Montare bozzelli per issare la randa su un 470

[dallisotto]

Salve a tutti,
io e il mio socio volevamo un consiglio da qualche esperto o possessore di 470, visto che noi siamo alle primissime armi.

La drizza della randa (in dynema) esce al piede dell'albero, direttamente, passando da una carrucoletta per poi andare a uno strozzatore
Secondo voi è possibile e conveniente montare dei bozzelli per facilitare l'issata?
Come potrebbe essere uno schema e che bozzelli potrebbero servire?

Potrei aver chiesto anche qualcosa di abominevole, non rabbrividite.

Grazie a tutti per l'aiuto.

[spinner]

(23-12-2023 01:01)dallisotto Ha scritto:  Salve a tutti,
io e il mio socio volevamo un consiglio da qualche esperto o possessore di 470, visto che noi siamo alle primissime armi.

La drizza della randa (in dynema) esce al piede dell'albero, direttamente, passando da una carrucoletta per poi andare a uno strozzatore
Secondo voi è possibile e conveniente montare dei bozzelli per facilitare l'issata?
Come potrebbe essere uno schema e che bozzelli potrebbero servire?

Potrei aver chiesto anche qualcosa di abominevole, non rabbrividite.

Grazie a tutti per l'aiuto.

La drizza randa non è regolabile ma fissa. Non va in barca di stazza. Esce dalla carrucola e di fissa sull'apposito fermo sull'albero che cambia a seconda della sua marca. Non è regolabile. La mia è in spirale d'acciaio però.

[dallisotto]

Forse non ho saputo spiegarmi al meglio.
Noi vorremmo facilitare l'issata della randa con dei bozzelli che demoltiplichino lo sforzo.
So che la randa in un 470 non e' regolabile, o e' su o e' giu': ma e' proprio tirarla su all'inizio che vorremmo facilitare.
Non e' questione di vita o di morte, ce la facciamo lo stesso, ma se si potesse agevolare...

[BornFree]

L unico modo è armare la drizza 2:1 con un bozzello sulla penna
ma è roba da barconi di almeno 60 piedi. Temo che avete un problema di scorrevolezza da qualche parte che fa taaaaanto attrito

[Wally]

Beh, tieni presente che sarai fuori stazza e se vorrai regatare dovrai ripristinare secondo regolamento.
Se fai un circuito 2:1 dimezzi lo sforzo ma raddoppi la stazza quindi la dovrai cambiare devi montare un golfare in T.A dove legherai un capo della drizza, poi in un bozzellino passi la drizza e le fai fare il percorso abituale, quando armi la randa la tavoletta di penna la colleghi tramite un grillo al bozzello cosí ottieni il paranco .
Se vi sembra dura controllerei se non già fatto la scorrevolezza di pulegge ed incroci di drizze nell'albero e canalina e gratile, e ci metterei un pò di sapone da vela per migliorare la scorrevolezza.

[dallisotto]

Siete stati chiarissimi.
O quasi.
Noi in futuro vorremmo regatare quindi non possiamo fare la modifica.
Ma cosa significa aumentare la stazza?
Cioe', due bozzelli aumentano la stazza?
Sono proprio all' abc del glossario marinaresco...

[Wally]

No, in modo semplice le derive ed i monotipi, in regata si devono confrontare ad armi pari, pertanto c'é un regolamento ben preciso da rispettare, l'omino che controlla e certifica sono chiamati stazzatori che sono Ufficiali di regata nominati dal Consiglio Federale, al termine di un iter formativo articolato su corsi ed esami

[ADL]

allora:
la drizza 2:1 in 470 è in stazza ed è cosa piuttosto comune. il modo più semplice, una volta che ti sei procurato i circa 22 metri di cima da 4mm necessari, è di fare una piomba ad una delle estremità e fissarla sul pernetto della puleggia in testa, sostituendo il pernetto con uno più lungo. in pratica oggi avrai il perno che esce dalla guancia e avrà subito la copiglia. metti un perno più lungo e fai perno-rondella-piomba della drizza-rondella-copiglia.

si fa non tanto per ridurre la fatica in issata (con albero pulito e randa normale non dovresti fare chissà che fatica) ma per evitare eccessivi allungamenti o slittamenti nello strozzatore.

[Cloudbuster]

Se fate fatica a tirarla su in diretta avete un problema sulla puleggina in testa d'albero o/e su quella del piede; normalmente la randa sale con poco sforzo e i vari sistemi di drizza sono pensati esclusivamente per ridurre al massimo la possibilità che la tavoletta si muova e costringa a verificare in continuazione la regolazione del cunningam. Quindi oltre a verificare, pulire e lubrificare le puleggine controllate anche che non ci siano avvolgimenti strani dentro l'albero tra drizza, ghinda fiocco e amantiglio tangone .