Citazione:kermit ha scritto:

Citazione:Messaggio di itamabo
Ciao, sto per installare un inverter 1000w e mi piacerebbe portare una presa di corrente nelle 3 cabine del mio Bavaria 40. Allo stesso tempo non vorrei fare qualche errore e compromettere la sicurezza in barca.
Pensavo di fare un semplice collegamento in parallelo e portare un cavo diverso in ogni cabina.
#274; il modo giusto?
Devo usare cavi particolari?
Meglio farli girare in una canalina?
Grazie a tutti.
Ciao

Marco

No, il parallelo assolutamente no, altrimenti se accidentalmente ti dovesse andare il parallelo la corrente di banchina con quella dell'inverter fai il botto.
Esiste un accessorio specifico per fare il parallelo sull'impianto AC tra inverter e rete e va installato quello, in pratica sfrutti l'impianto esistente AC anche con l'inverter acceso senza rischiare nulla. Il relè funziona che se c'è corrente sia alla linea banchina sia all'inverter la priorità sarà alla banchina, le due correnti non si parallelano mai

Allego schema


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Citazione:augustob ha scritto:

Citazione:kermit ha scritto:

Citazione:Messaggio di itamabo
Ciao, sto per installare un inverter 1000w e mi piacerebbe portare una presa di corrente nelle 3 cabine del mio Bavaria 40. Allo stesso tempo non vorrei fare qualche errore e compromettere la sicurezza in barca.
Pensavo di fare un semplice collegamento in parallelo e portare un cavo diverso in ogni cabina.
#274; il modo giusto?
Devo usare cavi particolari?
Meglio farli girare in una canalina?
Grazie a tutti.
Ciao

Marco

No, il parallelo assolutamente no, altrimenti se accidentalmente ti dovesse andare il parallelo la corrente di banchina con quella dell'inverter fai il botto.
Esiste un accessorio specifico per fare il parallelo sull'impianto AC tra inverter e rete e va installato quello, in pratica sfrutti l'impianto esistente AC anche con l'inverter acceso senza rischiare nulla. Il relè funziona che se c'è corrente sia alla linea banchina sia all'inverter la priorità sarà alla banchina, le due correnti non si parallelano mai

Allego schema


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Kermit, ti chiederei un chiarimento: il differenziale di sicurezza nel tuo schema protegge solo l'AC dalla banchina. E' necessario interporre un altro differenziale fra inverter e relè?

(17-03-2011 15:00)kermit Ha scritto:  

Citazione:Messaggio di itamabo
Ciao, sto per installare un inverter 1000w e mi piacerebbe portare una presa di corrente nelle 3 cabine del mio Bavaria 40. Allo stesso tempo non vorrei fare qualche errore e compromettere la sicurezza in barca.
Pensavo di fare un semplice collegamento in parallelo e portare un cavo diverso in ogni cabina.
#274; il modo giusto?
Devo usare cavi particolari?
Meglio farli girare in una canalina?
Grazie a tutti.
Ciao

Marco

No, il parallelo assolutamente no, altrimenti se accidentalmente ti dovesse andare il parallelo la corrente di banchina con quella dell'inverter fai il botto.
Esiste un accessorio specifico per fare il parallelo sull'impianto AC tra inverter e rete e va installato quello, in pratica sfrutti l'impianto esistente AC anche con l'inverter acceso senza rischiare nulla. Il relè funziona che se c'è corrente sia alla linea banchina sia all'inverter la priorità sarà alla banchina, le due correnti non si parallelano mai

Allego schema


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(18-03-2011 23:24)IanSolo Ha scritto:  Due relay separati richiedono un circuito di ritardo ben realizzato per avere la certezza che non operino mai assieme (la sfiga e' sempre in agguato) mentre un relay a doppio scambio e' meccanicamente costretto ad avere, fra l'istante di sgancio da un contatto e l'aggancio con l'altro, un ritardo (che e' dichiarato in specifica) e la contemporaneita' dell'azione ed e' pure costruito (salvo casi specialissimi da richiedere apposta) in modo da garantire la commutazione senza cortocircuito fra i contatti fissi (le specifiche lo dichiarano espressamente).

(20-03-2011 18:06)IanSolo Ha scritto:  Potremmo discutere a lungo su queste cose ma su un forum di nautica non e' il caso di eccedere (anche se un confronto di idee e' sempre costruttivo), cerchero' quindi di essere brevissimo.
Le specifiche dei relay sono sempre, se non diversamente ed espressamente dichiarato, riferite alle condizioni di operazione sotto carico :
http://docs-europe.electrocomponents.com/webdocs/0dc3/0900766b80dc348e.pdf per quello indicato
leggendo a pagina 1 a sinistra circa in centro e nel caso della versione a due contatti a scambio dichiarano 20A per una vita attesa di almeno 100'000 (centomila) commutazioni a 240 VAC (4800 W ! oppure 1,5 HP se carico induttivo = motori), dichiarano altresi' per una gamma di temperatura da -45 a +45 gradi senza indicare l'umidita' per cui si assume (secondo le regole) che sia semplicemente non condensante e non spruzzata un isolamento fra i contatti aperti di 1200V e fra i contatti adiacenti o l'avvolgimento di 3750V e verso la custodia di 2000V, dichiarano pure il tempo di commutazione di 20ms.
Vuoi dire che non bastano per 2000W ? Vuoi dire che mentono ? e che, quindi, bisogna munirsi di cintura e bretelle perche' quello che dichiarano e' spazzatura ? Se intendi dire che e' bene prendersi delle cautele aggiuntive concordo pienamente ma, da vecchio progettista, non ritengo che si debba sempre esagerare ben sapendo che se la fortuna e' cieca la sfiga ci vede benissimo e riuscirebbe anche a lasciare in corto (o aperto) il terzo contatto di cui parli o a lasciare inattivo uno dei due relay che proponi (gia' visto accadere ed e' per questo che io preferisco sia uno solo).
Comunque e' chiaro cio' che vuoi dire a chi non conosce la materia ed e' corretto invitarli a non sottovalutare il problema acchiappando qualunque cosa gli capiti sotto mano.

(03-04-2018 14:39)maema Ha scritto:  Ho letto velocemente ma mi pare che nessuno abbia sollevato il problema che l'inverter ha il neutro isolato, mentre la corrente di banchina ha il neutro franco a terra presso le cabine Enel... quindi con alimentazione ac. sotto inverter viene vanificata la funzione dell'interruttore differenziale e questo non è che vada a favore della sicurezza... Su alcuni sistemi ac. condivisi (inverter/banchina) per ovviare a questo inconveniente si pone un relè che in assenza di collegamento a banchina pone il neutro a terra, e funziona, anche se non proprio in regola con la norma che chiede un collegamento franco.

(05-04-2018 00:49)Akhenaton69 Ha scritto:  Collega l'inverter alla presa che utilizzi per la banchina. Sarà a monte di tutto l'impianto della barca, potrai utilizzare ogni utenza come se fossi collegato in banchina, utilizzi i sistemi di sicurezza già presente sull'impianto. Infine, non corri il rischio di collegare sia inverter che banchina. Il tutto non ti costerà fatica se non cablare un nuovo cavo dall'inverter alla presa.