisionati da un rinomato professionista diesel (risultato: l'astina pompante è stata montata ruotata di 180 gradi rispetto alla posizione corretta e quindi non andava, l'ho scoperto aprendo la pompa iniezione da solo). Inizio ad avere dubbi anche io su camma e rullino, prossimo controllo se la prova di compressione del gruppo termico non rivela problemi. Per la quota spruzzatore, il fatto è che il motore è andato molto bene (rotondo, poco fumo, veloce salita di giri) durante una settimana di prove, poi di colpo ha mostrato i sintomi. Quindi è qualcosa che è intervenuta dopo, riesco solo a pensare ad effetti su parti in movimento, l'iniettore è tenuto saldamente in sede da 2 prigionieri.

Grazie a tutti
16-09-2021 09:09
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Wally Online
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RE: A Farymann horror tale
Se per una settimana é andato bene, si dovrebbe esser rotto qualcosa e si dovrebbe aver evidenza.
16-09-2021 14:23
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Butler Offline
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RE: A Farymann horror tale
Hai ricontrollato il gioco delle valvole?

L'immaginazione è la prima fonte della felicità umana. (Giacomo Leopardi)
16-09-2021 14:38
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elopi Offline
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RE: A Farymann horror tale
(16-09-2021 14:23)Wally Ha scritto:  Se per una settimana é andato bene, si dovrebbe esser rotto qualcosa e si dovrebbe aver evidenza.
Aspetto la misura della compressione (forse domani il pompista mi fa questa grazia) poi se è bassa (ma avevo messo le fasce nuove...) smonto cilindro/pistone e mi faccio misurare le usure dall'officina di rettifica. Baumo Motoren DE ha solo il pistone maggiorato di 0.5mm, lo venderà a peso d'oro e devo far poi alesare il cilindro, quindi ridiventa tutto un incubo, ma vi saprò dire. Però se la compressione è OK allora insisto: camma della pompa inizione, rullino, tubo di collegamento pompa con l'iniettore (quest'ultimo ricontrollato dal pompista, vaporizza bene). Certo bisogna scaricare l'olio e spesso ne finisce per terra, immaginate i pensieri e le parole della consorte...

(16-09-2021 14:38)Butler Ha scritto:  Hai ricontrollato il gioco delle valvole?
Si, 0.20 passa e 0.25 no, invariato rispetto a come l'avevo regolato. L'alzavalvole funziona bene ed è il primo a smettere di funzionare con un gioco errato.
16-09-2021 19:13
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elopi Offline
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RE: A Farymann horror tale
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La compressione è 25 bar a freddo. Quindi il problema non è lì. Avevo lasciato l'alzavalvole attivato, quindi alla prima prova la compressione era esattamente zero. Sono quasi morto...
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 17-09-2021 19:34 da elopi.)
17-09-2021 19:32
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Butler Offline
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RE: A Farymann horror tale
Il motore parte al primo colpo?

L'immaginazione è la prima fonte della felicità umana. (Giacomo Leopardi)
17-09-2021 20:09
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elopi Offline
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RE: A Farymann horror tale
All'inizio, quando andava bene si. Da quando si è manifestato il problema non più, ma sto sempre usando la manovella (ho smontato l'alternatore) e dopo un pò mi stanco, magari dipemnde da quello. Domani rimonto l'alternatore e faccio delle prove con il motorino di avviamento.
17-09-2021 20:13
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Wally Online
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RE: A Farymann horror tale
Perfetto, concentrati sull'apparato d'iniezione.
Unica quisquiglia l'aspirazione é pulita e libera?
17-09-2021 20:37
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