https://forum.amicidellavela.it/ Wed, 08 Apr 2026 13:57:41 +0000 MyBB https://forum.amicidellavela.it/Thread-issata-della-randa-all-albero Tue, 31 Mar 2026 20:02:48 +0200 dre.ska]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-issata-della-randa-all-albero Vorrei chiedereun consiglio. 
Sto per prendere una vecchia barca, e non ha le manovre rinviate in pozzetto (come quella che avevo prima), ma la randa si issa all'albero.
La drizza passa attraverso uno stopper sull'albero e poi, subito sotto, c'è un winch.
Io navigo quasi sempre in solitario: qual è la modalità di issata più corretta?
Grazie (e scusate la domanda banale: sono un velista tardivo...).
Andrea]]> Vorrei chiedereun consiglio. 
Sto per prendere una vecchia barca, e non ha le manovre rinviate in pozzetto (come quella che avevo prima), ma la randa si issa all'albero.
La drizza passa attraverso uno stopper sull'albero e poi, subito sotto, c'è un winch.
Io navigo quasi sempre in solitario: qual è la modalità di issata più corretta?
Grazie (e scusate la domanda banale: sono un velista tardivo...).
Andrea]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-ralinga-randa-regolabile-in-diverse-sezioni Mon, 30 Mar 2026 15:10:52 +0200 France WLF Sailing Team]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-ralinga-randa-regolabile-in-diverse-sezioni

Ralinga della randa regolabile in sezioni.   Già.. assurdo, però ci riflettevo vedendo dei video sul tubo, talvolta le rande sono molto tese in alto (effetto della drizza) o troppo in basso (cunningham), con del grasso qua e là soprattutto al centro, soprattutto nelle rande full batten.  Ed allora perché non immaginarsi una regolazione di fino (un cazzillo, una specie di regolazione a mò di meolo, ma più d'una e che agiscono sulla ralinga) da regolare all'altezza della mura? Che so, esiste?!?]]>

Ralinga della randa regolabile in sezioni.   Già.. assurdo, però ci riflettevo vedendo dei video sul tubo, talvolta le rande sono molto tese in alto (effetto della drizza) o troppo in basso (cunningham), con del grasso qua e là soprattutto al centro, soprattutto nelle rande full batten.  Ed allora perché non immaginarsi una regolazione di fino (un cazzillo, una specie di regolazione a mò di meolo, ma più d'una e che agiscono sulla ralinga) da regolare all'altezza della mura? Che so, esiste?!?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-barber-fiocco--155625 Tue, 24 Mar 2026 17:15:15 +0100 Ste_globe_t]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-barber-fiocco--155625 al momento ho il genoa ,poi un bozzello che lo tiene fuori dalle draglie ,poi rinviato al winch sulla tuga della barca ,la configurazione è questa ,volevo capire se stringendo un po' di più la vela sicuramente avrò dei benefici ,ma ho scelto al momento cosi perche se non c'è tanto vento mi va a toccare nelle crocette e chiudendola di piu è peggio ma se c'è vento la parte alta non ha problemi ...... 

secondo voi puo essere fattibile?
grazie]]> al momento ho il genoa ,poi un bozzello che lo tiene fuori dalle draglie ,poi rinviato al winch sulla tuga della barca ,la configurazione è questa ,volevo capire se stringendo un po' di più la vela sicuramente avrò dei benefici ,ma ho scelto al momento cosi perche se non c'è tanto vento mi va a toccare nelle crocette e chiudendola di piu è peggio ma se c'è vento la parte alta non ha problemi ...... 

secondo voi puo essere fattibile?
grazie]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-frullino-bamar-rlg-code-evo-08-recensione-e-dubbi-sulla-scotta-singola Tue, 10 Mar 2026 20:54:02 +0100 Frappettini]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-frullino-bamar-rlg-code-evo-08-recensione-e-dubbi-sulla-scotta-singola Alla fine ho deciso di passare a un sistema avvolgibile e la scelta è caduta sul Bamar RLG-CODE EVO 08 P. Si tratta di un kit composto dal tamburo EVO, strallo antitorsione da 15 metri e testa girevole dedicata. La prima cosa che colpisce è la qualità costruttiva: i particolari come il tamburo e la girella sono realizzati dal pieno in lega leggera in maniera estremamente accurata.
Per la precisione delle lavorazioni sembrano quasi componenti aeronautici.La caratteristica tecnica che fa la differenza è il morsetto inferiore dotato di mura folle: questo permette alla base della vela di restare libera mentre il tamburo trasmette la rotazione allo strallo, facilitando un avvolgimento "top-down" fluido che strizza fuori l'aria partendo dall'alto.
Il sistema è solido, con un carico di lavoro (WL) di 900 kg per il tamburo e 2200 kg per il cavo. Un dettaglio molto efficace è la guaina di protezione dello strallo in schiuma neoprenica, dotata di tre costolature longitudinali che imprimono un soffice ma efficace grip sulla vela al momento dell'arrotolatura.
Una volta raccolto, il gennaker rimane avvolto in modo estremamente compatto, rendendo agevole alzare il "salsicciotto" direttamente in porto per poi aprire la vela solo quando si è già in mare.
Per il controllo dal pozzetto utilizzo una cima a circuito chiuso da 8 mm con il suo bozzello dedicato.

Leggendo il manuale, ho notato che per la crociera viene suggerito l'impiego di una scotta unica invece delle classiche due.Mi piacerebbe conoscere i vostri pareri al riguardo: chi di voi la usa in solitaria? Ritenete che semplifichi davvero la vita riducendo i rinvii in coperta e i rischi di incattivire le cime, o preferite comunque la doppia scotta?]]> Alla fine ho deciso di passare a un sistema avvolgibile e la scelta è caduta sul Bamar RLG-CODE EVO 08 P. Si tratta di un kit composto dal tamburo EVO, strallo antitorsione da 15 metri e testa girevole dedicata. La prima cosa che colpisce è la qualità costruttiva: i particolari come il tamburo e la girella sono realizzati dal pieno in lega leggera in maniera estremamente accurata.
Per la precisione delle lavorazioni sembrano quasi componenti aeronautici.La caratteristica tecnica che fa la differenza è il morsetto inferiore dotato di mura folle: questo permette alla base della vela di restare libera mentre il tamburo trasmette la rotazione allo strallo, facilitando un avvolgimento "top-down" fluido che strizza fuori l'aria partendo dall'alto.
Il sistema è solido, con un carico di lavoro (WL) di 900 kg per il tamburo e 2200 kg per il cavo. Un dettaglio molto efficace è la guaina di protezione dello strallo in schiuma neoprenica, dotata di tre costolature longitudinali che imprimono un soffice ma efficace grip sulla vela al momento dell'arrotolatura.
Una volta raccolto, il gennaker rimane avvolto in modo estremamente compatto, rendendo agevole alzare il "salsicciotto" direttamente in porto per poi aprire la vela solo quando si è già in mare.
Per il controllo dal pozzetto utilizzo una cima a circuito chiuso da 8 mm con il suo bozzello dedicato.

Leggendo il manuale, ho notato che per la crociera viene suggerito l'impiego di una scotta unica invece delle classiche due.Mi piacerebbe conoscere i vostri pareri al riguardo: chi di voi la usa in solitaria? Ritenete che semplifichi davvero la vita riducendo i rinvii in coperta e i rischi di incattivire le cime, o preferite comunque la doppia scotta?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-nuove-crocette-per-comet-1000 Tue, 10 Mar 2026 20:43:11 +0100 coburc]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-nuove-crocette-per-comet-1000 L' albero credo sia Nemo, avete idea dove potrei trovare 2 crocette compatibili con la mia configurazione ?]]> L' albero credo sia Nemo, avete idea dove potrei trovare 2 crocette compatibili con la mia configurazione ?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-normativa-fiv-uvai-altura-2026-gran-crociera Mon, 02 Mar 2026 13:19:09 +0100 Sailor]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-normativa-fiv-uvai-altura-2026-gran-crociera Prima infatti occorreva possedere taluni requisiti su un gruppo: non meno di 5, di cui 3 obbligatori, su un elenco di 11.
Per l'anno 2026 è stato imposto un quarto requisito obbligatorio, quello delle vele a bassa tecnologia non laminate, quindi il Dacron.
Tali determinazioni hanno fatto sì che il primo campionato, almeno per noi a Palermo, ha visto l'ingresso in classe Crociera/Regata di barche da sempre regatavano in Gran Crociera.
Io penso che questa decisione, oltre ad essere anacronistica, data l'attuale diffusione di PLB e derivati vari anche come primo corredo su barche da crociera, allontanerà diversi armatori dalle regate e forse, dico forse, promuoverà il rating FIV by ORC.
Cosa ne pensate?]]> Prima infatti occorreva possedere taluni requisiti su un gruppo: non meno di 5, di cui 3 obbligatori, su un elenco di 11.
Per l'anno 2026 è stato imposto un quarto requisito obbligatorio, quello delle vele a bassa tecnologia non laminate, quindi il Dacron.
Tali determinazioni hanno fatto sì che il primo campionato, almeno per noi a Palermo, ha visto l'ingresso in classe Crociera/Regata di barche da sempre regatavano in Gran Crociera.
Io penso che questa decisione, oltre ad essere anacronistica, data l'attuale diffusione di PLB e derivati vari anche come primo corredo su barche da crociera, allontanerà diversi armatori dalle regate e forse, dico forse, promuoverà il rating FIV by ORC.
Cosa ne pensate?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bozzello-self-made Sat, 28 Feb 2026 17:28:37 +0100 st00042]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bozzello-self-made
Può essere utilizzato come bozzello classico con grillo (anche tessile), come rinvio piano, come pastecca o assemblato come bozzello multiplo

Had to Reinvent the Sailing Block (To Replace Them All)

Che ne pensate?]]>
Può essere utilizzato come bozzello classico con grillo (anche tessile), come rinvio piano, come pastecca o assemblato come bozzello multiplo

Had to Reinvent the Sailing Block (To Replace Them All)

Che ne pensate?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-analisi-post-regata Tue, 24 Feb 2026 23:34:01 +0100 rob]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-analisi-post-regata https://oscar.deepregatta.com/
Si può scegliere una regata (MSR, 151 miglia, Fastnet ecc) e guardare come le singole barche si sono comportate,,penso faccia il confronto con la rianalisi ERA5, i valori al tempo t dell analisi del modello Ecmwf (quindi non le previsioni, lo stato iniziale del modello)]]> https://oscar.deepregatta.com/
Si può scegliere una regata (MSR, 151 miglia, Fastnet ecc) e guardare come le singole barche si sono comportate,,penso faccia il confronto con la rianalisi ERA5, i valori al tempo t dell analisi del modello Ecmwf (quindi non le previsioni, lo stato iniziale del modello)]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-drizza-genoa-che-si-avvolge-allo-strallo Tue, 24 Feb 2026 00:46:42 +0100 ibanez]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-drizza-genoa-che-si-avvolge-allo-strallo Non parlo dell'avvolgimento della drizza attorno allo strallo durante la rullata causata da un errato angolo tra albero e uscita della drizza, quello che a me succede è che durante l'issata finché la drizza  rimane sempre in tensione, rimane perfettamente parallela allo strallo, ma se bisogna mollare un pò per abbassare qualche cm per far entrare bene il gratile nella canalina, in quel momento la drizza fa "catenaria" e complici le onde e il vento e una girella particolarmente scorrevole, fa un giro attorno allo strallo.

Con vento e mare (cioè esattamente quando bisogna cambiare il genoa con un fiocco  la cosa può essere complicata, complicatissima. 



Ho girato la drizza (invertendo la testa e la coda, l'ho munta per bene per stirare eventuali torsioni, ho provato a utilizzare un prefeeder ma niente da fare, se per qualche motivo bisogna mollare la tensione, alla successiva ripartenza la drizza fa un giro attorno allo strallo.

Avete qualche consiglio per evitare che ciò accada? Voi come fate (succede anche a voi?]]> Non parlo dell'avvolgimento della drizza attorno allo strallo durante la rullata causata da un errato angolo tra albero e uscita della drizza, quello che a me succede è che durante l'issata finché la drizza  rimane sempre in tensione, rimane perfettamente parallela allo strallo, ma se bisogna mollare un pò per abbassare qualche cm per far entrare bene il gratile nella canalina, in quel momento la drizza fa "catenaria" e complici le onde e il vento e una girella particolarmente scorrevole, fa un giro attorno allo strallo.

Con vento e mare (cioè esattamente quando bisogna cambiare il genoa con un fiocco  la cosa può essere complicata, complicatissima. 



Ho girato la drizza (invertendo la testa e la coda, l'ho munta per bene per stirare eventuali torsioni, ho provato a utilizzare un prefeeder ma niente da fare, se per qualche motivo bisogna mollare la tensione, alla successiva ripartenza la drizza fa un giro attorno allo strallo.

Avete qualche consiglio per evitare che ciò accada? Voi come fate (succede anche a voi?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-opinione-vela-code-0 Tue, 17 Feb 2026 17:12:33 +0100 Wally]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-opinione-vela-code-0
Stavo valutando la possibilità di dotare il Mousse di Code 0 su avvolgitore, ma ho una gran paura che passato l'entusiasmo iniziale o per un motoivo o l'altro la vela finisca diemnticata a prua dove non per volontà mia, dormono già un Gennaker, e lo spy di primo equipaggiamento. L'utilizzo è il vagabondaggio per il golfo di Trieste o giù di lì nel periodo primaverile/estivo/autunnale.
Alla fine si usa o si orza o si accende il motore?
Grazie dei consigli]]>
Stavo valutando la possibilità di dotare il Mousse di Code 0 su avvolgitore, ma ho una gran paura che passato l'entusiasmo iniziale o per un motoivo o l'altro la vela finisca diemnticata a prua dove non per volontà mia, dormono già un Gennaker, e lo spy di primo equipaggiamento. L'utilizzo è il vagabondaggio per il golfo di Trieste o giù di lì nel periodo primaverile/estivo/autunnale.
Alla fine si usa o si orza o si accende il motore?
Grazie dei consigli]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-valutazione-cricca-albero Thu, 12 Feb 2026 19:50:24 +0100 Markolone]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-valutazione-cricca-albero Nel gruppo leggo che questo problema è relativamente comune sui 31.7 (non si sa in che percentuale).
Per puro scrupolo oggi ho rimosso la copertura di legno e purtroppo ho verificato la presenza di una cricca esattamente in quel punto, che si trova a proravia.
Il foro ha un diametro di 25mm, la cricca a dx è lunga 20mm e quella a sx 15mm.  Le foto si riferiscono a quella a dritta.


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La prima domanda che mi pongo è sulla causa scatenante, ma soprattutto quanto devo preoccuparmi e che cosa posso fare senza ovviamente sostituire l'albero che ha 18 anni mentre il sartiame è del 2017.

Tra i vari post ne ho trovato uno curioso che suggerisce di forare l'albero in corrispondenza dell'estensione massima della cricca.]]> Nel gruppo leggo che questo problema è relativamente comune sui 31.7 (non si sa in che percentuale).
Per puro scrupolo oggi ho rimosso la copertura di legno e purtroppo ho verificato la presenza di una cricca esattamente in quel punto, che si trova a proravia.
Il foro ha un diametro di 25mm, la cricca a dx è lunga 20mm e quella a sx 15mm.  Le foto si riferiscono a quella a dritta.


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La prima domanda che mi pongo è sulla causa scatenante, ma soprattutto quanto devo preoccuparmi e che cosa posso fare senza ovviamente sostituire l'albero che ha 18 anni mentre il sartiame è del 2017.

Tra i vari post ne ho trovato uno curioso che suggerisce di forare l'albero in corrispondenza dell'estensione massima della cricca.]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-momento-raddrizzante-nelle-piccole-barche-carrellabili Fri, 06 Feb 2026 08:37:01 +0100 opinionista velico]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-momento-raddrizzante-nelle-piccole-barche-carrellabili Normalmente la carrellabilità si risolve in questi modi:
1) bulbo fisso poco profondo (es. Meteor)
2) deriva a baionetta con bulbo finale (Dehler 18, Explorer 20, Mono 22)
3) zavorra profonda e interamente basculante (sistema Beneteau su First 18, 210, 211 e 21.7)
4) sistema misto, con pesi bloccati in sentina e deriva basculante lunga ma leggera (credo Jeanneau e forse anche Brezza 22).
Chi vuole discutere pro e contro di questi sistemi?
Sarebbero utili le considerazioni di chi li ha provati tutti.
*******************
Intanto ecco le mie considerazioni (trascuro navigazione in bassi fondali):
1) PRO: semplice, marino, robusto e affidabile. CONTRO: meno efficiente causa scarsa profondità. Piano velico ridotto di conseguenza.
2) PRO: massimo momento raddrizzante. Piano velico più generoso. CONTRO: ingombrante con deriva sollevata (nel Mono 22 esce addirittura fuori dalla tuga)
3) PRO: via di mezzo tra 1 e 2. Maggior piano velico rispetto a 1. CONTRO: sistema complesso di sollevamento che richiede attenzione e manutenzione.
4) PRO: sollevamento deriva leggero e più semplice del 3. CONTRO: momento raddrizzante più scarso dei precedenti sistemi. Piano velico più ridotto]]> Normalmente la carrellabilità si risolve in questi modi:
1) bulbo fisso poco profondo (es. Meteor)
2) deriva a baionetta con bulbo finale (Dehler 18, Explorer 20, Mono 22)
3) zavorra profonda e interamente basculante (sistema Beneteau su First 18, 210, 211 e 21.7)
4) sistema misto, con pesi bloccati in sentina e deriva basculante lunga ma leggera (credo Jeanneau e forse anche Brezza 22).
Chi vuole discutere pro e contro di questi sistemi?
Sarebbero utili le considerazioni di chi li ha provati tutti.
*******************
Intanto ecco le mie considerazioni (trascuro navigazione in bassi fondali):
1) PRO: semplice, marino, robusto e affidabile. CONTRO: meno efficiente causa scarsa profondità. Piano velico ridotto di conseguenza.
2) PRO: massimo momento raddrizzante. Piano velico più generoso. CONTRO: ingombrante con deriva sollevata (nel Mono 22 esce addirittura fuori dalla tuga)
3) PRO: via di mezzo tra 1 e 2. Maggior piano velico rispetto a 1. CONTRO: sistema complesso di sollevamento che richiede attenzione e manutenzione.
4) PRO: sollevamento deriva leggero e più semplice del 3. CONTRO: momento raddrizzante più scarso dei precedenti sistemi. Piano velico più ridotto]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-meteor-con-armo-frazionato Fri, 06 Feb 2026 06:43:04 +0100 opinionista velico]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-meteor-con-armo-frazionato Ovviamente so benissimo che le regole di stazza prevedono l’armo originale in testa.
Parlo di versioni modificate fuori stazza.]]> Ovviamente so benissimo che le regole di stazza prevedono l’armo originale in testa.
Parlo di versioni modificate fuori stazza.]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-randa-rovinata Thu, 05 Feb 2026 08:16:47 +0100 Ste_globe_t]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-randa-rovinata ]]> ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sostituzione-sartiame-disalberare Wed, 04 Feb 2026 08:35:45 +0100 Sailor]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sostituzione-sartiame-disalberare dovrei sostituire il sartiame del mio Centurion 40S e sono indeciso se affidarmi a chi sostiene che sia tassativo disalberare o piuttosto a chi intende sostituire il sartiame con albero in piedi.
Tenete presente che l'albero è passante e c'è tanta elettronica che passa dentro.
Ancora, avrei da decidere se affidarmi allo spiroidale classico o al Dyform.
Gradirei pareri motivati.
Grazie]]> dovrei sostituire il sartiame del mio Centurion 40S e sono indeciso se affidarmi a chi sostiene che sia tassativo disalberare o piuttosto a chi intende sostituire il sartiame con albero in piedi.
Tenete presente che l'albero è passante e c'è tanta elettronica che passa dentro.
Ancora, avrei da decidere se affidarmi allo spiroidale classico o al Dyform.
Gradirei pareri motivati.
Grazie]]>