https://forum.amicidellavela.it/ Sun, 12 Jul 2026 02:39:43 +0000 MyBB https://forum.amicidellavela.it/Thread-come-riparare-fori-da-rivetti-corrosi-alla-base-dell%E2%80%99albero Wed, 08 Jul 2026 14:44:18 +0200 Matteomazziotti]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-come-riparare-fori-da-rivetti-corrosi-alla-base-dell%E2%80%99albero sto restaurando una vecchia barca a vela, un CBS 25 del 1973 e, smontando la piastra di attacco del vang alla base dell’albero, ho trovato la situazione che vedete nelle foto allegate.
La piastra era fissata all’albero con dei rivetti e, immagino a causa della corrosione galvanica sviluppatasi negli anni, i fori si sono allargati molto e in alcuni punti l’alluminio intorno è completamente corroso. Ho rimosso la vecchia piastra e pulito per quanto possibile la zona, ma ora vorrei capire quale sia il modo corretto di intervenire.
La soluzione a cui avevo pensato è questa: far realizzare una piastra di alluminio di circa 2 mm di spessore, abbastanza grande da coprire tutta la zona danneggiata, rivettarla sull’albero in corrispondenza di alluminio ancora sano e poi rimontare sopra la piastra originale del vang, fissandola alla nuova piastra e all’albero.
Secondo voi può essere una soluzione sensata? Prima di applicare la nuova piastra devo trattare in qualche modo la zona per arrestare la corrosione? E come conviene isolare i diversi metalli e i nuovi rivetti per evitare che il problema si ripresenti?
Il mio dubbio principale è anche strutturale: essendo l’attacco del vang una zona sottoposta a carico, vorrei evitare di fare una semplice “pezza” che copra il danno senza ripristinare un fissaggio sufficientemente robusto.
Allego alcune foto della situazione e della vecchia piastra.
Grazie mille a chi vorrà darmi un consiglio!
Matteo

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  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.21.jpeg (Dimensione: 221,27 KB / Download: 49) ]]> sto restaurando una vecchia barca a vela, un CBS 25 del 1973 e, smontando la piastra di attacco del vang alla base dell’albero, ho trovato la situazione che vedete nelle foto allegate.
La piastra era fissata all’albero con dei rivetti e, immagino a causa della corrosione galvanica sviluppatasi negli anni, i fori si sono allargati molto e in alcuni punti l’alluminio intorno è completamente corroso. Ho rimosso la vecchia piastra e pulito per quanto possibile la zona, ma ora vorrei capire quale sia il modo corretto di intervenire.
La soluzione a cui avevo pensato è questa: far realizzare una piastra di alluminio di circa 2 mm di spessore, abbastanza grande da coprire tutta la zona danneggiata, rivettarla sull’albero in corrispondenza di alluminio ancora sano e poi rimontare sopra la piastra originale del vang, fissandola alla nuova piastra e all’albero.
Secondo voi può essere una soluzione sensata? Prima di applicare la nuova piastra devo trattare in qualche modo la zona per arrestare la corrosione? E come conviene isolare i diversi metalli e i nuovi rivetti per evitare che il problema si ripresenti?
Il mio dubbio principale è anche strutturale: essendo l’attacco del vang una zona sottoposta a carico, vorrei evitare di fare una semplice “pezza” che copra il danno senza ripristinare un fissaggio sufficientemente robusto.
Allego alcune foto della situazione e della vecchia piastra.
Grazie mille a chi vorrà darmi un consiglio!
Matteo

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  WhatsApp Image 2026-07-08 at 14.33.21.jpeg (Dimensione: 221,27 KB / Download: 49) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sostituzione-passascafo-con-barca-in-acqua Tue, 07 Jul 2026 00:53:46 +0200 ibanez]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sostituzione-passascafo-con-barca-in-acqua
la rottura di un passascafo mentre stavo chiudendo una presa a Mare!

Voglio condividere con voi l'esperienza fatta, perché vi anticipo che ha un lieto fine e perchè se sai come affrontarlo, l'incubo è un pò meno pauroso (ma sempre da evitare a tutti i costi.

Premetto che quando ho acquistato la barca 4 anni fa il vecchio proprietario mi ha detto che aveva cambiato da poco le valvole che i  effetti apparivano in buono stato e aprivano echiudevano  senza opporre resistenza.

Comunque sabato verso le 5 di sabaro pomeriggio mentre ero in porto decido di chiudere le valvole perchè di bolina mi entra acqua dal lavello e dal wc, ma appena tocco  quella del  lavello sento un sonoro "stac",la valvola mi.rimane in mano e un getto di acqua mi inonda il braccio.

Panico!!!

metto una mano sul foro, vedo che non passava neanche un goccio.di acqua e rimango pietrificato per un buon minuto prima di gridare a mia moglie di chiamare il mio vicino di barca.

Lui arriva, gli chiedo di prendere i coni nel tavolo da carteggio e individuo quello che si adattata meglio al passascafo rotto provandolo sulla parte che era venuta via.

Tolgo la mano e rapidamente metto il cono, assestato con due colpi di palmo, non entrava più una goccia!

Ho preso il martello, ci ho picchiettato leggermente ma non troppo per paura di far danni e ho capito che era piantato molto stabilmente.

Chiamo il gruista del porto che non risponde, nel frattempo incontro il sub palombaro professionista che fa i lavori subacquei che mi dice: e che problema cè, ne ho cambiate centinaia con la barca in acqua, procurati passascafo, valvola e sikaflex e ci vediamo domani alle 10.

Corro al negozio di nautica, prendo passascafo,  , valvola, curva e portagomma in ottone (le uniche che aveva, sikaflex, canapa e pasta verde e torno a bordo.

Il cuneo reggeva ancora, neanche una gocciolina per tutta la.notte finchè la.mattina alle 10 arriva il sub. 

 Ha subito martellato via il vecchio passascafo e infiliato un nuovo cuneo direttamente sulla vetroresina.

Lui si tuffa, io rimango a bordo.

Pulisce la sede del passascafo, a filo, quindi incassata e mi chiede di passargli il passascafo già con il bordo di sika e un cuneo infilato  dentro.

Al suo via ho tolto il cono e lui ha rapidamente infilato il passascafo, già tappato come ho detto sopra. Ho messo rondella e dado, avvitato con la chiave a tubo (fondamentale) mentre lui teneva fermo il passascafo dall'esterno con una chiave a cricchetto il cui quadro si incastra perfettamente. 

Il resto è storia di ordinario montaggio di raccorderia idraulica: pasta verde e canapa dappertutto e via. Abbiamo cominciato alle 10:00, alle 11 eravamo al bar. 

Era una cosa che non doveva succedere ed è stato il risultato di una serie di errori da parte mia, ma la buona notizia è che malauguratamente dovesse succedere a qualche altro sprovveduto  come me, no panic e sappiate che cambiare il passascafo con la barca in  acqua si può fare.

  Screenshot_20260707_004629_Gallery.jpg (Dimensione: 35,6 KB / Download: 117)
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la rottura di un passascafo mentre stavo chiudendo una presa a Mare!

Voglio condividere con voi l'esperienza fatta, perché vi anticipo che ha un lieto fine e perchè se sai come affrontarlo, l'incubo è un pò meno pauroso (ma sempre da evitare a tutti i costi.

Premetto che quando ho acquistato la barca 4 anni fa il vecchio proprietario mi ha detto che aveva cambiato da poco le valvole che i  effetti apparivano in buono stato e aprivano echiudevano  senza opporre resistenza.

Comunque sabato verso le 5 di sabaro pomeriggio mentre ero in porto decido di chiudere le valvole perchè di bolina mi entra acqua dal lavello e dal wc, ma appena tocco  quella del  lavello sento un sonoro "stac",la valvola mi.rimane in mano e un getto di acqua mi inonda il braccio.

Panico!!!

metto una mano sul foro, vedo che non passava neanche un goccio.di acqua e rimango pietrificato per un buon minuto prima di gridare a mia moglie di chiamare il mio vicino di barca.

Lui arriva, gli chiedo di prendere i coni nel tavolo da carteggio e individuo quello che si adattata meglio al passascafo rotto provandolo sulla parte che era venuta via.

Tolgo la mano e rapidamente metto il cono, assestato con due colpi di palmo, non entrava più una goccia!

Ho preso il martello, ci ho picchiettato leggermente ma non troppo per paura di far danni e ho capito che era piantato molto stabilmente.

Chiamo il gruista del porto che non risponde, nel frattempo incontro il sub palombaro professionista che fa i lavori subacquei che mi dice: e che problema cè, ne ho cambiate centinaia con la barca in acqua, procurati passascafo, valvola e sikaflex e ci vediamo domani alle 10.

Corro al negozio di nautica, prendo passascafo,  , valvola, curva e portagomma in ottone (le uniche che aveva, sikaflex, canapa e pasta verde e torno a bordo.

Il cuneo reggeva ancora, neanche una gocciolina per tutta la.notte finchè la.mattina alle 10 arriva il sub. 

 Ha subito martellato via il vecchio passascafo e infiliato un nuovo cuneo direttamente sulla vetroresina.

Lui si tuffa, io rimango a bordo.

Pulisce la sede del passascafo, a filo, quindi incassata e mi chiede di passargli il passascafo già con il bordo di sika e un cuneo infilato  dentro.

Al suo via ho tolto il cono e lui ha rapidamente infilato il passascafo, già tappato come ho detto sopra. Ho messo rondella e dado, avvitato con la chiave a tubo (fondamentale) mentre lui teneva fermo il passascafo dall'esterno con una chiave a cricchetto il cui quadro si incastra perfettamente. 

Il resto è storia di ordinario montaggio di raccorderia idraulica: pasta verde e canapa dappertutto e via. Abbiamo cominciato alle 10:00, alle 11 eravamo al bar. 

Era una cosa che non doveva succedere ed è stato il risultato di una serie di errori da parte mia, ma la buona notizia è che malauguratamente dovesse succedere a qualche altro sprovveduto  come me, no panic e sappiate che cambiare il passascafo con la barca in  acqua si può fare.

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  Screenshot_20260707_004757_Gallery.jpg (Dimensione: 34,5 KB / Download: 95) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-pulizia-coperta-fioritura Thu, 02 Jul 2026 18:01:04 +0200 nikketrikke]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-pulizia-coperta-fioritura https://forum.amicidellavela.it/Thread-tubo-spiralato-obbligatorio Mon, 29 Jun 2026 10:46:08 +0200 windex]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tubo-spiralato-obbligatorio sto procedendo ad un rinnovo di alcuni tubi che scaricano verso le prese a mare, le acque di sentina.
Ho trovato in barca già installati i tubi classici retinati (che si trovano anche nei cataloghi di SVB o altri siti nautici).
Mi chedevo se posso sotituirli con nuovi retinati o se sia obbligatorio usare gli spiralati (quelli che hanno il cavetto d'acciaio immerso nel pvc).
A breve mi dovrò sottoporre alla visita per l'innefabile art.26 ter e non vorrei avere problemi ma nepure fare cose non necessarie...
ciao]]> sto procedendo ad un rinnovo di alcuni tubi che scaricano verso le prese a mare, le acque di sentina.
Ho trovato in barca già installati i tubi classici retinati (che si trovano anche nei cataloghi di SVB o altri siti nautici).
Mi chedevo se posso sotituirli con nuovi retinati o se sia obbligatorio usare gli spiralati (quelli che hanno il cavetto d'acciaio immerso nel pvc).
A breve mi dovrò sottoporre alla visita per l'innefabile art.26 ter e non vorrei avere problemi ma nepure fare cose non necessarie...
ciao]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-obl%C3%B2-di-fiancata-halberg-rassy Mon, 29 Jun 2026 10:35:58 +0200 venticello]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-obl%C3%B2-di-fiancata-halberg-rassy . qualcuno ha già afforntato e risolto il problema o sa dove acquistare il ricambio?
grazie in anticipo

  1000294634.jpg (Dimensione: 761,38 KB / Download: 39) ]]> . qualcuno ha già afforntato e risolto il problema o sa dove acquistare il ricambio?
grazie in anticipo

  1000294634.jpg (Dimensione: 761,38 KB / Download: 39) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-lubrificazione-cerniere-plastica-lazy-bag-e-spray-hood Sun, 28 Jun 2026 14:29:23 +0200 elan 333]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-lubrificazione-cerniere-plastica-lazy-bag-e-spray-hood Avete qualche prodotto da consigliare ?
Ne ho provati alcuni, spray, ma a parte il costo non duravano più di tanto 
Ho letto di prodotti a base di paraffina. Qualcuno usa anche direttore candele .. 
Grazie]]> Avete qualche prodotto da consigliare ?
Ne ho provati alcuni, spray, ma a parte il costo non duravano più di tanto 
Ho letto di prodotti a base di paraffina. Qualcuno usa anche direttore candele .. 
Grazie]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-cerniere-incubo Sat, 20 Jun 2026 07:40:53 +0200 enzoCare]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-cerniere-incubo torno in questo tempio della conoscenza nautica non tanto in cerca della soluzione definitiva, quanto per una sana (per me!) condivisione di sofferenza. E magari, chissà, qualcuno potrebbe avere l'idea giusta per ridurre il numero di imprecazioni per ora di lavoro. ?
In breve: devo montare su un tavolino ad apertura "a farfalla" (parte centrale fissa e due ali a ribalta) delle cerniere come quelle in foto.
Finora ho sacrificato alla causa qualche metro quadrato di pannelli, assi di abete, vecchie mensole e probabilmente anche una parte della mia serenità mentale, ma incassare queste cerniere si sta rivelando molto più complicato del previsto.
Il problema è che richiedono ben tre livelli di scasso:

1. Quello della parte piana, circa 4 mm. Con una dima fatta bene si realizza senza troppi drammi.
   
2. Quello dei due cilindretti. Qui iniziano già le difficoltà: spazi ridotti, rischio di lavorare quasi alla cieca con il rifilatore e margini d'errore minimi.
   
3. E infine arriva lei: la famigerata placchetta con il marchio.
   

Chi l'ha progettata probabilmente nutriva sentimenti poco amichevoli verso il fai-da-te. Non solo è circa 1 mm più profonda dei cilindretti, ma necessita anche di ulteriore spazio per poter ruotare correttamente.
A tavolino chiuso, guardando la cerniera dal retro (come in foto), mi ritrovo a dover realizzare, in appena 3 cm di larghezza, una sorta di scasso a croce: se porto tutto alla quota dei cilindretti, la placchetta non gira; se invece salgo alla quota della placchetta, il bordo del tavolo sembra uscito da un incontro ravvicinato con un boxer professionista che gli ha cavato due denti. 
Insomma, un vero incubo geometrico.

Qualcuno di voi ha già montato cerniere di questo tipo? Esiste qualche trucco, dima o tecnica che mi sto perdendo, oppure dovrò semplicemente scaraventare queste cerniere verso il tempio di Poseidone?
:-) grazie per l'attenzione amici.

  cerniera.jpg (Dimensione: 77,37 KB / Download: 121)

  cerniera retro.jpg (Dimensione: 44,54 KB / Download: 99) ]]> torno in questo tempio della conoscenza nautica non tanto in cerca della soluzione definitiva, quanto per una sana (per me!) condivisione di sofferenza. E magari, chissà, qualcuno potrebbe avere l'idea giusta per ridurre il numero di imprecazioni per ora di lavoro. ?
In breve: devo montare su un tavolino ad apertura "a farfalla" (parte centrale fissa e due ali a ribalta) delle cerniere come quelle in foto.
Finora ho sacrificato alla causa qualche metro quadrato di pannelli, assi di abete, vecchie mensole e probabilmente anche una parte della mia serenità mentale, ma incassare queste cerniere si sta rivelando molto più complicato del previsto.
Il problema è che richiedono ben tre livelli di scasso:

1. Quello della parte piana, circa 4 mm. Con una dima fatta bene si realizza senza troppi drammi.
   
2. Quello dei due cilindretti. Qui iniziano già le difficoltà: spazi ridotti, rischio di lavorare quasi alla cieca con il rifilatore e margini d'errore minimi.
   
3. E infine arriva lei: la famigerata placchetta con il marchio.
   

Chi l'ha progettata probabilmente nutriva sentimenti poco amichevoli verso il fai-da-te. Non solo è circa 1 mm più profonda dei cilindretti, ma necessita anche di ulteriore spazio per poter ruotare correttamente.
A tavolino chiuso, guardando la cerniera dal retro (come in foto), mi ritrovo a dover realizzare, in appena 3 cm di larghezza, una sorta di scasso a croce: se porto tutto alla quota dei cilindretti, la placchetta non gira; se invece salgo alla quota della placchetta, il bordo del tavolo sembra uscito da un incontro ravvicinato con un boxer professionista che gli ha cavato due denti. 
Insomma, un vero incubo geometrico.

Qualcuno di voi ha già montato cerniere di questo tipo? Esiste qualche trucco, dima o tecnica che mi sto perdendo, oppure dovrò semplicemente scaraventare queste cerniere verso il tempio di Poseidone?
:-) grazie per l'attenzione amici.

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  cerniera retro.jpg (Dimensione: 44,54 KB / Download: 99) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bimini-e-sprayhood Fri, 19 Jun 2026 18:33:58 +0200 Vitto]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bimini-e-sprayhood https://forum.amicidellavela.it/Thread-sedute-poppiere-su-pulpito Fri, 19 Jun 2026 09:48:16 +0200 Wally]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sedute-poppiere-su-pulpito
Cerco idee suggerimenti foto, utilità delle sedute a poppa agganciate al pulpito, sono realmente comode o solo peso in più,

Grazie]]>
Cerco idee suggerimenti foto, utilità delle sedute a poppa agganciate al pulpito, sono realmente comode o solo peso in più,

Grazie]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-manutenzione-chiglia-suggerimenti Thu, 11 Jun 2026 12:49:30 +0200 mlipizer]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-manutenzione-chiglia-suggerimenti Avrei bisogno di un consiglio su due questioni riguardanti la chiglia.
1) Trattamento
2) Messa in dima

Comincio dal punto 1. Anche se già trattata in diverse discussioni (ce ne sono alcune il cui contenuto è stato cancellato), vi pregherei di aiutare a capire come operare.
Premetto che il cantiere ha usato l'idropulitrice in maniera piuttosto violenta  (in un punto del timone si è staccato un cmquadro di gelcoat che ripristinerò con gelcoat filler). Non li ho visti lavorare ma la sera che sono andato a vedere la barca a terra, ho notato diversi distacchi del primer che hanno messo a nudo il metallo. Credo che sia acciaio, ma non ne sono sicuro. Come procedo, non volendo assolutamente agire su tutta la chiglia?
Credo che il procedimento dovrebbe essere:
1. Togliere la pittura non bene aggrappata e grattare fino a metallo nell'intorno.
2. Dare una mano di primer. Quale? Primocon della International va bene? Potrei addirittura usare il primer per l'elica che ho già (Propeller primer)?
3. Dare stucco epossidico e grattare per rendere liscio.
4. Primer opportuno per antivegetativa. Quale?
5. Antivegetativa


L'altra questione molto più delicata. La barca in acqua sta storta. Pochi gradi, ma ben visibili. Ieri con il segno del bagnasciuga si notava chiaramente. Probabilmente mi da più fastidio pensare che possa influire diversamente sulle prestazioni di bolina sui due bordi.
Non ho particolari carichi su di un lato piuttosto che l'altro. Direi piuttosto che la chiglia è leggermente storta, ma ad occhio non si nota. Non ho capito se il fenomeno si è accentuato da quando ho preso la barca nel 2023. Non ho mai preso botte alla chiglia, ne ci sono segni evidenti di episodi precedenti. Potrei al massimo ipotizzare una taccatura sbagliata facendo carena le scorse volte.
Quali sarebbero le operazioni da fare per raddrizzare la chiglia? Allenatare i dadi su un lato e stringerli dall'altro? Oppure rimuovere completamente la chiglia e riposizionarla? Ovviamente operazioni da fare con barca sospesa (non ditemi senza albero perchè non lo farò mai).
Mi piacerebbe risolvere la questione, ma la vedo troppo complicata da fare in una settimana. Magari ci penserò per la prossima manutenzione.

Grazie]]> Avrei bisogno di un consiglio su due questioni riguardanti la chiglia.
1) Trattamento
2) Messa in dima

Comincio dal punto 1. Anche se già trattata in diverse discussioni (ce ne sono alcune il cui contenuto è stato cancellato), vi pregherei di aiutare a capire come operare.
Premetto che il cantiere ha usato l'idropulitrice in maniera piuttosto violenta  (in un punto del timone si è staccato un cmquadro di gelcoat che ripristinerò con gelcoat filler). Non li ho visti lavorare ma la sera che sono andato a vedere la barca a terra, ho notato diversi distacchi del primer che hanno messo a nudo il metallo. Credo che sia acciaio, ma non ne sono sicuro. Come procedo, non volendo assolutamente agire su tutta la chiglia?
Credo che il procedimento dovrebbe essere:
1. Togliere la pittura non bene aggrappata e grattare fino a metallo nell'intorno.
2. Dare una mano di primer. Quale? Primocon della International va bene? Potrei addirittura usare il primer per l'elica che ho già (Propeller primer)?
3. Dare stucco epossidico e grattare per rendere liscio.
4. Primer opportuno per antivegetativa. Quale?
5. Antivegetativa


L'altra questione molto più delicata. La barca in acqua sta storta. Pochi gradi, ma ben visibili. Ieri con il segno del bagnasciuga si notava chiaramente. Probabilmente mi da più fastidio pensare che possa influire diversamente sulle prestazioni di bolina sui due bordi.
Non ho particolari carichi su di un lato piuttosto che l'altro. Direi piuttosto che la chiglia è leggermente storta, ma ad occhio non si nota. Non ho capito se il fenomeno si è accentuato da quando ho preso la barca nel 2023. Non ho mai preso botte alla chiglia, ne ci sono segni evidenti di episodi precedenti. Potrei al massimo ipotizzare una taccatura sbagliata facendo carena le scorse volte.
Quali sarebbero le operazioni da fare per raddrizzare la chiglia? Allenatare i dadi su un lato e stringerli dall'altro? Oppure rimuovere completamente la chiglia e riposizionarla? Ovviamente operazioni da fare con barca sospesa (non ditemi senza albero perchè non lo farò mai).
Mi piacerebbe risolvere la questione, ma la vedo troppo complicata da fare in una settimana. Magari ci penserò per la prossima manutenzione.

Grazie]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-astina-olio-invertitore-volvo-penta-ms2l Wed, 10 Jun 2026 22:58:12 +0200 Carlo Campagnoli]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-astina-olio-invertitore-volvo-penta-ms2l Questa mattina ho rotto l'astina dell'olio invertitore.
Il dramma vero l'ho scoperto ora,il ricambio non esiste più.
C'è qualcuno in grado di riprodurlo in 3D?
L'oggetto originale è in resina/plastica]]> Questa mattina ho rotto l'astina dell'olio invertitore.
Il dramma vero l'ho scoperto ora,il ricambio non esiste più.
C'è qualcuno in grado di riprodurlo in 3D?
L'oggetto originale è in resina/plastica]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-ricerca-piombo-zavorra Wed, 10 Jun 2026 11:27:32 +0200 bludiprua]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-ricerca-piombo-zavorra Qualcuno ha qualche idea low-budget?
Ho già sondato i vari Rottami Metallici, gommisti, autodemolizioni della mia zona senza frutto, ho trovato una ditta che mi vende i panetti ma vogliono 5 euro al kg!!
Grazie per qualunque suggerimento.]]> Qualcuno ha qualche idea low-budget?
Ho già sondato i vari Rottami Metallici, gommisti, autodemolizioni della mia zona senza frutto, ho trovato una ditta che mi vende i panetti ma vogliono 5 euro al kg!!
Grazie per qualunque suggerimento.]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-svitare-viti-con-helicoil Sat, 06 Jun 2026 23:49:03 +0200 ibanez]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-svitare-viti-con-helicoil La linguetta non si è è spezzata,  ha solo ceduto verso l'interno dell'albero. Ammetto che erano i primi helicoil della .ia vita, sentendolo cedere senza spezzarsi mi si sarebbe dovuto accendere il campanello d'allarme e fermarmi lì. Invece ho messo il guiddrzza e c'ho avvitato  le viti dentro, gradualmente. 
Al momento di dare l'ultima stretta a antrambe ho sentito la vite andare a vuoto!

L'helicol è uscito dallo spessore dell'albero e adesso le viti girano a vuoto senza mordere, con l'helicol dentro l'albero che fa da "dado".

Se siete arrivati fin qui e avete capito cosa è successo Nonostante la mia pessima descrizione, avrete capito che la vite gira a vuoto e non esce, a causa del helicoil. Come posso fare per rimuovere la vite? Non posso trapanarla, perché gira a vuoto insieme alla punta, usare il Flex con il disco da taglio lì sopra a 15 metri di altezza, a fianco del profilo della avvolgi fiocco e con il disco che sarebbe a pochi centimetri dalla mia faccia non mi sembra una strada percorribile. Qualcuno ha altre idee?]]> La linguetta non si è è spezzata,  ha solo ceduto verso l'interno dell'albero. Ammetto che erano i primi helicoil della .ia vita, sentendolo cedere senza spezzarsi mi si sarebbe dovuto accendere il campanello d'allarme e fermarmi lì. Invece ho messo il guiddrzza e c'ho avvitato  le viti dentro, gradualmente. 
Al momento di dare l'ultima stretta a antrambe ho sentito la vite andare a vuoto!

L'helicol è uscito dallo spessore dell'albero e adesso le viti girano a vuoto senza mordere, con l'helicol dentro l'albero che fa da "dado".

Se siete arrivati fin qui e avete capito cosa è successo Nonostante la mia pessima descrizione, avrete capito che la vite gira a vuoto e non esce, a causa del helicoil. Come posso fare per rimuovere la vite? Non posso trapanarla, perché gira a vuoto insieme alla punta, usare il Flex con il disco da taglio lì sopra a 15 metri di altezza, a fianco del profilo della avvolgi fiocco e con il disco che sarebbe a pochi centimetri dalla mia faccia non mi sembra una strada percorribile. Qualcuno ha altre idee?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-centro-timone Thu, 04 Jun 2026 07:51:23 +0200 giuslo]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-centro-timone https://forum.amicidellavela.it/Thread-comet-farymank30 Wed, 03 Jun 2026 22:10:35 +0200 Sergioefrancesca]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-comet-farymank30