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		<title><![CDATA[I Forum di Amici della Vela - Tutti i forum]]></title>
		<link>https://forum.amicidellavela.it/</link>
		<description><![CDATA[I Forum di Amici della Vela - https://forum.amicidellavela.it]]></description>
		<pubDate>Sat, 10 Oct 2026 00:30:22 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title><![CDATA[Membrana sail drive]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-membrana-sail-drive--156257</link>
			<pubDate>Wed, 07 Oct 2026 09:32:24 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=107714">Danilofalabrach</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-membrana-sail-drive--156257</guid>
			<description><![CDATA[Vorrei sostituire la membrana del sail drive.<br />
Ha 12 anni e non fa una goccia d'acqua ma consigliano di sostituirla ogni 8-10 anni.<br />
Le barche che ho avuto precedentemente avevano tutte la linea d'asse con la cuffia e non ho esperienza con questo sistema.<br />
Esperienze e consigli?<br />
Grazie ?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Vorrei sostituire la membrana del sail drive.<br />
Ha 12 anni e non fa una goccia d'acqua ma consigliano di sostituirla ogni 8-10 anni.<br />
Le barche che ho avuto precedentemente avevano tutte la linea d'asse con la cuffia e non ho esperienza con questo sistema.<br />
Esperienze e consigli?<br />
Grazie ?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[inferitura gennaker: quale drizza scegliere?]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-inferitura-gennaker-quale-drizza-scegliere</link>
			<pubDate>Tue, 06 Oct 2026 09:16:19 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=173961">dario.deni</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-inferitura-gennaker-quale-drizza-scegliere</guid>
			<description><![CDATA[Possiedo un GS 40 b&amp;c con due drizze, una che esce in testa d’albero (1) ed una che esce appena sopra lo strallo del fiocco (2). Le drizze sviluppano una lunghezza sul punto estremo del bompresso di  A1 17.30, A2 16.00. L’inferitura dell gennaker con calza, compresi i 30 cm della calza è di 17.40. E’ un gennaker A2, di 130 mq, con lati rispettivamente: inferitura 17.40, balumina 14.80, base 9.30. Domanda: lo isso sulla drizza 1 o drizza 2?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Possiedo un GS 40 b&amp;c con due drizze, una che esce in testa d’albero (1) ed una che esce appena sopra lo strallo del fiocco (2). Le drizze sviluppano una lunghezza sul punto estremo del bompresso di  A1 17.30, A2 16.00. L’inferitura dell gennaker con calza, compresi i 30 cm della calza è di 17.40. E’ un gennaker A2, di 130 mq, con lati rispettivamente: inferitura 17.40, balumina 14.80, base 9.30. Domanda: lo isso sulla drizza 1 o drizza 2?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Perdita olio D1 20]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-perdita-olio-d1-20</link>
			<pubDate>Mon, 05 Oct 2026 13:56:02 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=14629">MAXDV</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-perdita-olio-d1-20</guid>
			<description><![CDATA[Ho una piccola perdita alcune gocce dal gommino nero sotto la pompa di iniezione <br />
Come posso fare ? <br />
Il gommino ha una crepa è lui che fa tenuta ? <br />
Sembra sia fin corsa pompa iniezione]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Ho una piccola perdita alcune gocce dal gommino nero sotto la pompa di iniezione <br />
Come posso fare ? <br />
Il gommino ha una crepa è lui che fa tenuta ? <br />
Sembra sia fin corsa pompa iniezione]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Circuito carica basso Azuree 33]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-circuito-carica-basso-azuree-33</link>
			<pubDate>Sun, 04 Oct 2026 19:53:03 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=114734">Lorenzocalicassi</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-circuito-carica-basso-azuree-33</guid>
			<description><![CDATA[Buongiorno a tutti,<br />
Ho cambiato i passacavi del circuito del caricabasso sulla delfiniera perché erano troppo piccoli. L’originale era molto alto e non faceva strusciare i due passaggi. Quello scalzato nella foto è la parte che in basso si articola sul bobstay. Secondo voi così si consuma la cima?!?!<img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20261004/2b28a3c2c90bafa22e58a67dea858b38.jpg" loading="lazy"  alt="[Immagine: 2b28a3c2c90bafa22e58a67dea858b38.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
<br />
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Buongiorno a tutti,<br />
Ho cambiato i passacavi del circuito del caricabasso sulla delfiniera perché erano troppo piccoli. L’originale era molto alto e non faceva strusciare i due passaggi. Quello scalzato nella foto è la parte che in basso si articola sul bobstay. Secondo voi così si consuma la cima?!?!<img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20261004/2b28a3c2c90bafa22e58a67dea858b38.jpg" loading="lazy"  alt="[Immagine: 2b28a3c2c90bafa22e58a67dea858b38.jpg]" class="mycode_img" /><br />
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Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Riorganizzazione impianto idraulico]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-riorganizzazione-impianto-idraulico</link>
			<pubDate>Sun, 04 Oct 2026 15:19:35 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=101008">Stranizzadamuri</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-riorganizzazione-impianto-idraulico</guid>
			<description><![CDATA[Ho riorganizzato l'impianto idraulico in barca inserendo due collettori con valvoline dedicate per ogni utenza , qui' la storia sul <a href="https://ovni345.blogspot.com/2026/10/impianto-idraulico.html" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">nostro blog</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Ho riorganizzato l'impianto idraulico in barca inserendo due collettori con valvoline dedicate per ogni utenza , qui' la storia sul <a href="https://ovni345.blogspot.com/2026/10/impianto-idraulico.html" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">nostro blog</a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Problemi con il genoa nuovo]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-problemi-con-il-genoa-nuovo</link>
			<pubDate>Sat, 03 Oct 2026 15:29:43 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=6224">bellatrix</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-problemi-con-il-genoa-nuovo</guid>
			<description><![CDATA[Salve a tutti, ho un genoa nuovo con mangiagrasso. Rispetto a prima, ora nel riavvolgere la vela trovo più resistenza. L’avvolgifiocco ha la sua età, e lo strallo di prua mantiene una certa freccia anche se cazzo il paterazzo. Insomma ci possono essere una serie di concause. Però rimane il fatto che prima con la vela vecchia si rollava senza problemi. Può essere che il tipo di vela nuova, più pesante, con mangiagrasso presente, sia la causa principale?<br />
Saluti a tutti e BV]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Salve a tutti, ho un genoa nuovo con mangiagrasso. Rispetto a prima, ora nel riavvolgere la vela trovo più resistenza. L’avvolgifiocco ha la sua età, e lo strallo di prua mantiene una certa freccia anche se cazzo il paterazzo. Insomma ci possono essere una serie di concause. Però rimane il fatto che prima con la vela vecchia si rollava senza problemi. Può essere che il tipo di vela nuova, più pesante, con mangiagrasso presente, sia la causa principale?<br />
Saluti a tutti e BV]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Avvolgifiocco con tenditore]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-avvolgifiocco-con-tenditore--156243</link>
			<pubDate>Sat, 03 Oct 2026 14:37:58 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=6224">bellatrix</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-avvolgifiocco-con-tenditore--156243</guid>
			<description><![CDATA[Salve a tutti,<br />
ho intenzione di installare un nuovo avvolgifiocco. La barca é un Z34 e mi stavo indirizzando su un bamar C2. Mi piacerebbe però avere la possibilità di tendere lo strallo senza armeggiare con quello di poppa. Avete qualche idea? Mi sembra che selden faccia avvolgifiocchi che permettono di tendere lo strallo. Altra soluzione con il C2 poteva essere adottare lo strallo di prua con un tornicotto, però in questo caso alzerei il punto di mura.. Cosa ne pensate?<br />
Grazie per i consigli e buon vento]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Salve a tutti,<br />
ho intenzione di installare un nuovo avvolgifiocco. La barca é un Z34 e mi stavo indirizzando su un bamar C2. Mi piacerebbe però avere la possibilità di tendere lo strallo senza armeggiare con quello di poppa. Avete qualche idea? Mi sembra che selden faccia avvolgifiocchi che permettono di tendere lo strallo. Altra soluzione con il C2 poteva essere adottare lo strallo di prua con un tornicotto, però in questo caso alzerei il punto di mura.. Cosa ne pensate?<br />
Grazie per i consigli e buon vento]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[BOMBOLA GPL]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-bombola-gpl</link>
			<pubDate>Fri, 02 Oct 2026 20:11:49 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=110357">Kigan</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-bombola-gpl</guid>
			<description><![CDATA[Buona sera a tutti,<br />
ho un Comet 801 in refitting e su questa barca la cucina è montata su un mobile estraibile all'interno della dinette. La bombola del GPL è montata sotto i due fornelli senza regolatore di pressione. In pratica il tutto non rispecchia le attuali normative in merito al GPL a bordo dei natanti. Qualcuno ha risolto questo problema?<br />
Ringrazio sin d'ora chi vorrà aitarmi con i suggerimenti]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Buona sera a tutti,<br />
ho un Comet 801 in refitting e su questa barca la cucina è montata su un mobile estraibile all'interno della dinette. La bombola del GPL è montata sotto i due fornelli senza regolatore di pressione. In pratica il tutto non rispecchia le attuali normative in merito al GPL a bordo dei natanti. Qualcuno ha risolto questo problema?<br />
Ringrazio sin d'ora chi vorrà aitarmi con i suggerimenti]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Da ais solo ricevente a trasponder]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-da-ais-solo-ricevente-a-trasponder</link>
			<pubDate>Fri, 02 Oct 2026 13:09:43 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=5808">mesarthim</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-da-ais-solo-ricevente-a-trasponder</guid>
			<description><![CDATA[Attualmente in barca ho un vhf ocean ro6800 con ais ricevente. Vorrei montare un ais che sia anche trasponder tipo questo con splitter incorporato True heading card vision+<br />
Mi domando, essendo quest’ultimo apparecchio anche ricevente può andare in conflitto con l’ais del vhf?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Attualmente in barca ho un vhf ocean ro6800 con ais ricevente. Vorrei montare un ais che sia anche trasponder tipo questo con splitter incorporato True heading card vision+<br />
Mi domando, essendo quest’ultimo apparecchio anche ricevente può andare in conflitto con l’ais del vhf?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Prigionieri del bulbo]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-prigionieri-del-bulbo</link>
			<pubDate>Fri, 02 Oct 2026 09:36:06 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=110068">gianni.bonafede</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-prigionieri-del-bulbo</guid>
			<description><![CDATA[Qualcuno ha dovuto sostituire un prigioniero del bulbo in piombo?<br />
Come è la procedura? Conoscete qualcuno esperto in adriatico?<br />
Grazie]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Qualcuno ha dovuto sostituire un prigioniero del bulbo in piombo?<br />
Come è la procedura? Conoscete qualcuno esperto in adriatico?<br />
Grazie]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Storia di una scala]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-storia-di-una-scala</link>
			<pubDate>Thu, 01 Oct 2026 22:02:36 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=101008">Stranizzadamuri</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-storia-di-una-scala</guid>
			<description><![CDATA[Come da titolo , abbiamo incrementato i gradini della scala che scende in dinette, da tre a quattro per diminuire le alzate, di seguito il post sul <a href="https://ovni345.blogspot.com/2026/10/storia-di-una-scala.html" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">nostro blog </a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Come da titolo , abbiamo incrementato i gradini della scala che scende in dinette, da tre a quattro per diminuire le alzate, di seguito il post sul <a href="https://ovni345.blogspot.com/2026/10/storia-di-una-scala.html" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">nostro blog </a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Carrello randa: qualcosa non torna]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-carrello-randa-qualcosa-non-torna</link>
			<pubDate>Tue, 29 Sep 2026 16:57:17 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=130078">robbi2020</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-carrello-randa-qualcosa-non-torna</guid>
			<description><![CDATA[Non riesco a venire a capo di questo circuito del carrello randa, montato su una vecchia attrezzatura Amiot.<br />
Gli strozzatori sono di tipo clamcleat con zigrinatura. La strozzatura a sinistra, segmento 4 del circuito, tiene perchè non è sollecitata quando serrata, mentre la strozzatura 7 sul lato opposto quando è serrata è soggetta alla trazione data dal carrello, che solleva la cima e la fa uscire dallo strozzatore. è montato male? il pezzo è sbagliato? sono io che non capisco?<br />
grazie dell'aiuto! <!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="PNG Image" border="0" alt=".png" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=59336" target="_blank" title="">carrello_randa.png</a> (Dimensione: 28,54 KB / Download: 167)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Non riesco a venire a capo di questo circuito del carrello randa, montato su una vecchia attrezzatura Amiot.<br />
Gli strozzatori sono di tipo clamcleat con zigrinatura. La strozzatura a sinistra, segmento 4 del circuito, tiene perchè non è sollecitata quando serrata, mentre la strozzatura 7 sul lato opposto quando è serrata è soggetta alla trazione data dal carrello, che solleva la cima e la fa uscire dallo strozzatore. è montato male? il pezzo è sbagliato? sono io che non capisco?<br />
grazie dell'aiuto! <!-- start: postbit_attachments_attachment -->
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<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="PNG Image" border="0" alt=".png" />
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<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[problema elettrico sull'elica di prua]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-problema-elettrico-sull-elica-di-prua</link>
			<pubDate>Mon, 28 Sep 2026 00:31:08 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=3342">raifili</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-problema-elettrico-sull-elica-di-prua</guid>
			<description><![CDATA[Buona  sera a tutti Ho una elica di prua VETUS 185 mm 95 kgf che ha sempre funzionato benissimo. eprò quando ho ritirato labrca dopo aver effttuato la mnutezione della carena l'elica non ha funzionato.Ho controllato la batteria con il tester che mi ha indicato la necessitè di ricaricare la batteria ,cosa che ho fatto con ottimo risultato confermato dal tester. Ho rimontato la betteria però non son riuscito ad avviare  il motore dell'elica perche l' interruttore posizionato sulla consolle del timone non riceve corrente.Ho controllato tutto il percorso del cavo che non presenta iterruzioni  e l' attacco a livello del motore ,tuuto in ordine,unica cosa il voltaggio della batteria che controllata col tester collegata al motore persenta un voltaggio di 36v mentre scollegando il polo negativo che proviene dal  motore dell'eliica ,della batteria il voltaggio torna ad essere di 12 ,9 v.Cosa succede? qualcuno sa darmi una spiegazione ? Grzazi BUONA NOTTE]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Buona  sera a tutti Ho una elica di prua VETUS 185 mm 95 kgf che ha sempre funzionato benissimo. eprò quando ho ritirato labrca dopo aver effttuato la mnutezione della carena l'elica non ha funzionato.Ho controllato la batteria con il tester che mi ha indicato la necessitè di ricaricare la batteria ,cosa che ho fatto con ottimo risultato confermato dal tester. Ho rimontato la betteria però non son riuscito ad avviare  il motore dell'elica perche l' interruttore posizionato sulla consolle del timone non riceve corrente.Ho controllato tutto il percorso del cavo che non presenta iterruzioni  e l' attacco a livello del motore ,tuuto in ordine,unica cosa il voltaggio della batteria che controllata col tester collegata al motore persenta un voltaggio di 36v mentre scollegando il polo negativo che proviene dal  motore dell'eliica ,della batteria il voltaggio torna ad essere di 12 ,9 v.Cosa succede? qualcuno sa darmi una spiegazione ? Grzazi BUONA NOTTE]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Presa terzaroli borosa unica e carrelli]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-presa-terzaroli-borosa-unica-e-carrelli</link>
			<pubDate>Fri, 25 Sep 2026 18:53:18 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=23772">juan@juan</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-presa-terzaroli-borosa-unica-e-carrelli</guid>
			<description><![CDATA[Buongiorno a tutti gli adv. <br />
Da quando ho comprato la mia (prima) barca mi trovo in difficoltà con la presa dei terzaroli. Il proprietario precedente aveva disarmato per limiti di età e non poteva darmi indicazioni...<br />
Ho quindi fatto varie prove, sempre da inesperto, ma continuo a pensare che ci sia qualcosa che mi sfugge.<br />
<br />
L'albero è un Canclini, su cui è stato applicato un binario sovrapposto in modo da usare dei cursori in acciaio. Devo dire che la randa va su e giù molto agevolmente.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="JPEG Image" border="0" alt=".jpeg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=59330" target="_blank" title="">WhatsApp Image 2026-09-25 at 18.51.02.jpeg</a> (Dimensione: 103,62 KB / Download: 78)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
Oltre a questo, i classici corni di trozza sono stati modificati saldando due pezzi d'acciaio, creando quindi due ganci chiusi. Sul boma sono stati installati due rinvii a dritta per la prima mano, due a sinistra per la seconda.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="JPEG Image" border="0" alt=".jpeg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=59329" target="_blank" title="">WhatsApp Image 2026-09-25 at 18.49.13.jpeg</a> (Dimensione: 126,7 KB / Download: 65)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
La randa è full batten e c'è il sitema di riduzione a borosa unica. Ogni mano ha un anello cucito lungo l'inferitura su cui è installato un bozzello, mentre dal lato della balumina c'è solo il classico occhiello. <br />
Aggiungo che a base d'albero ho trovato 2 bozzelli liberi per lato. <br />
<br />
Spero di non aver dimenticato nulla. <br />
<br />
Anzitutto ho utilizzato un grillo a cetra per il punto di mura così come si vede in foto.<br />
Ho poi passato la borosa dal bozzello a piede d'albero, quindi su fino al bozzello di mura della prima mano, poi attraverso i due rinvii sul boma, fino all'occhiello sulla balumina per terminare con una gassa d'amante sul boma. <br />
Con questo circuito però ho almeno due problemi:<br />
<ol type="1" class="mycode_list"><li>La randa viene tirata solo verso il basso e non viene trattenuta verso l'albero.<br />
</li>
<li>La randa viene cazzata molto male perchè oltre un certo tiro, si tende la parte di vela già ridotta ossia quella tra il bozzello cucito e il cursore più in basso. Cursore che va a sforzare contro il blocco che impedisce ai carrelli di venir fuori dalla canalina in ammainata.<br />
</li>
</ol>
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="JPEG Image" border="0" alt=".jpeg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=59327" target="_blank" title="">WhatsApp Image 2026-09-25 at 18.44.55 (1).jpeg</a> (Dimensione: 139,03 KB / Download: 71)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="JPEG Image" border="0" alt=".jpeg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=59328" target="_blank" title="">WhatsApp Image 2026-09-25 at 18.44.55.jpeg</a> (Dimensione: 103,79 KB / Download: 44)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
Come dicevo, ho trovato due bozzelli per lato a piede d'albero. Se modifico il circuito inserendo anche questo, ossia:<ul class="mycode_list"><li>primo bozzello piede d'albero<br />
</li>
<li>bozzello di prima mano<br />
</li>
<li>secondo bozzello di piede d'albero<br />
</li>
<li>primo e secondo rinvio sul boma<br />
</li>
<li>occhiello di bugna<br />
</li>
<li>gassa sul boma<br />
</li>
</ul>
<br />
riesco un po' a risolvere il problema 1 ma non il 2. Questo sistema ha anche l'inconveniente che rende più difficoltosa l'issata della randa perchè i vari passaggi delle borose trattengono la vela. <br />
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<br />
<br />
L'unico modo che ho trovato per prendere le mani in maniera decente è quello di continuare ad usare i due bozzelli a piede d'albero e poi di togliere i cursori della parte di vela che si va a ridurre. <br />
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<br />
<br />
Ovviamente questa è un'operazione che obbliga ad andare all'albero vanificando la comodità della borosa unica, oltre ad essere molto più scomoda di una normale manovra di presa di terzaroli dove basta incocciare un anello nel corno. In questo caso occorre togliere una sorta di coppiglia, togliere il pin e il fine corsa sulla canalina (senza perderlo...). In caso di calo del vento bisogna poi rimettere dentro i cursori tolti per issare completamente la randa....<br />
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<br />
Fosse stato per me, avrei lasciato il sistema tradizionale, ma come dicevo all'inizio, credo mi stia sfuggendo qualcosa (ad es. perchè modificare i corni sulla trozza?)<br />
<br />
Grazie per l'aiuto.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Buongiorno a tutti gli adv. <br />
Da quando ho comprato la mia (prima) barca mi trovo in difficoltà con la presa dei terzaroli. Il proprietario precedente aveva disarmato per limiti di età e non poteva darmi indicazioni...<br />
Ho quindi fatto varie prove, sempre da inesperto, ma continuo a pensare che ci sia qualcosa che mi sfugge.<br />
<br />
L'albero è un Canclini, su cui è stato applicato un binario sovrapposto in modo da usare dei cursori in acciaio. Devo dire che la randa va su e giù molto agevolmente.<br />
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Oltre a questo, i classici corni di trozza sono stati modificati saldando due pezzi d'acciaio, creando quindi due ganci chiusi. Sul boma sono stati installati due rinvii a dritta per la prima mano, due a sinistra per la seconda.<br />
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<br />
La randa è full batten e c'è il sitema di riduzione a borosa unica. Ogni mano ha un anello cucito lungo l'inferitura su cui è installato un bozzello, mentre dal lato della balumina c'è solo il classico occhiello. <br />
Aggiungo che a base d'albero ho trovato 2 bozzelli liberi per lato. <br />
<br />
Spero di non aver dimenticato nulla. <br />
<br />
Anzitutto ho utilizzato un grillo a cetra per il punto di mura così come si vede in foto.<br />
Ho poi passato la borosa dal bozzello a piede d'albero, quindi su fino al bozzello di mura della prima mano, poi attraverso i due rinvii sul boma, fino all'occhiello sulla balumina per terminare con una gassa d'amante sul boma. <br />
Con questo circuito però ho almeno due problemi:<br />
<ol type="1" class="mycode_list"><li>La randa viene tirata solo verso il basso e non viene trattenuta verso l'albero.<br />
</li>
<li>La randa viene cazzata molto male perchè oltre un certo tiro, si tende la parte di vela già ridotta ossia quella tra il bozzello cucito e il cursore più in basso. Cursore che va a sforzare contro il blocco che impedisce ai carrelli di venir fuori dalla canalina in ammainata.<br />
</li>
</ol>
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<br />
Come dicevo, ho trovato due bozzelli per lato a piede d'albero. Se modifico il circuito inserendo anche questo, ossia:<ul class="mycode_list"><li>primo bozzello piede d'albero<br />
</li>
<li>bozzello di prima mano<br />
</li>
<li>secondo bozzello di piede d'albero<br />
</li>
<li>primo e secondo rinvio sul boma<br />
</li>
<li>occhiello di bugna<br />
</li>
<li>gassa sul boma<br />
</li>
</ul>
<br />
riesco un po' a risolvere il problema 1 ma non il 2. Questo sistema ha anche l'inconveniente che rende più difficoltosa l'issata della randa perchè i vari passaggi delle borose trattengono la vela. <br />
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<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="JPEG Image" border="0" alt=".jpeg" />
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<br />
<br />
L'unico modo che ho trovato per prendere le mani in maniera decente è quello di continuare ad usare i due bozzelli a piede d'albero e poi di togliere i cursori della parte di vela che si va a ridurre. <br />
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<br />
Ovviamente questa è un'operazione che obbliga ad andare all'albero vanificando la comodità della borosa unica, oltre ad essere molto più scomoda di una normale manovra di presa di terzaroli dove basta incocciare un anello nel corno. In questo caso occorre togliere una sorta di coppiglia, togliere il pin e il fine corsa sulla canalina (senza perderlo...). In caso di calo del vento bisogna poi rimettere dentro i cursori tolti per issare completamente la randa....<br />
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<img src="https://forum.amicidellavela.it/images/attachtypes/image.gif" title="JPEG Image" border="0" alt=".jpeg" />
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Fosse stato per me, avrei lasciato il sistema tradizionale, ma come dicevo all'inizio, credo mi stia sfuggendo qualcosa (ad es. perchè modificare i corni sulla trozza?)<br />
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Grazie per l'aiuto.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Gli Orion XS diventano bidirezionali]]></title>
			<link>https://forum.amicidellavela.it/Thread-gli-orion-xs-diventano-bidirezionali</link>
			<pubDate>Thu, 24 Sep 2026 12:08:54 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://forum.amicidellavela.it/member.php?action=profile&uid=3669">Testadura</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://forum.amicidellavela.it/Thread-gli-orion-xs-diventano-bidirezionali</guid>
			<description><![CDATA[Una novità che forse non tutti hanno visto. Lunedì 21/9/26 Victron ha aggiornato il firmware degli orion xs che ora diventano bidirezionali: la chiamano Emergency reverse charge e consente di caricare direttamente la batteria avviamento con le batterie servizi. Per i dettagli vedere l'user manual scaricabile dal sito di Victron.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Una novità che forse non tutti hanno visto. Lunedì 21/9/26 Victron ha aggiornato il firmware degli orion xs che ora diventano bidirezionali: la chiamano Emergency reverse charge e consente di caricare direttamente la batteria avviamento con le batterie servizi. Per i dettagli vedere l'user manual scaricabile dal sito di Victron.]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
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