https://forum.amicidellavela.it/ Tue, 22 Sep 2026 12:43:42 +0000 MyBB https://forum.amicidellavela.it/Thread-chartplotter-vs-tablet Thu, 17 Sep 2026 09:08:43 +0200 propoltimo]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-chartplotter-vs-tablet volevo sostituire il chartplotter con un tablet. Ho visto diversi dispositivi che ti permetttono questo passaggio uno è l'orca-core e l'altro il NavLink2. questi dispositivi dovrebbero collegare gli strumenti NMEA2000 e trasmettere via wifi i dati ai tablet o app ad essi connessi.
qualcuno di voi riesce a darmi dei feedback in merito??
Grazie in anticipo.
saluti
Francesco]]> volevo sostituire il chartplotter con un tablet. Ho visto diversi dispositivi che ti permetttono questo passaggio uno è l'orca-core e l'altro il NavLink2. questi dispositivi dovrebbero collegare gli strumenti NMEA2000 e trasmettere via wifi i dati ai tablet o app ad essi connessi.
qualcuno di voi riesce a darmi dei feedback in merito??
Grazie in anticipo.
saluti
Francesco]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tasto-rovinato-raymarine-e7 Sun, 06 Sep 2026 22:04:44 +0200 marbergami]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tasto-rovinato-raymarine-e7 Il display multifunzione della mia barca, un Raymarine E7, ha incominciato a dare i numeri e malfunzionare. Smontato, sembra che il colpevole sia il comando UniControl (manopola, joystick e tasto) rovinato e cotto, con le guarnizioni andate.
Consigli su come riparare?
Cercando in rete ho trovato solo un kit unicontrol R70226 su ebay a peso d'oro (150 euro!), troppo per una riparazione che magari poi non funziona. Magari anche c'è qualcuno che ce l'ha in cantina da cannibalizzare?
Grazie! ]]> Il display multifunzione della mia barca, un Raymarine E7, ha incominciato a dare i numeri e malfunzionare. Smontato, sembra che il colpevole sia il comando UniControl (manopola, joystick e tasto) rovinato e cotto, con le guarnizioni andate.
Consigli su come riparare?
Cercando in rete ho trovato solo un kit unicontrol R70226 su ebay a peso d'oro (150 euro!), troppo per una riparazione che magari poi non funziona. Magari anche c'è qualcuno che ce l'ha in cantina da cannibalizzare?
Grazie! ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problema-elettrico Sun, 06 Sep 2026 10:37:33 +0200 santicuti]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problema-elettrico poi accendo motore, lo faccio scaldare un po e poi si parte
3 ore di veleggiata e poi si va verso rada a fare bagnetto.
al momento di calare ancora, ancora con il motore acceso, il salpancora non risponde ne su ne giu
controllo in caso fosse scattato magneto termico per qualche ragione, ma no.
stando in dinette e guardando il contattore del salpa (lofrans tigres 1500), attivo comando salpa, sia su che giù, il salpa non va, ma sul contattore sento come delle scariche, ta-ta-ta-ta-ta-ta.
con la coda dell’occhio vedo che sul cartografico il display sfarfalla e la lucina rossa sopra il simbolo batteria del quadro elettrico generale si accende e si spegne con rapida frequenza, come quella del contattore.
rinuncio all'ancoraggio e torno a motore in porto.
ormeggio, e con motore acceso rifaccio prove, ma niente stesso problema: il salpa non va, il suo contattore che fa scariche su comando, il cartografico sfarfalla e il led rosso batteria del quadro che lampeggia.
contestualmente però il misuratore di tensione e di carica della batteria servizi (nasa) da tensione di carica 13.9, e corrente 3a (che sembrano corretti dato che batteria era molto carica)
controllo uscita alternatore, 14v.
spengo motore.
dopo 2 minuti faccio tutte le prove che avevo fatto prima a motore acceso e …. tutto funziona correttamente: salpa va su e giù, contattore salpa che non fa scariche ma scatta solidamente da una posizione all’atra a seconda del comando up o down,  cartografico non sfarfalla, led rosso batteria del quadro non lampeggia.
aspetto, riaccendo motore e di nuovo tutti i problemi di prima.
cosa può essere ?]]> poi accendo motore, lo faccio scaldare un po e poi si parte
3 ore di veleggiata e poi si va verso rada a fare bagnetto.
al momento di calare ancora, ancora con il motore acceso, il salpancora non risponde ne su ne giu
controllo in caso fosse scattato magneto termico per qualche ragione, ma no.
stando in dinette e guardando il contattore del salpa (lofrans tigres 1500), attivo comando salpa, sia su che giù, il salpa non va, ma sul contattore sento come delle scariche, ta-ta-ta-ta-ta-ta.
con la coda dell’occhio vedo che sul cartografico il display sfarfalla e la lucina rossa sopra il simbolo batteria del quadro elettrico generale si accende e si spegne con rapida frequenza, come quella del contattore.
rinuncio all'ancoraggio e torno a motore in porto.
ormeggio, e con motore acceso rifaccio prove, ma niente stesso problema: il salpa non va, il suo contattore che fa scariche su comando, il cartografico sfarfalla e il led rosso batteria del quadro che lampeggia.
contestualmente però il misuratore di tensione e di carica della batteria servizi (nasa) da tensione di carica 13.9, e corrente 3a (che sembrano corretti dato che batteria era molto carica)
controllo uscita alternatore, 14v.
spengo motore.
dopo 2 minuti faccio tutte le prove che avevo fatto prima a motore acceso e …. tutto funziona correttamente: salpa va su e giù, contattore salpa che non fa scariche ma scatta solidamente da una posizione all’atra a seconda del comando up o down,  cartografico non sfarfalla, led rosso batteria del quadro non lampeggia.
aspetto, riaccendo motore e di nuovo tutti i problemi di prima.
cosa può essere ?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-il-bms-mi-ha-spento-la-batteria Fri, 04 Sep 2026 08:34:36 +0200 acquafredda]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-il-bms-mi-ha-spento-la-batteria Un paio di settimane fa stavo tirando su L'ancora, siccome era piena di fango, l'ho lasciata a filo d'acqua e per due o tre volte ho pigiato down e poi subito dopo up sul comando del salpa ancore per provare un po' a sciacquarla dal fango. Dopo tre o quattro di queste manovre, il salpa si è spento e ho pensato fosse saltato l'interruttore. Vado di sotto per riattivarlo, ma scopro con stupore che tutto il quadro elettrico era spento. Per uno due minuti non sapevo bene che pesci prendere. Ho misurato la batteria ai poli e segnava 1 volt, pensavo ad un fusibile di quelli che ho all'uscita della batteria ...poi d'improvviso mi è venuto in mente il BMS. Ho aperto l'app dove è possibile visualizzare i parametri del bms ed effettivamente ho visto che l'interruttore discharge era spento. L'ho subito riattivato e tutto è ripartito.
Al di là del fatto che non ho capito bene che cosa sia successo, e perché eventualmente non mi è saltato l'interruttore specifico del salpa prima il bms fosse intervenuto , mi preoccupa un po' il fatto che tutto l'impianto elettrico di bordo dipenda da un app. Ad esempio, se l'antenna bluetooth del bms si guastasse e non si riuscisse piu a mettersi in contatto con questo? Rimani in blackout completo? È una cosa sulla quale stonriflettendo


Inviato dal mio Pixel 10a utilizzando Tapatalk]]> Un paio di settimane fa stavo tirando su L'ancora, siccome era piena di fango, l'ho lasciata a filo d'acqua e per due o tre volte ho pigiato down e poi subito dopo up sul comando del salpa ancore per provare un po' a sciacquarla dal fango. Dopo tre o quattro di queste manovre, il salpa si è spento e ho pensato fosse saltato l'interruttore. Vado di sotto per riattivarlo, ma scopro con stupore che tutto il quadro elettrico era spento. Per uno due minuti non sapevo bene che pesci prendere. Ho misurato la batteria ai poli e segnava 1 volt, pensavo ad un fusibile di quelli che ho all'uscita della batteria ...poi d'improvviso mi è venuto in mente il BMS. Ho aperto l'app dove è possibile visualizzare i parametri del bms ed effettivamente ho visto che l'interruttore discharge era spento. L'ho subito riattivato e tutto è ripartito.
Al di là del fatto che non ho capito bene che cosa sia successo, e perché eventualmente non mi è saltato l'interruttore specifico del salpa prima il bms fosse intervenuto , mi preoccupa un po' il fatto che tutto l'impianto elettrico di bordo dipenda da un app. Ad esempio, se l'antenna bluetooth del bms si guastasse e non si riuscisse piu a mettersi in contatto con questo? Rimani in blackout completo? È una cosa sulla quale stonriflettendo


Inviato dal mio Pixel 10a utilizzando Tapatalk]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-navapp Tue, 25 Aug 2026 15:56:50 +0200 lelevirus]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-navapp
mi sto dilettando a creare una web app molto basica adatta a girare su qualsiasi cosa abbia un browser:

https://danieleantoniazzi1-star.github.io/Navapp/

completamente gratuita, può essere installata o usata sul browser.
per usare l AIS serve la chiave che si ottiene gratuitamente collegandosi al sito AIS STREAM.IO e richiedendo una chiave gratuita.

se qualcuno di voi la volesse provare mi farebbe piacere.
Non vuole essere un plotter professionale quindi non aspettatevi chissà quali funzioni.
Vuole essere sono un semplice ausilio alla navigazione a vela, sul gommone e su qualsiasi cosa galleggi sottocosta.

Al momento non può interfacciarsi con la strumentazione di bordo e si affida a un collegamento internet per aggiornare i dati, ma ho previsto la possibilità di scaricare aree da usare offline (da testare)]]>
mi sto dilettando a creare una web app molto basica adatta a girare su qualsiasi cosa abbia un browser:

https://danieleantoniazzi1-star.github.io/Navapp/

completamente gratuita, può essere installata o usata sul browser.
per usare l AIS serve la chiave che si ottiene gratuitamente collegandosi al sito AIS STREAM.IO e richiedendo una chiave gratuita.

se qualcuno di voi la volesse provare mi farebbe piacere.
Non vuole essere un plotter professionale quindi non aspettatevi chissà quali funzioni.
Vuole essere sono un semplice ausilio alla navigazione a vela, sul gommone e su qualsiasi cosa galleggi sottocosta.

Al momento non può interfacciarsi con la strumentazione di bordo e si affida a un collegamento internet per aggiornare i dati, ma ho previsto la possibilità di scaricare aree da usare offline (da testare)]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bluesea-6007-bruciato-contatto-tra-1-e-out Sun, 16 Aug 2026 23:15:51 +0200 Wally]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-bluesea-6007-bruciato-contatto-tra-1-e-out
Come da titolo spegnendo le batterie dei servizi 2 giorni fà, mi sono reso conto che girando l'interruttore da both su off passando per il 2 le luci ovviamente mi rimanevano accese mentre passando dall'1 si spegnevano, ora le batterie servizi sono da 115A spunto forse circa 450A, e sono sempre in parallelo il massimo assorbimento é il salpa da 700W ogni tanto  ovvero circa 60A a 12V l'interruttore dai dati di targa tiene i 300A continui i 500A per 5 Min ed i 900 per 30 sec.sullw batterie fusibili Bluesea MRBF da 150A intonsi.
Essendo nuovo, me lo cambieranno in garanzia, ma secondo voi potrebbe essere sottodimensionato od era difettoso fin dall'inizio?
Se il negozio mi lascia quello rotto lo apriró per vedere cos'é successo]]>
Come da titolo spegnendo le batterie dei servizi 2 giorni fà, mi sono reso conto che girando l'interruttore da both su off passando per il 2 le luci ovviamente mi rimanevano accese mentre passando dall'1 si spegnevano, ora le batterie servizi sono da 115A spunto forse circa 450A, e sono sempre in parallelo il massimo assorbimento é il salpa da 700W ogni tanto  ovvero circa 60A a 12V l'interruttore dai dati di targa tiene i 300A continui i 500A per 5 Min ed i 900 per 30 sec.sullw batterie fusibili Bluesea MRBF da 150A intonsi.
Essendo nuovo, me lo cambieranno in garanzia, ma secondo voi potrebbe essere sottodimensionato od era difettoso fin dall'inizio?
Se il negozio mi lascia quello rotto lo apriró per vedere cos'é successo]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-installatore-victron Fri, 07 Aug 2026 11:17:55 +0200 Pacio56]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-installatore-victron Grazie]]> Grazie]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-frigorifero-solo-di-notte Sat, 01 Aug 2026 16:13:58 +0200 angelo2]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-frigorifero-solo-di-notte di notte... Mi spiego.. appena arrivo a bordo, se e' giorno, il frigo attacca e e dopo pochi secondi stacca. Poi durante la notte funziona bene.. al mattino seguente e' tutto gelido... Idee? Consigli?]]> di notte... Mi spiego.. appena arrivo a bordo, se e' giorno, il frigo attacca e e dopo pochi secondi stacca. Poi durante la notte funziona bene.. al mattino seguente e' tutto gelido... Idee? Consigli?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tensione-ricarica-litfepo4 Sat, 01 Aug 2026 06:56:01 +0200 acquafredda]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tensione-ricarica-litfepo4 Da quando ho montato la batteria servizi al litio (oramai due anni fa) ho sempre ricaricato impostando sia il caricabatterie sia il DCDC charger orion xs nel medesimo modo: tensione di assorbimento 13.8 e poi passaggio al mantenimento utilizzando la corrente di coda impostata al 2% della capacità della batteria ( 300 ah ).
Lo smart shunt è impostato in maniera tale da sincronizzare il 100% di carica quando la corrente di coda è inferiore al 3% per più di 5 minuti.
Quello che ho notato però è che utilizzando l'app nativa del bms della mia batteria ( ha l'icona di un elefante) leggo percentuali di carica sempre inferiori, ossia quando lo smart short della victron mi sincronizza al 100% il BMS mi dà valori attorno al 85%, o anche meno.
Chiedo pertanto di conoscere pareri a riguardo e se il metodo di ricarica che sto utilizzando è ritenuto valido indipendentemente dai valori del BMS o meno.
Grazie

Inviato dal mio 23090RA98G utilizzando Tapatalk]]> Da quando ho montato la batteria servizi al litio (oramai due anni fa) ho sempre ricaricato impostando sia il caricabatterie sia il DCDC charger orion xs nel medesimo modo: tensione di assorbimento 13.8 e poi passaggio al mantenimento utilizzando la corrente di coda impostata al 2% della capacità della batteria ( 300 ah ).
Lo smart shunt è impostato in maniera tale da sincronizzare il 100% di carica quando la corrente di coda è inferiore al 3% per più di 5 minuti.
Quello che ho notato però è che utilizzando l'app nativa del bms della mia batteria ( ha l'icona di un elefante) leggo percentuali di carica sempre inferiori, ossia quando lo smart short della victron mi sincronizza al 100% il BMS mi dà valori attorno al 85%, o anche meno.
Chiedo pertanto di conoscere pareri a riguardo e se il metodo di ricarica che sto utilizzando è ritenuto valido indipendentemente dai valori del BMS o meno.
Grazie

Inviato dal mio 23090RA98G utilizzando Tapatalk]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-impossibile-modificare-allarmi-raymarine-st60-tridata Tue, 28 Jul 2026 09:45:25 +0200 ilpaco]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-impossibile-modificare-allarmi-raymarine-st60-tridata ho un raymarine ST60 tridata che funziona benissimo, ma non riesco ad entrare in modalità configurazione per modificare gli allarmi.
i pulsanti singolarmente funzionano benissimo ma  quando premo i tasti Trip+Reset per modificare una soglia di allarme non succede nulla.
C'è qualche "trucco" o procedura differente rispetto a quella indicata dal manuale?

grazie
Marco]]> ho un raymarine ST60 tridata che funziona benissimo, ma non riesco ad entrare in modalità configurazione per modificare gli allarmi.
i pulsanti singolarmente funzionano benissimo ma  quando premo i tasti Trip+Reset per modificare una soglia di allarme non succede nulla.
C'è qualche "trucco" o procedura differente rispetto a quella indicata dal manuale?

grazie
Marco]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problema-con-segnali-raymarine-spx-5 Mon, 27 Jul 2026 08:19:29 +0200 bludiprua]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problema-con-segnali-raymarine-spx-5 Il pilota Raymarine SPX-5 ha tutti gli ingressi (e uscite) possibili: NMEA 0183, Seatalk base e Seatalk ng, gli manca solo NMEA 2000.
Il pilota è connesso al display P70 che, essendo nuovo, funziona solo con Seatalk ng; connesso tutto, funziona.
Ho dato per ovvio che se entro in una porta NMEA (con un gps, AIS, pc o altro), la cpu converta il segnale da NMEA a Seatalk ng e quindi al display, ma invece il P70 non vede nulla.
Ditemi che non è vero e che sbaglio io qualcosa!
Se non fosse così cosa diavolo serve una porta NMEA se non dialoga con le altre???]]> Il pilota Raymarine SPX-5 ha tutti gli ingressi (e uscite) possibili: NMEA 0183, Seatalk base e Seatalk ng, gli manca solo NMEA 2000.
Il pilota è connesso al display P70 che, essendo nuovo, funziona solo con Seatalk ng; connesso tutto, funziona.
Ho dato per ovvio che se entro in una porta NMEA (con un gps, AIS, pc o altro), la cpu converta il segnale da NMEA a Seatalk ng e quindi al display, ma invece il P70 non vede nulla.
Ditemi che non è vero e che sbaglio io qualcosa!
Se non fosse così cosa diavolo serve una porta NMEA se non dialoga con le altre???]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-alternatore-vs-isolatore Thu, 16 Jul 2026 09:02:15 +0200 ricominciodaqui]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-alternatore-vs-isolatore Verificando la corrente delle batterie in entrata ed al minimo senza utenze attaccate mi ritrovo questi valori
  IMG_5171.jpg (Dimensione: 115,86 KB / Download: 69)

  IMG_5172.jpg (Dimensione: 115,91 KB / Download: 59)
Mentre la seconda immagine è con motore a 1500 giri sempre senza nessuna utenza attaccata..
Seguendo il manuale pensavo si fosse bruciato il ponte di diodi, ho fatto una prova testando la corrente in entrata sia al minimo che a 1500giri sull’entrata della linea dedicata all’alternatore sull’isolatore e con mia sorpresa trovo circa 14,20v mentre l’uscita verso le batterie dell’isolatore confermano i volts delle due immagini, dato che sono molto a digiuno riguardo l’isolatore chiedo a voi se il suo comportamento è normale oppure posso fare delle altre prove empiriche per capire se funziona oppure sia meglio cambiarlo, ringrazio in anticipo e spero di trovare la quadra insieme a voi.
Ps. Domani partirò insieme alla famiglia e non ho idea di cosa aspettarmi!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]> Verificando la corrente delle batterie in entrata ed al minimo senza utenze attaccate mi ritrovo questi valori
  IMG_5171.jpg (Dimensione: 115,86 KB / Download: 69)

  IMG_5172.jpg (Dimensione: 115,91 KB / Download: 59)
Mentre la seconda immagine è con motore a 1500 giri sempre senza nessuna utenza attaccata..
Seguendo il manuale pensavo si fosse bruciato il ponte di diodi, ho fatto una prova testando la corrente in entrata sia al minimo che a 1500giri sull’entrata della linea dedicata all’alternatore sull’isolatore e con mia sorpresa trovo circa 14,20v mentre l’uscita verso le batterie dell’isolatore confermano i volts delle due immagini, dato che sono molto a digiuno riguardo l’isolatore chiedo a voi se il suo comportamento è normale oppure posso fare delle altre prove empiriche per capire se funziona oppure sia meglio cambiarlo, ringrazio in anticipo e spero di trovare la quadra insieme a voi.
Ps. Domani partirò insieme alla famiglia e non ho idea di cosa aspettarmi!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tacktick-mn-100-stazione-vento Wed, 15 Jul 2026 17:29:31 +0200 elmer50]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-tacktick-mn-100-stazione-vento Due anni fa ho cambiato la batteria in testa d albero perche ogni tanto non arrivava il segnale in pozzetto.
Nonostante il cambio di batteria pero i dati ogni tanto si bloccano e non capisco il motivo.
Qualcuno ha lo stesso problema?]]> Due anni fa ho cambiato la batteria in testa d albero perche ogni tanto non arrivava il segnale in pozzetto.
Nonostante il cambio di batteria pero i dati ogni tanto si bloccano e non capisco il motivo.
Qualcuno ha lo stesso problema?]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problemi-sincronizzazione-smartshunt Sat, 11 Jul 2026 08:04:59 +0200 acquafredda]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problemi-sincronizzazione-smartshunt Ho impostato il tutto con la corrente di coda.
Il caricabatteria passa in modalità mantenimento quando la tensione raggiunge il valore impostato (13.8) e la corrente di coda scende sotto a 5 ampere
Lo shunt sincronizza al 100% la carica quando la tensione é 13.8 e la corrente di coda è a 6 ampere per piu di 3.minuti.
Purtroppo il caricabatteria passa in modalità mantenimento ma lo shunt non sincronizza lasciando la batteria al valore originario.
Qualche suggerimento?

Inviato dal mio 23090RA98G utilizzando Tapatalk]]> Ho impostato il tutto con la corrente di coda.
Il caricabatteria passa in modalità mantenimento quando la tensione raggiunge il valore impostato (13.8) e la corrente di coda scende sotto a 5 ampere
Lo shunt sincronizza al 100% la carica quando la tensione é 13.8 e la corrente di coda è a 6 ampere per piu di 3.minuti.
Purtroppo il caricabatteria passa in modalità mantenimento ma lo shunt non sincronizza lasciando la batteria al valore originario.
Qualche suggerimento?

Inviato dal mio 23090RA98G utilizzando Tapatalk]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-lubrificare-elichetta-anemometro Sun, 05 Jul 2026 20:13:32 +0200 kitegorico]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-lubrificare-elichetta-anemometro
PS probabilmente dopo tanti anni di onorato servizio (barca del 1998) andrebbe cambiato il cuscinetto ma si tratta di un B&G network non più in produzione e se cambiando il cuscinetto dovesse partire la skeda (introvabile) del trasduttore sarebbero cavoli amari. Quindi sinchè risolvo lubrificando vado avanti così.......]]>
PS probabilmente dopo tanti anni di onorato servizio (barca del 1998) andrebbe cambiato il cuscinetto ma si tratta di un B&G network non più in produzione e se cambiando il cuscinetto dovesse partire la skeda (introvabile) del trasduttore sarebbero cavoli amari. Quindi sinchè risolvo lubrificando vado avanti così.......]]>