https://forum.amicidellavela.it/ Sat, 09 May 2026 03:16:32 +0000 MyBB https://forum.amicidellavela.it/Thread-telecomando-nauti-control-per-autopilota Mon, 04 May 2026 15:31:26 +0200 Magellan]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-telecomando-nauti-control-per-autopilota https://nauti-control.com) di questo telecomando per autopilota funzionante su rete SeaTalk, SeaTalk NG e NMEA 2000. Costa meno di 200 euro e sembra funzionare con smartphone Android e iOS, con Smartwatch oltre che con i loro telecomandi. Qualcuno ne sa di più? Ci sono recensioni e/o opinioni?
Grazie mille,]]> https://nauti-control.com) di questo telecomando per autopilota funzionante su rete SeaTalk, SeaTalk NG e NMEA 2000. Costa meno di 200 euro e sembra funzionare con smartphone Android e iOS, con Smartwatch oltre che con i loro telecomandi. Qualcuno ne sa di più? Ci sono recensioni e/o opinioni?
Grazie mille,]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-trasduttore-analogico-nmea-2000--155744 Sun, 03 May 2026 08:44:54 +0200 alessandro alberto]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-trasduttore-analogico-nmea-2000--155744 Possiedo vari trasduttori senza connettore (fili liberi) e vorrei distinguere se analogici o nmea 2000 tramite i colori dei fili. Qualcuno sa aiutarmi? Esiste qualche altro metodo? (misure con tester o simili)
Intanto grazie
come inserire immagini direttamante da PC? ]]> Possiedo vari trasduttori senza connettore (fili liberi) e vorrei distinguere se analogici o nmea 2000 tramite i colori dei fili. Qualcuno sa aiutarmi? Esiste qualche altro metodo? (misure con tester o simili)
Intanto grazie
come inserire immagini direttamante da PC? ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-wake-up Tue, 28 Apr 2026 17:45:00 +0200 Resolution]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-wake-up Oggi dal report di Victron Energy rilevo che entrambi i miei MPPT nell’avvio mattutino da Off a Bulk hanno registrato un passaggio di 5’ su Wake-up, mai visto prima.
Sapete di cosa si tratta?
Preciso che mi caricano batterie LiFePO4.]]> Oggi dal report di Victron Energy rilevo che entrambi i miei MPPT nell’avvio mattutino da Off a Bulk hanno registrato un passaggio di 5’ su Wake-up, mai visto prima.
Sapete di cosa si tratta?
Preciso che mi caricano batterie LiFePO4.]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-garmin-echomap-92sv Tue, 28 Apr 2026 15:45:22 +0200 brizio]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-garmin-echomap-92sv il mio cartografico mi da il seguente errore all'accensione: software missing.
Seguendo le indicazioni sul sito Garmin, ho scaricato il software dedicato su una nuova micro sd, e provato a forzare l'avvio premendo contemporaneamente  il tasto avvio e il tasto 4.
Il risultato è Starting Recovery Update, ma non succede nulla.

Qualcuno può aiutarmi?

Grazie

fabrizio]]> il mio cartografico mi da il seguente errore all'accensione: software missing.
Seguendo le indicazioni sul sito Garmin, ho scaricato il software dedicato su una nuova micro sd, e provato a forzare l'avvio premendo contemporaneamente  il tasto avvio e il tasto 4.
Il risultato è Starting Recovery Update, ma non succede nulla.

Qualcuno può aiutarmi?

Grazie

fabrizio]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problemi-rinnovo-licenza-esercizio-vhf Thu, 23 Apr 2026 17:19:18 +0200 Suncharm]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-problemi-rinnovo-licenza-esercizio-vhf https://forum.amicidellavela.it/Thread-autohelm-st4000--155717 Thu, 23 Apr 2026 14:18:35 +0200 Renato Alenziana]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-autohelm-st4000--155717 Il problema per ora è un fischio continuo e che presuppongo sia un allarme che non riesco a far cessare.
La cosa più strana è che il suono rimane costante anche quando l'autopilota è in stand-by quindi non può essere un allarme di fuori rotta.
Ho provato reset e reimpostazione dei parametri ma nulla sembra fermare questo "allarme".
Grazie 
Renato

  ST4000.pdf (Dimensione: 50,79 KB / Download: 12) ]]> Il problema per ora è un fischio continuo e che presuppongo sia un allarme che non riesco a far cessare.
La cosa più strana è che il suono rimane costante anche quando l'autopilota è in stand-by quindi non può essere un allarme di fuori rotta.
Ho provato reset e reimpostazione dei parametri ma nulla sembra fermare questo "allarme".
Grazie 
Renato

  ST4000.pdf (Dimensione: 50,79 KB / Download: 12) ]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-posizionamento-bussola-elettronica Tue, 21 Apr 2026 10:29:49 +0200 st00042]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-posizionamento-bussola-elettronica
Ho già sostituito il C70 con un Vulcan 9, i sensori di profondità e log con il tridata Airmar Nmea 2000, i 2 ST60+ sulla tuga con i Triton2.

Devo ancora andare in testa d'albero a sostituire il sensore del vento, per ora ho ancora il vecchio Raymarine collegato al suo strumento ST60+ buttato in uno stipo e collegato con il convertitore Seatalk-Nmea2000.

Ma ora è il momento di sostituire anche l'autopilota con il NAC-3 e la bussola Precision-9

Attualmente l'autopilota Raymarine ha la sua bussola Fluxgate posizionata nella cabina di poppa nello stipetto delle scarpe e il sensore giroscopico (gentilmente offerto anni fa dall'ADV francesco72) posizionato a centro barca sulla paratia di fondo della cabina di poppa (vedi immagine allegata)

Ora la bussola B&G racchiude tutto in un solo elemento e qui ci sono i dubbi su dove posizionarla.

Il manuale B&G riporta

Selezionare una posizione che fornisce un solido punto di montaggio libero da vibrazioni (quanto più possibile) e quanto più vicino al centro di rollio e beccheggio dell'imbarcazione, ossia vicino al livello del mare.

In realtà non specifica se deve essere montata sulla linea di mezzeria della barca, ma solo quanto più possibile vicino alla linea di galleggiamento.

Le soluzione potrebbero essere le seguenti:

1 - Riposizionare la nuova bussola al posto della precedente, sarebbe vicino alla linea di galleggiamento ma lontana dalla mezzeria (quasi a paratia)
2 - Posizionare la bussola al posto dell'attuale sensore giroscopico, sarebbe sulla mezzeria ma in alto rispetto alla linea di galleggiamento. (Si troverebbe chiusa in un carter che copre il cielino sotto la timoneria, davanti avrebbe il serbatoio in acciaio del gasolio)
3 - Posizionare la nuova bussola sul lato anteriore dell'albero passante, sarebbe sulla mezzeria, vicina alla linea di galleggiamento e vicina al centro di deriva (e rotazione). E' però esposta ad eventuali urti e inciampi
4 - All'interno del gavoncino sotto il divano a fianco della posizione dell'opzione 3, leggermente disassata rispetto alla mezzeria, vicino al galleggiamento e alla deriva, più protetta.


  elan340-internal-layout-compass.png (Dimensione: 207,08 KB / Download: 25)

Cosa mi suggerite? Vedete altre possibilità oltre quelle indicate?

P.S. Avendo avuto gratuitamente il sensore giroscopico dall'AdV francesco72, quando avrò sostituito l'autopilota, lo rendo disponibile a chi ne avesse necessità]]>
Ho già sostituito il C70 con un Vulcan 9, i sensori di profondità e log con il tridata Airmar Nmea 2000, i 2 ST60+ sulla tuga con i Triton2.

Devo ancora andare in testa d'albero a sostituire il sensore del vento, per ora ho ancora il vecchio Raymarine collegato al suo strumento ST60+ buttato in uno stipo e collegato con il convertitore Seatalk-Nmea2000.

Ma ora è il momento di sostituire anche l'autopilota con il NAC-3 e la bussola Precision-9

Attualmente l'autopilota Raymarine ha la sua bussola Fluxgate posizionata nella cabina di poppa nello stipetto delle scarpe e il sensore giroscopico (gentilmente offerto anni fa dall'ADV francesco72) posizionato a centro barca sulla paratia di fondo della cabina di poppa (vedi immagine allegata)

Ora la bussola B&G racchiude tutto in un solo elemento e qui ci sono i dubbi su dove posizionarla.

Il manuale B&G riporta

Selezionare una posizione che fornisce un solido punto di montaggio libero da vibrazioni (quanto più possibile) e quanto più vicino al centro di rollio e beccheggio dell'imbarcazione, ossia vicino al livello del mare.

In realtà non specifica se deve essere montata sulla linea di mezzeria della barca, ma solo quanto più possibile vicino alla linea di galleggiamento.

Le soluzione potrebbero essere le seguenti:

1 - Riposizionare la nuova bussola al posto della precedente, sarebbe vicino alla linea di galleggiamento ma lontana dalla mezzeria (quasi a paratia)
2 - Posizionare la bussola al posto dell'attuale sensore giroscopico, sarebbe sulla mezzeria ma in alto rispetto alla linea di galleggiamento. (Si troverebbe chiusa in un carter che copre il cielino sotto la timoneria, davanti avrebbe il serbatoio in acciaio del gasolio)
3 - Posizionare la nuova bussola sul lato anteriore dell'albero passante, sarebbe sulla mezzeria, vicina alla linea di galleggiamento e vicina al centro di deriva (e rotazione). E' però esposta ad eventuali urti e inciampi
4 - All'interno del gavoncino sotto il divano a fianco della posizione dell'opzione 3, leggermente disassata rispetto alla mezzeria, vicino al galleggiamento e alla deriva, più protetta.


  elan340-internal-layout-compass.png (Dimensione: 207,08 KB / Download: 25)

Cosa mi suggerite? Vedete altre possibilità oltre quelle indicate?

P.S. Avendo avuto gratuitamente il sensore giroscopico dall'AdV francesco72, quando avrò sostituito l'autopilota, lo rendo disponibile a chi ne avesse necessità]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-assistenza-lofrans-a-genova Mon, 20 Apr 2026 15:13:08 +0200 Magellan]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-assistenza-lofrans-a-genova Ho verificato che la tensione fosse corretta (con il motore accesso segnava circa 14 V.) e che le spa.zzole non fossero incollate o consumate. 
Dopo tutte queste verifiche, senza successo, ho chiamato la Lofrans, senza però avere informazioni puntuali sulla rete di assistenza. Anzi, una persona disponibile mi ha consigliato il "passaparola" per trovare qualcuno che possa darci un occhio. 
Per favore qualcuno può consigliarmi a chi rivolgermi?
Io comunque nei prossimi giorni proverò a smontare i collegamenti per controllare che non si sia interrotto un cavo. 
Grazie mille,]]> Ho verificato che la tensione fosse corretta (con il motore accesso segnava circa 14 V.) e che le spa.zzole non fossero incollate o consumate. 
Dopo tutte queste verifiche, senza successo, ho chiamato la Lofrans, senza però avere informazioni puntuali sulla rete di assistenza. Anzi, una persona disponibile mi ha consigliato il "passaparola" per trovare qualcuno che possa darci un occhio. 
Per favore qualcuno può consigliarmi a chi rivolgermi?
Io comunque nei prossimi giorni proverò a smontare i collegamenti per controllare che non si sia interrotto un cavo. 
Grazie mille,]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-upgrade-strumenti-ed-elettronica-di-bordo Mon, 20 Apr 2026 13:41:47 +0200 achab82]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-upgrade-strumenti-ed-elettronica-di-bordo
Come strumenti - si salva solo l'autopilota che  è praticamente nuovo (serie tipo i70)  e la radio anch'essa raymarine 

La mia rete di strumenti da sogno per ora sarebbe :
1) Nuovo tridata - ora monta gli st60
2)Plotter (ora ne abbiamo uno raymarine vecchiotto del 2008 in dinette)
3)Radio - ora ha una raymarine - no AIS 
4) Radar 
5) Autopilota - per ora lascio quello che c'è
6) altro?

Mi dareste un suggerimento per:
1) Creare una rete di strumenti connessi  
2) avere come risultato un tablet davanti al timone con tutti i dati (plotter, dati vento dcon un'interfaccia grafica tipo i70, etc..)  ?
Cioè in pratica vorrei avere tutti i dati della barca in un unico punto - chiedo troppo?  


grazie mille in anticipo]]>
Come strumenti - si salva solo l'autopilota che  è praticamente nuovo (serie tipo i70)  e la radio anch'essa raymarine 

La mia rete di strumenti da sogno per ora sarebbe :
1) Nuovo tridata - ora monta gli st60
2)Plotter (ora ne abbiamo uno raymarine vecchiotto del 2008 in dinette)
3)Radio - ora ha una raymarine - no AIS 
4) Radar 
5) Autopilota - per ora lascio quello che c'è
6) altro?

Mi dareste un suggerimento per:
1) Creare una rete di strumenti connessi  
2) avere come risultato un tablet davanti al timone con tutti i dati (plotter, dati vento dcon un'interfaccia grafica tipo i70, etc..)  ?
Cioè in pratica vorrei avere tutti i dati della barca in un unico punto - chiedo troppo?  


grazie mille in anticipo]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sistema-euthalia-antifulmine Sat, 18 Apr 2026 12:05:51 +0200 meolo]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-sistema-euthalia-antifulmine B.V.]]> B.V.]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-altrimenti-ricarica-dei-pannelli-solari Sat, 18 Apr 2026 11:37:23 +0200 Ferian]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-altrimenti-ricarica-dei-pannelli-solari Lampeggiano in rosso i led dei regolatori. È normale? Dalla foto risulta più chiaro.

  IMG-20260417-WA0003.jpeg (Dimensione: 904,42 KB / Download: 97)

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Grazie per i contributi.]]> Lampeggiano in rosso i led dei regolatori. È normale? Dalla foto risulta più chiaro.

  IMG-20260417-WA0003.jpeg (Dimensione: 904,42 KB / Download: 97)

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Grazie per i contributi.]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-strumento-wind-advansea-sa400-plastimo Tue, 14 Apr 2026 22:45:15 +0200 riccio di mare]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-strumento-wind-advansea-sa400-plastimo https://forum.amicidellavela.it/Thread-collegamento-motore-con-strumentazione-di-bordo Mon, 13 Apr 2026 14:20:25 +0200 Lorenzocalicassi]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-collegamento-motore-con-strumentazione-di-bordo Ho un motore volvo penta d1 30 e strumentazione elettronica Raymarine. Avete un consiglio per collegarli? Dalla volvo penta ufficiale consigliano di comprare un gateway originale e collegarlo con cavo dati Raymarine. Risulterebbe 600 euro di gateway più l’altro cavo… un po’ tanto… esistono altre soluzioni?!?!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]> Ho un motore volvo penta d1 30 e strumentazione elettronica Raymarine. Avete un consiglio per collegarli? Dalla volvo penta ufficiale consigliano di comprare un gateway originale e collegarlo con cavo dati Raymarine. Risulterebbe 600 euro di gateway più l’altro cavo… un po’ tanto… esistono altre soluzioni?!?!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-attenzione-ai-fusibili Sat, 11 Apr 2026 13:31:36 +0200 maema]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-attenzione-ai-fusibili dove obiettivamente ci sono molte raccomandazioni giuste per installazione dei suoi prodotti. 
In sintesi fino a qualche tempo fa ad esempio per i banchi di batterie litio indicava il tipo di fusibile (Megaval) e la corrente da utilizzare nei paralleli per ciascuna batteria,
gli stessi Lynx distribuitor utilizzano i fusibili Mega e ne comunicano l'eventuale interruzione...
  qualcosa deve esser accaduto, le tabelline sono sparite    
cercando di riassumere hanno sostituito le indicazioni con un:
"fate attenzione al dimensionamento dei fusibili tenendo conto che le batterie litio hanno resistenza interna di 0,002 milliohm" .
Quindi una batteria da 25,6 volt ha una corrente di corto circuito di oltre 12000Amp, se il fusibile come raccomandato dalla Norma 13265, è nei primi 175mm, 
l'impedenza aggiunta dai cavi (ipotizzando un corto c. nelle immediate vicinanze) è poca cosa, quindi servono fusibili con potere di interruzione superiore ai 10Ka, 
mentre i Megaval credo si aggirino sui 1000Amp.
Quando il fusibile ha una capacità di interruzione nettamente inferiore alla forza elettromotrice a cui viene sottoposto, il rischio è un arco elettrico, che ovviamente vanifica la protezione !
Neanche gli ANL, o TRA, TRB, sono utilizzabili, perchè essi stessi si aggirano fra i 2Ka ed i 6Ka di quelli migliori (!), 
per trovare un fusibile idoneo bisogna arrivare ai Class T che vantano almeno 20Ka .
Buon vento,
M]]> dove obiettivamente ci sono molte raccomandazioni giuste per installazione dei suoi prodotti. 
In sintesi fino a qualche tempo fa ad esempio per i banchi di batterie litio indicava il tipo di fusibile (Megaval) e la corrente da utilizzare nei paralleli per ciascuna batteria,
gli stessi Lynx distribuitor utilizzano i fusibili Mega e ne comunicano l'eventuale interruzione...
  qualcosa deve esser accaduto, le tabelline sono sparite    
cercando di riassumere hanno sostituito le indicazioni con un:
"fate attenzione al dimensionamento dei fusibili tenendo conto che le batterie litio hanno resistenza interna di 0,002 milliohm" .
Quindi una batteria da 25,6 volt ha una corrente di corto circuito di oltre 12000Amp, se il fusibile come raccomandato dalla Norma 13265, è nei primi 175mm, 
l'impedenza aggiunta dai cavi (ipotizzando un corto c. nelle immediate vicinanze) è poca cosa, quindi servono fusibili con potere di interruzione superiore ai 10Ka, 
mentre i Megaval credo si aggirino sui 1000Amp.
Quando il fusibile ha una capacità di interruzione nettamente inferiore alla forza elettromotrice a cui viene sottoposto, il rischio è un arco elettrico, che ovviamente vanifica la protezione !
Neanche gli ANL, o TRA, TRB, sono utilizzabili, perchè essi stessi si aggirano fra i 2Ka ed i 6Ka di quelli migliori (!), 
per trovare un fusibile idoneo bisogna arrivare ai Class T che vantano almeno 20Ka .
Buon vento,
M]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-carica-batterie-quick-nrg-funzionamento-anomalo Sat, 04 Apr 2026 08:09:12 +0200 Wally]]> https://forum.amicidellavela.it/Thread-carica-batterie-quick-nrg-funzionamento-anomalo Ho notato un comportamento anomalo del CB in questione dopo aver messo mano all'impianto elettrico, pensando di dar cosa giusta per ridurre la quantità di cavi ho usato i morsetti dello stesso per collegare i cavi dal regolatore solare, ora si accendono i led del CB anche da spento, é un comportamento insolito dovuto ai collegamenti o si é bruciato? Oggi provo a portare i fili del solare alle batterie e vediamo, 
Grazie dei consigli]]> Ho notato un comportamento anomalo del CB in questione dopo aver messo mano all'impianto elettrico, pensando di dar cosa giusta per ridurre la quantità di cavi ho usato i morsetti dello stesso per collegare i cavi dal regolatore solare, ora si accendono i led del CB anche da spento, é un comportamento insolito dovuto ai collegamenti o si é bruciato? Oggi provo a portare i fili del solare alle batterie e vediamo, 
Grazie dei consigli]]>