Caos di cavetti nel vano batteria

[Sceptic]

Ho una batteria da 100Ah per pochi servizi (barca piccola, motore con accensione a strappo). Dai morsetti in bronzo della batteria partono direttamente nientemeno che 6 cavi per ciascun polo: voltmetro, caricabatterie, pannelli solari, alternatore, interruttore stacca batteria, cavo del quadro comandi (luci di via, sentina, autoradio, luci interne e qualche presa 12v). Volendo mettere un po' di ordine al caos e far uscire dalla batteria solo 2 cavi, che tipo di soluzione/connettore dovrei usare?

[AndreaB72]

Busbar.

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[Sceptic]

Busbar.

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Ne servono 2, una per i negativi e una per i postivi, giusto?
PS: mi ritrovo nella cassetta degli attrezzi una cosa così:
[hide].[/hide]
si potrebbe usare?

[Wally]

Dipende quanti A ci vuoi far passare.

[orsopapus]

Ne servono 2, una per i negativi e una per i postivi, giusto?
PS: mi ritrovo nella cassetta degli attrezzi una cosa così:
[hide].[/hide]
si potrebbe usare?

Non credo che possa andare dipende da quanto assorbono in amper gli apparati.
La soluzione più idonea è quella indicata da AndreaB72 ovvero utilizzare 2 barre di connessione una per il polo positivo ed una per il polo negativo
Devi contare quanti cavi arrivano adesso al polo positivo e prendere una barra con un morsetto in più.
Colleghi ciascun cavo ad un morsetto della barra ed infine colleghi l'ultimo morsetto della barra con un cavo di adeguata sezione al polo positivo.

Analogamente fai per il polo negativo.

Sarebbe poi come indica Wally opportuno sapere quanti amper complessivamente assorbono gli apparati per dimensionare opportunamente le barre.

Buon vento

[Sceptic]

Ok, risposte molto esaustive, grazie!

[Sceptic]

Mi è sorta un'altra domanda, in precedenza il voltmetro era collegato direttamente ai due poli della batteria (quindi sempre acceso), adesso invece ho piazzato il positivo del voltmetro nell'interruttore di stacco/attacco batteria... i valori restituiti dal voltmetro saranno comunque attendibili per valutare lo stato di carica della batteria?

[clavy]

Mi è sorta un'altra domanda, in precedenza il voltmetro era collegato direttamente ai due poli della batteria (quindi sempre acceso), adesso invece ho piazzato il positivo del voltmetro nell'interruttore di stacco/attacco batteria... i valori restituiti dal voltmetro saranno comunque attendibili per valutare lo stato di carica della batteria?

SE il collegamento è ben fatto non dovrebbe dare problemi

[pepe1395]

Oltre al busbar, assolutamente utile, prevederei anche i fusibili per proteggere ciascun cavo in caso di corto circuito.

[clavy]

Oltre al busbar, assolutamente utile, prevederei anche i fusibili per proteggere ciascun cavo in caso di corto circuito.
BV!

Per un barchino a motore, io avevo pensato ad usare una cosa del genere:
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[pepe1395]

Va bene per connessioni che non richiedono alte correnti, i fusibili ATO/ATC arrivano fino a 30A.

[Sceptic]

I fusibili li ho nel pannello che dirotta verso autoradio, strumentazione, pompa di sentina, prese 12v, le luci invece sono dirette, senza fusibili...

[pepe1395]

Se un cavo elettrico delle luci va in corto, cosa succede?

[clavy]

Va bene per connessioni che non richiedono alte correnti, i fusibili ATO/ATC arrivano fino a 30A.
BV!

Grazie Pepe,
si le utenze sono luci di navigazione led, pompa di sentina e (forse) radio e GPS,
la barca è dotata di fuoribordo che eroga 10A dall'alternatore, giocoforza non si possono avere utenze "pesanti".