https://forum.amicidellavela.it/ Thu, 27 Aug 2026 04:47:58 +0000 MyBB https://forum.amicidellavela.it/Thread-goiot-serie-tradition Thu, 20 Aug 2026 16:10:30 +0200 enio.rossi]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-goiot-serie-tradition https://forum.amicidellavela.it/Thread-comenti-teak--156100 Mon, 17 Aug 2026 22:09:45 +0200 Zafferano]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-comenti-teak--156100 https://forum.amicidellavela.it/Thread-resina-o-altro-da-dare-sull-opera-viva-da-dare-sott-acqua Tue, 04 Aug 2026 17:23:04 +0200 Resolution]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-resina-o-altro-da-dare-sull-opera-viva-da-dare-sott-acqua che prodotto collante come resina o altro potrei dare sotto la linea di galleggiamento? la barca è in acqua (Croazia) e a causa di un urto con il fondale ho una parte della pala del timone delaminata. Vorrei evitare che si aggravasse e poi a fine stagione farei il lavoro definitivo con la barca alata
grazie]]> che prodotto collante come resina o altro potrei dare sotto la linea di galleggiamento? la barca è in acqua (Croazia) e a causa di un urto con il fondale ho una parte della pala del timone delaminata. Vorrei evitare che si aggravasse e poi a fine stagione farei il lavoro definitivo con la barca alata
grazie]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-apertura-spiaggetta-poppa-first-47-7 Sun, 26 Jul 2026 13:24:42 +0200 Salvatorecorradi]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-apertura-spiaggetta-poppa-first-47-7 Avete qualche foto del circuito che consente la apertura della spiaggetta ? 
Vorrei ripristinare la apertura a “molla” tramite il pistone meccanico che la spinge fuori.
Grazie mille]]> Avete qualche foto del circuito che consente la apertura della spiaggetta ? 
Vorrei ripristinare la apertura a “molla” tramite il pistone meccanico che la spinge fuori.
Grazie mille]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-rifacimento-teak-panche-pozzetto-sun-fast-37-del-2001 Tue, 21 Jul 2026 20:06:04 +0200 Capitan Testina]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-rifacimento-teak-panche-pozzetto-sun-fast-37-del-2001
dopo 25 anni di onorato servizio il teak sulle panche del mio Sun Fast 37 si è meritato di essere sostituto.

Poiché mi piacerebbe fare il lavoro da me, ho iniziato a prendere qualche misura ed a valutare qualche doga trovata online. Ho provato a misurare lo spessore del Teak originale ma non sono certo del risultato.

Quindi chiedo aiuto sulle seguenti domande:

- Che spessore ha in origine il teak sulle panche del Sun Fast 37

- Le panche hanno un invaso con un bordo di contorno in vtr. Il teak deve rimanere più alto o alla stessa altezza del bordo? Se più alto, di quanto?

- Qualcuno ha già cambiato il teak su di un Sun Fast ( o Sun Odissey, lo scafo è uguale)

Grazie in anticipo per i vostri consigli, mi si stanno incrociando gli occhi cercando di leggere le misure  ]]>
dopo 25 anni di onorato servizio il teak sulle panche del mio Sun Fast 37 si è meritato di essere sostituto.

Poiché mi piacerebbe fare il lavoro da me, ho iniziato a prendere qualche misura ed a valutare qualche doga trovata online. Ho provato a misurare lo spessore del Teak originale ma non sono certo del risultato.

Quindi chiedo aiuto sulle seguenti domande:

- Che spessore ha in origine il teak sulle panche del Sun Fast 37

- Le panche hanno un invaso con un bordo di contorno in vtr. Il teak deve rimanere più alto o alla stessa altezza del bordo? Se più alto, di quanto?

- Qualcuno ha già cambiato il teak su di un Sun Fast ( o Sun Odissey, lo scafo è uguale)

Grazie in anticipo per i vostri consigli, mi si stanno incrociando gli occhi cercando di leggere le misure  ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bulbo-incapsulato-nello-scafo Mon, 20 Jul 2026 06:02:40 +0200 opinionista velico]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bulbo-incapsulato-nello-scafo Qualcuno si è cimentato in riparazioni di questo sistema quando il riempimento ferroso della cavità si espandeva per via della ruggine provocata da infiltrazioni attraverso la sentina?
Altre problematiche trattate?
Grazie per eventuali risposte, preferibilmente non teoriche ma ispirate dall'esperienza pratica.]]> Qualcuno si è cimentato in riparazioni di questo sistema quando il riempimento ferroso della cavità si espandeva per via della ruggine provocata da infiltrazioni attraverso la sentina?
Altre problematiche trattate?
Grazie per eventuali risposte, preferibilmente non teoriche ma ispirate dall'esperienza pratica.]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-stucco-vtr-stucco-epoxi-resina-cfc-1010-caricata-su-carena Sun, 12 Jul 2026 20:04:26 +0200 gtfarm]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-stucco-vtr-stucco-epoxi-resina-cfc-1010-caricata-su-carena Mi chiedo quale materiale usare per la riparazione, devo dare prima una mano di fondo per iniziare o non serve ?
grazie e saluti

  IMG_3512.jpeg (Dimensione: 14,57 KB / Download: 54)

  IMG_3519.jpeg (Dimensione: 23,08 KB / Download: 47) ]]> Mi chiedo quale materiale usare per la riparazione, devo dare prima una mano di fondo per iniziare o non serve ?
grazie e saluti

  IMG_3512.jpeg (Dimensione: 14,57 KB / Download: 54)

  IMG_3519.jpeg (Dimensione: 23,08 KB / Download: 47) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-come-riparare-fori-da-rivetti-corrosi-alla-base-dell%E2%80%99albero Wed, 08 Jul 2026 14:44:18 +0200 Matteomazziotti]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-come-riparare-fori-da-rivetti-corrosi-alla-base-dell%E2%80%99albero sto restaurando una vecchia barca a vela, un CBS 25 del 1973 e, smontando la piastra di attacco del vang alla base dell’albero, ho trovato la situazione che vedete nelle foto allegate.
La piastra era fissata all’albero con dei rivetti e, immagino a causa della corrosione galvanica sviluppatasi negli anni, i fori si sono allargati molto e in alcuni punti l’alluminio intorno è completamente corroso. Ho rimosso la vecchia piastra e pulito per quanto possibile la zona, ma ora vorrei capire quale sia il modo corretto di intervenire.
La soluzione a cui avevo pensato è questa: far realizzare una piastra di alluminio di circa 2 mm di spessore, abbastanza grande da coprire tutta la zona danneggiata, rivettarla sull’albero in corrispondenza di alluminio ancora sano e poi rimontare sopra la piastra originale del vang, fissandola alla nuova piastra e all’albero.
Secondo voi può essere una soluzione sensata? Prima di applicare la nuova piastra devo trattare in qualche modo la zona per arrestare la corrosione? E come conviene isolare i diversi metalli e i nuovi rivetti per evitare che il problema si ripresenti?
Il mio dubbio principale è anche strutturale: essendo l’attacco del vang una zona sottoposta a carico, vorrei evitare di fare una semplice “pezza” che copra il danno senza ripristinare un fissaggio sufficientemente robusto.
Allego alcune foto della situazione e della vecchia piastra.
Grazie mille a chi vorrà darmi un consiglio!
Matteo

  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.22 (1).jpeg (Dimensione: 244,85 KB / Download: 110)

  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.22.jpeg (Dimensione: 211,91 KB / Download: 84)

  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.21 (1).jpeg (Dimensione: 156,61 KB / Download: 72)

  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.21.jpeg (Dimensione: 221,27 KB / Download: 78) ]]> sto restaurando una vecchia barca a vela, un CBS 25 del 1973 e, smontando la piastra di attacco del vang alla base dell’albero, ho trovato la situazione che vedete nelle foto allegate.
La piastra era fissata all’albero con dei rivetti e, immagino a causa della corrosione galvanica sviluppatasi negli anni, i fori si sono allargati molto e in alcuni punti l’alluminio intorno è completamente corroso. Ho rimosso la vecchia piastra e pulito per quanto possibile la zona, ma ora vorrei capire quale sia il modo corretto di intervenire.
La soluzione a cui avevo pensato è questa: far realizzare una piastra di alluminio di circa 2 mm di spessore, abbastanza grande da coprire tutta la zona danneggiata, rivettarla sull’albero in corrispondenza di alluminio ancora sano e poi rimontare sopra la piastra originale del vang, fissandola alla nuova piastra e all’albero.
Secondo voi può essere una soluzione sensata? Prima di applicare la nuova piastra devo trattare in qualche modo la zona per arrestare la corrosione? E come conviene isolare i diversi metalli e i nuovi rivetti per evitare che il problema si ripresenti?
Il mio dubbio principale è anche strutturale: essendo l’attacco del vang una zona sottoposta a carico, vorrei evitare di fare una semplice “pezza” che copra il danno senza ripristinare un fissaggio sufficientemente robusto.
Allego alcune foto della situazione e della vecchia piastra.
Grazie mille a chi vorrà darmi un consiglio!
Matteo

  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.22 (1).jpeg (Dimensione: 244,85 KB / Download: 110)

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  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.21.jpeg (Dimensione: 221,27 KB / Download: 78) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sostituzione-passascafo-con-barca-in-acqua Tue, 07 Jul 2026 00:53:46 +0200 ibanez]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sostituzione-passascafo-con-barca-in-acqua
la rottura di un passascafo mentre stavo chiudendo una presa a Mare!

Voglio condividere con voi l'esperienza fatta, perché vi anticipo che ha un lieto fine e perchè se sai come affrontarlo, l'incubo è un pò meno pauroso (ma sempre da evitare a tutti i costi.

Premetto che quando ho acquistato la barca 4 anni fa il vecchio proprietario mi ha detto che aveva cambiato da poco le valvole che i  effetti apparivano in buono stato e aprivano echiudevano  senza opporre resistenza.

Comunque sabato verso le 5 di sabaro pomeriggio mentre ero in porto decido di chiudere le valvole perchè di bolina mi entra acqua dal lavello e dal wc, ma appena tocco  quella del  lavello sento un sonoro "stac",la valvola mi.rimane in mano e un getto di acqua mi inonda il braccio.

Panico!!!

metto una mano sul foro, vedo che non passava neanche un goccio.di acqua e rimango pietrificato per un buon minuto prima di gridare a mia moglie di chiamare il mio vicino di barca.

Lui arriva, gli chiedo di prendere i coni nel tavolo da carteggio e individuo quello che si adattata meglio al passascafo rotto provandolo sulla parte che era venuta via.

Tolgo la mano e rapidamente metto il cono, assestato con due colpi di palmo, non entrava più una goccia!

Ho preso il martello, ci ho picchiettato leggermente ma non troppo per paura di far danni e ho capito che era piantato molto stabilmente.

Chiamo il gruista del porto che non risponde, nel frattempo incontro il sub palombaro professionista che fa i lavori subacquei che mi dice: e che problema cè, ne ho cambiate centinaia con la barca in acqua, procurati passascafo, valvola e sikaflex e ci vediamo domani alle 10.

Corro al negozio di nautica, prendo passascafo,  , valvola, curva e portagomma in ottone (le uniche che aveva, sikaflex, canapa e pasta verde e torno a bordo.

Il cuneo reggeva ancora, neanche una gocciolina per tutta la.notte finchè la.mattina alle 10 arriva il sub. 

 Ha subito martellato via il vecchio passascafo e infiliato un nuovo cuneo direttamente sulla vetroresina.

Lui si tuffa, io rimango a bordo.

Pulisce la sede del passascafo, a filo, quindi incassata e mi chiede di passargli il passascafo già con il bordo di sika e un cuneo infilato  dentro.

Al suo via ho tolto il cono e lui ha rapidamente infilato il passascafo, già tappato come ho detto sopra. Ho messo rondella e dado, avvitato con la chiave a tubo (fondamentale) mentre lui teneva fermo il passascafo dall'esterno con una chiave a cricchetto il cui quadro si incastra perfettamente. 

Il resto è storia di ordinario montaggio di raccorderia idraulica: pasta verde e canapa dappertutto e via. Abbiamo cominciato alle 10:00, alle 11 eravamo al bar. 

Era una cosa che non doveva succedere ed è stato il risultato di una serie di errori da parte mia, ma la buona notizia è che malauguratamente dovesse succedere a qualche altro sprovveduto  come me, no panic e sappiate che cambiare il passascafo con la barca in  acqua si può fare.

  Screenshot_20260707_004629_Gallery.jpg (Dimensione: 35,6 KB / Download: 144)
  Screenshot_20260707_004648_Gallery.jpg (Dimensione: 34,68 KB / Download: 117)
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  Screenshot_20260707_004735_Gallery.jpg (Dimensione: 35,36 KB / Download: 101)
  Screenshot_20260707_004757_Gallery.jpg (Dimensione: 34,5 KB / Download: 112) ]]>
la rottura di un passascafo mentre stavo chiudendo una presa a Mare!

Voglio condividere con voi l'esperienza fatta, perché vi anticipo che ha un lieto fine e perchè se sai come affrontarlo, l'incubo è un pò meno pauroso (ma sempre da evitare a tutti i costi.

Premetto che quando ho acquistato la barca 4 anni fa il vecchio proprietario mi ha detto che aveva cambiato da poco le valvole che i  effetti apparivano in buono stato e aprivano echiudevano  senza opporre resistenza.

Comunque sabato verso le 5 di sabaro pomeriggio mentre ero in porto decido di chiudere le valvole perchè di bolina mi entra acqua dal lavello e dal wc, ma appena tocco  quella del  lavello sento un sonoro "stac",la valvola mi.rimane in mano e un getto di acqua mi inonda il braccio.

Panico!!!

metto una mano sul foro, vedo che non passava neanche un goccio.di acqua e rimango pietrificato per un buon minuto prima di gridare a mia moglie di chiamare il mio vicino di barca.

Lui arriva, gli chiedo di prendere i coni nel tavolo da carteggio e individuo quello che si adattata meglio al passascafo rotto provandolo sulla parte che era venuta via.

Tolgo la mano e rapidamente metto il cono, assestato con due colpi di palmo, non entrava più una goccia!

Ho preso il martello, ci ho picchiettato leggermente ma non troppo per paura di far danni e ho capito che era piantato molto stabilmente.

Chiamo il gruista del porto che non risponde, nel frattempo incontro il sub palombaro professionista che fa i lavori subacquei che mi dice: e che problema cè, ne ho cambiate centinaia con la barca in acqua, procurati passascafo, valvola e sikaflex e ci vediamo domani alle 10.

Corro al negozio di nautica, prendo passascafo,  , valvola, curva e portagomma in ottone (le uniche che aveva, sikaflex, canapa e pasta verde e torno a bordo.

Il cuneo reggeva ancora, neanche una gocciolina per tutta la.notte finchè la.mattina alle 10 arriva il sub. 

 Ha subito martellato via il vecchio passascafo e infiliato un nuovo cuneo direttamente sulla vetroresina.

Lui si tuffa, io rimango a bordo.

Pulisce la sede del passascafo, a filo, quindi incassata e mi chiede di passargli il passascafo già con il bordo di sika e un cuneo infilato  dentro.

Al suo via ho tolto il cono e lui ha rapidamente infilato il passascafo, già tappato come ho detto sopra. Ho messo rondella e dado, avvitato con la chiave a tubo (fondamentale) mentre lui teneva fermo il passascafo dall'esterno con una chiave a cricchetto il cui quadro si incastra perfettamente. 

Il resto è storia di ordinario montaggio di raccorderia idraulica: pasta verde e canapa dappertutto e via. Abbiamo cominciato alle 10:00, alle 11 eravamo al bar. 

Era una cosa che non doveva succedere ed è stato il risultato di una serie di errori da parte mia, ma la buona notizia è che malauguratamente dovesse succedere a qualche altro sprovveduto  come me, no panic e sappiate che cambiare il passascafo con la barca in  acqua si può fare.

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  Screenshot_20260707_004757_Gallery.jpg (Dimensione: 34,5 KB / Download: 112) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-pulizia-coperta-fioritura Thu, 02 Jul 2026 18:01:04 +0200 nikketrikke]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-pulizia-coperta-fioritura https://forum.amicidellavela.it/Thread-tubo-spiralato-obbligatorio Mon, 29 Jun 2026 10:46:08 +0200 windex]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tubo-spiralato-obbligatorio sto procedendo ad un rinnovo di alcuni tubi che scaricano verso le prese a mare, le acque di sentina.
Ho trovato in barca già installati i tubi classici retinati (che si trovano anche nei cataloghi di SVB o altri siti nautici).
Mi chedevo se posso sotituirli con nuovi retinati o se sia obbligatorio usare gli spiralati (quelli che hanno il cavetto d'acciaio immerso nel pvc).
A breve mi dovrò sottoporre alla visita per l'innefabile art.26 ter e non vorrei avere problemi ma nepure fare cose non necessarie...
ciao]]> sto procedendo ad un rinnovo di alcuni tubi che scaricano verso le prese a mare, le acque di sentina.
Ho trovato in barca già installati i tubi classici retinati (che si trovano anche nei cataloghi di SVB o altri siti nautici).
Mi chedevo se posso sotituirli con nuovi retinati o se sia obbligatorio usare gli spiralati (quelli che hanno il cavetto d'acciaio immerso nel pvc).
A breve mi dovrò sottoporre alla visita per l'innefabile art.26 ter e non vorrei avere problemi ma nepure fare cose non necessarie...
ciao]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-obl%C3%B2-di-fiancata-halberg-rassy Mon, 29 Jun 2026 10:35:58 +0200 venticello]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-obl%C3%B2-di-fiancata-halberg-rassy . qualcuno ha già afforntato e risolto il problema o sa dove acquistare il ricambio?
grazie in anticipo

  1000294634.jpg (Dimensione: 761,38 KB / Download: 43) ]]> . qualcuno ha già afforntato e risolto il problema o sa dove acquistare il ricambio?
grazie in anticipo

  1000294634.jpg (Dimensione: 761,38 KB / Download: 43) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-lubrificazione-cerniere-plastica-lazy-bag-e-spray-hood Sun, 28 Jun 2026 14:29:23 +0200 elan 333]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-lubrificazione-cerniere-plastica-lazy-bag-e-spray-hood Avete qualche prodotto da consigliare ?
Ne ho provati alcuni, spray, ma a parte il costo non duravano più di tanto 
Ho letto di prodotti a base di paraffina. Qualcuno usa anche direttore candele .. 
Grazie]]> Avete qualche prodotto da consigliare ?
Ne ho provati alcuni, spray, ma a parte il costo non duravano più di tanto 
Ho letto di prodotti a base di paraffina. Qualcuno usa anche direttore candele .. 
Grazie]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-cerniere-incubo Sat, 20 Jun 2026 07:40:53 +0200 enzoCare]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-cerniere-incubo torno in questo tempio della conoscenza nautica non tanto in cerca della soluzione definitiva, quanto per una sana (per me!) condivisione di sofferenza. E magari, chissà, qualcuno potrebbe avere l'idea giusta per ridurre il numero di imprecazioni per ora di lavoro. ?
In breve: devo montare su un tavolino ad apertura "a farfalla" (parte centrale fissa e due ali a ribalta) delle cerniere come quelle in foto.
Finora ho sacrificato alla causa qualche metro quadrato di pannelli, assi di abete, vecchie mensole e probabilmente anche una parte della mia serenità mentale, ma incassare queste cerniere si sta rivelando molto più complicato del previsto.
Il problema è che richiedono ben tre livelli di scasso:

1. Quello della parte piana, circa 4 mm. Con una dima fatta bene si realizza senza troppi drammi.
   
2. Quello dei due cilindretti. Qui iniziano già le difficoltà: spazi ridotti, rischio di lavorare quasi alla cieca con il rifilatore e margini d'errore minimi.
   
3. E infine arriva lei: la famigerata placchetta con il marchio.
   

Chi l'ha progettata probabilmente nutriva sentimenti poco amichevoli verso il fai-da-te. Non solo è circa 1 mm più profonda dei cilindretti, ma necessita anche di ulteriore spazio per poter ruotare correttamente.
A tavolino chiuso, guardando la cerniera dal retro (come in foto), mi ritrovo a dover realizzare, in appena 3 cm di larghezza, una sorta di scasso a croce: se porto tutto alla quota dei cilindretti, la placchetta non gira; se invece salgo alla quota della placchetta, il bordo del tavolo sembra uscito da un incontro ravvicinato con un boxer professionista che gli ha cavato due denti. 
Insomma, un vero incubo geometrico.

Qualcuno di voi ha già montato cerniere di questo tipo? Esiste qualche trucco, dima o tecnica che mi sto perdendo, oppure dovrò semplicemente scaraventare queste cerniere verso il tempio di Poseidone?
:-) grazie per l'attenzione amici.

  cerniera.jpg (Dimensione: 77,37 KB / Download: 125)

  cerniera retro.jpg (Dimensione: 44,54 KB / Download: 102) ]]> torno in questo tempio della conoscenza nautica non tanto in cerca della soluzione definitiva, quanto per una sana (per me!) condivisione di sofferenza. E magari, chissà, qualcuno potrebbe avere l'idea giusta per ridurre il numero di imprecazioni per ora di lavoro. ?
In breve: devo montare su un tavolino ad apertura "a farfalla" (parte centrale fissa e due ali a ribalta) delle cerniere come quelle in foto.
Finora ho sacrificato alla causa qualche metro quadrato di pannelli, assi di abete, vecchie mensole e probabilmente anche una parte della mia serenità mentale, ma incassare queste cerniere si sta rivelando molto più complicato del previsto.
Il problema è che richiedono ben tre livelli di scasso:

1. Quello della parte piana, circa 4 mm. Con una dima fatta bene si realizza senza troppi drammi.
   
2. Quello dei due cilindretti. Qui iniziano già le difficoltà: spazi ridotti, rischio di lavorare quasi alla cieca con il rifilatore e margini d'errore minimi.
   
3. E infine arriva lei: la famigerata placchetta con il marchio.
   

Chi l'ha progettata probabilmente nutriva sentimenti poco amichevoli verso il fai-da-te. Non solo è circa 1 mm più profonda dei cilindretti, ma necessita anche di ulteriore spazio per poter ruotare correttamente.
A tavolino chiuso, guardando la cerniera dal retro (come in foto), mi ritrovo a dover realizzare, in appena 3 cm di larghezza, una sorta di scasso a croce: se porto tutto alla quota dei cilindretti, la placchetta non gira; se invece salgo alla quota della placchetta, il bordo del tavolo sembra uscito da un incontro ravvicinato con un boxer professionista che gli ha cavato due denti. 
Insomma, un vero incubo geometrico.

Qualcuno di voi ha già montato cerniere di questo tipo? Esiste qualche trucco, dima o tecnica che mi sto perdendo, oppure dovrò semplicemente scaraventare queste cerniere verso il tempio di Poseidone?
:-) grazie per l'attenzione amici.

  cerniera.jpg (Dimensione: 77,37 KB / Download: 125)

  cerniera retro.jpg (Dimensione: 44,54 KB / Download: 102) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bimini-e-sprayhood Fri, 19 Jun 2026 18:33:58 +0200 Vitto]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bimini-e-sprayhood