Autopilota ST 4000+

[ugolino]

Chi ha il manuale in italiano?
O lo cambio o verifico cosa è successo al settaggio.
Mi ha sempre dato problemi ....
Forse per questo non lo fanno più?
ho il manuale in inglese ma avendo scarsissima dimestichezza con l'idioma, temo di fare pasticci nel settarlo.
A San Benedetto, non ho trovato nessun tecnico.
Andando spessissimo da solo il pilota auto mi è indispensabile,ma non mi deve improvvisamente cambiare rotta di 80 gradi.
Aiuto!!!

[mania2]

ho il manuale ma lo dovrei scannerizzare, se non lo trovi procedo.
a me ha sempre funzionato bene per 8 anni ultimamente soffre un pò il .

[Don Ciccio]

Per il manuale, dovrei vedere se ho delle fotocopie di quello in italiano.
La mia esperienza è stata positiva (funziona benissimo ancora), salvo due episodi in cui - misteriosamente - ha fatto un cambio di rotta a 90 gradi di sua iniziativa, mandandomi per un attimo nel panico.
L'ha fatto due sole volte, nell'arco di una settimana: poi non l'ha fatto più, tanto che ho pensato a qualche interferenza elettromagnetica ...

[ugolino]

ciccio ha scritto:
Per il manuale, dovrei vedere se ho delle fotocopie di quello in italiano.
La mia esperienza è stata positiva (funziona benissimo ancora), salvo due episodi in cui - misteriosamente - ha fatto un cambio di rotta a 90 gradi di sua iniziativa, mandandomi per un attimo nel panico.
L'ha fatto due sole volte, nell'arco di una settimana: poi non l'ha fatto più, tanto che ho pensato a qualche interferenza elettromagnetica ...

Sono alla frutta, comincio a pensare se non sia più salutare cambiarlo con uno più potente e affidabile(magari non raymarine)
Oggi pomeriggio, vado al porto e provo , utilizzando il manuale in inglese a ripristinare il setting iniziale.
Che Dio me la mandi buona.
In Novembre volevo risalire l'Adriatico e andare a trovare figlia e nipotini a Venezia.
Temo che in queste condizioni sia un progetto irrealizzabile.
Ciao Ciccio

[roxima]

Eccoti il manuale del 4000+ in italiano (se riesco ad allegare il pdf).
comunque, nel caso tu decidessi di cambiare pilota, se hai l'attuatore tipo T1 o T2, e devi sostituire anche quello, sappimelo dire che a me potrebbe interessare. Dipende ovviamente dal prezzo!
come non detto... non mi fa allegare il pdf.. ci riprovo più tardi

[RMV2605D]

ciccio ha scritto:
Per il manuale, dovrei vedere se ho delle fotocopie di quello in italiano.
La mia esperienza è stata positiva (funziona benissimo ancora), salvo due episodi in cui - misteriosamente - ha fatto un cambio di rotta a 90 gradi di sua iniziativa, mandandomi per un attimo nel panico.
L'ha fatto due sole volte, nell'arco di una settimana: poi non l'ha fatto più, tanto che ho pensato a qualche interferenza elettromagnetica ...

Un cambio di rotta di 90° è quello che normalmente fà quando si comanda la virata.

La virata si fà azionando contemporaneamente +1 e +10 o -1,-10; sicuro di non aver azionato innavvertitamente due bottoni anzichè uno facendo una correzione di rotta o appoggiato la mano sui due bottoni?

Io ho usato per 20 anni il 4000 o come si chiamava quando era ancora Autohelm, è defunto l'anno scorso per fulmine (lo avevo tenuto di scorta anche se da alcuni anni utilizzavo il 7000), era troppo debole sopratutto nelle andature portanti con onda per la mia barca (Comet 420) ma di bolina o a motore faceva il suo lavoro.

Devo decidermi a smontare la parte motore, non ho trovato nessuno che voglia tentare di riparare lo scatolotto dei comandi.

[Jak]

Che problema ti da di preciso? Io sono riuscito ad impedirgli di andare a zig zag intervenendo drasticamente su alcune impostazioni

[ugolino]

roxima ha scritto:
Eccoti il manuale del 4000+ in italiano (se riesco ad allegare il pdf).
comunque, nel caso tu decidessi di cambiare pilota, se hai l'attuatore tipo T1 o T2, e devi sostituire anche quello, sappimelo dire che a me potrebbe interessare. Dipende ovviamente dal prezzo!
come non detto... non mi fa allegare il pdf.. ci riprovo più tardi

Ti invio il mio indirizzo mail: urimoldi@alice.it.
Grazie per la disponibilità.

[ugolino]

Jak ha scritto:
Che problema ti da di preciso? Io sono riuscito ad impedirgli di andare a zig zag intervenendo drasticamente su alcune impostazioni

Ciao in questo momento sono in barca. Ho cercato ,utilizzando il manuale in inglese ,di ripristinare le impostazioni di default, tranne la latitudine che è a 42 ° invece che 0.Per farla breve: magari all'inizio segue la rotta poi (ultima volta)se do +3 di correzione timone, continua lentamente a far virare la barca , finchè va in allarme fuori corsa.
ieri mattina, appena acceso il valore prua bussola dell'display cincideva con la bussola magnetica(341 °)poi improvvisamente il valore è diventato 22°.
probabilmente in passato, ho pasticciato io con la configurazione, non avendo il manuale Italiano e conoscendo pochissimo l'Imnglese.
Il Pilota ha l'età della barca (Un Bavaria 33 Cruiser) acquistato nel 2006 alla Albatros di Rimini.Se dovessi chiamare chi lo ha istallato, temo mi farebbe spender uno sproposito, visto che dovrebbe Venire da Rimini a San Benedetto appositamente.

[Jak]

Prima di tutto controlla di non avere ferro o apparecchi elettrici vicino alla bussola del pilota, poi passa ad intervenire sui settaggi dello strumento

[ugolino]

RMV2605D ha scritto:

ciccio ha scritto:
Per il manuale, dovrei vedere se ho delle fotocopie di quello in italiano.
La mia esperienza è stata positiva (funziona benissimo ancora), salvo due episodi in cui - misteriosamente - ha fatto un cambio di rotta a 90 gradi di sua iniziativa, mandandomi per un attimo nel panico.
L'ha fatto due sole volte, nell'arco di una settimana: poi non l'ha fatto più, tanto che ho pensato a qualche interferenza elettromagnetica ...

Ciao , credo proprio di no.Oltre tutto vorrei venire a Venezia a trovare mia figlia e nipotini usando la Perla a Novembre, ma col pilota automaticoin quelle condizioni...
Cè da dire che problemi me ne ha sempre creati, tant'è che mi vene a bordo due anni fa il tecnico Furuno mandatomi da un concesionario del porto, e mise aposto l'allineamento bussola magnetica e displpay del4000 ,secondo me , per caso.

Un cambio di rotta di 90° è quello che normalmente fà quando si comanda la virata.

La virata si fà azionando contemporaneamente +1 e +10 o -1,-10; sicuro di non aver azionato innavvertitamente due bottoni anzichè uno facendo una correzione di rotta o appoggiato la mano sui due bottoni?

Io ho usato per 20 anni il 4000 o come si chiamava quando era ancora Autohelm, è defunto l'anno scorso per fulmine (lo avevo tenuto di scorta anche se da alcuni anni utilizzavo il 7000), era troppo debole sopratutto nelle andature portanti con onda per la mia barca (Comet 420) ma di bolina o a motore faceva il suo lavoro.

Devo decidermi a smontare la parte motore, non ho trovato nessuno che voglia tentare di riparare lo scatolotto dei comandi.

[ugolino]

Jak ha scritto:
Prima di tutto controlla di non avere ferro o apparecchi elettrici vicino alla bussola del pilota, poi passa ad intervenire sui settaggi dello strumento

Fatto'altro giono il controllo della ferraglia vicina.
A meno che una lampada camping gas riesca a fare 'sto macello, temo che la configurazione non sia corretta,.come dicevo col mio Inglese da prima elemenare, ho appena cercato di sripristinare la configurazione di dafault.
Che stress.

[Don Ciccio]

RMV2605D ha scritto:

Un cambio di rotta di 90° è quello che normalmente fà quando si comanda la virata.

La virata si fà azionando contemporaneamente +1 e +10 o -1,-10; sicuro di non aver azionato innavvertitamente due bottoni anzichè uno facendo una correzione di rotta o appoggiato la mano sui due bottoni?

Macché: una volta mi trovavo a prua, e ci sono rimasto davvero male; un'altra volta, ero comodamente sdraiato.

[mania2]

lascerei perdere la configurazione, a volte il problema può essere causato da un pò di umidità o da qualche guasto di natura elettronica.
Vedi qual'è il più vicino centro di assistenza e portacelo (ovviamente sia la bussola che il display) o lo spedisci.
Per non dover ripassare il cavo della bussola lo puoi tagliare senza problemi a 50 cm dal trasduttore, poi lo giunterai con dei morsetti/mammut (già fatto su consiglio del tecnico).

[Jak]

ugolino ha scritto:

A meno che una lampada camping gas riesca a fare 'sto macello, temo che la configurazione non sia corretta,.come dicevo col mio Inglese da prima elemenare, ho appena cercato di sripristinare la configurazione di dafault.
Che stress.

A me un casino pazzesco riuscì a farlo una lamiera di ferro spessa un mm e di 2x2 cm. Ci ho messo due mesi a capire che era colpa sua.
Prova a togliere il camping gas.
Sul 4000+ per far smettere di andare a zig zag la barca ho dovuto portare al minimo sia l'autotrim che il rudder gain.
ciao

[ugolino]

Mi è stato suggerito di rivolgermi al cancessionario Raymarine di Giulianova(25 km da San Benedetto del Tronto),di cui mi è stato detto che ha un tecnico di ottima capacità.
Passato il salone andrò a sentire .Spero di riuscire a sistemarlo. Così stante il problema, tranne 4 bordi fuori dal porto non posso fare.
Seguirò comunque il suggerimento di togliere la lampada Campingas.

[roxima]

ugolino hai una mail. scuca il ritardo ma non sono riuscito ad inviarlo prima.
comunque mi viene in mente un suggerimento.... hai provato a rifare la calibrazione del pilota con i soliti giri di bussola

[ecotango]

Ma devia di 90° e poi si orienta sulla nuova rotta o va in stand by?

[Edolo]

Hai già provato ad alimentarlo da una sorgente privilegiata, oppure più semplicemente a pulire bene tutti i contatti sia del maschio che della femmina?

[Edolo]

Ah... hai interfacciato qualche strumento?