Facnor rx 260

[rosella1970]

Il suddetto facnor rx 260, montato su di dufour 40, non ha mai funzionato bene, ma quest'anno ha deciso di peggiorare ulteriormente, tanto che abbiamo armato la trinchetta e spesso navighiamo con quella. È duro da aprire e un po' meno duro da riavvolgere, tanto che per farlo devo andare a prua. Spererei di poterlo sistemare, magari con una revisione da parte di un serio professionista... Che non conosco e quindi chiedo a voi, avete qualche tecnico da consigliare, la barca a fine settembre dovrebbe essere a Crotone. Nella malaugurata ipotesi di non poterlo sistemare, se lo dovessi cambiare i professionisti del forum cosa consiglierebbero?

[singleton]

Suggerimento banale, hai provato a mollare un po' la drizza?

[rosella1970]

Si

[singleton]

Allora ammaina il fiocco e prova a girare a mano la girella superiore (swivel), se gira bene fai anche la prova mettendola in forza, la leghi in basso e la tiri verso l'alto con la drizza. Se gira sempre bene il problema è il tamburo, prova a girare anche quello, libero e in forza.

[gpcgpc]

o forse devi mettere uno stroppo sotto dove muri il fiocco sul tamburo per far salire un poco la vela in alto e la girella ovviamente, in modo che la drizza formi un angolo maggiore con lo strallo e tenga ferma la girella, mi è capitato a volte che se l'angolo è troppo piccolo avevo difficoltà anche . per dire, la mia girella dopo 25 anni quest'anno lho cambiata non so se la tua ha la stessa . anche io un dufour ma il 41 . roba facnor.
A dire la verità a catalogo la Facnor ha un kit di sfere per aggiustarle le girelle, ma di fatto è un articolo introvabile per cui ho dovuto mio malgrado cambiarla (800 euro circa).

[albert]

Il "suddetto Facnor RX 260" ha un problema congenito che si manifesta nella girella per come è disegnata, ma successivamente anche nel tamburo. All'interno della swivel c'è un cuscinetto a sfere in acciaio (non inox) in bagno di grasso e il tutto è protetto da due paraolio in gomma a doppio labbro. Perciò, fin da nuovo, è duro per l'attrito dei paraolio, e quando questi col sole ed il sale invecchiano e non fanno più tenuta, basta qualche goccia d'acqua che entra e la ruggine poi blocca le sfere. A facilitare l'ingresso dell'acqua, la parte superiore della girella è fatta a scodella con un forellino per lo scarico dell'acqua che si intasa appena ci va un po' di sporco: dunque l'acqua che ristagna sopra la swivel un po' alla volta scende nei cuscinetti. Rimedio al volo che funziona solo finchè dura (p.es. il tempo delle ferie): riempi una siringa con del WD40, infila l'ago nel paraolio senza rovinarlo del tutto e gliela vuoti all'interno, q.b., finchè vedi il WD40 che esce. Poi prevedi di sostituire la swivel, ma tieni presente che tra un po' anche i cuscinetti del tamburo avranno lo stesso problema. Perciò fatti fare un preventivo per la sostituzione della girella, uno per la sostituzione del tamburo ed uno per cambiare tutto l'avvolgifiocco e poi confrontali e valuta la situazione.

[rosella1970]

Grazie a tutti.

[burrascaforza5]

al progettista come si può pensare di mettere sfere in acciaio che arrugginiscono in un componente che lavora all'aperto e sotto carico ma cose semplici no ?

[rosella1970]

Abbiamo cambiato la vela di prua, e quindi ci siamo resi conto che il problema risiede nel tamburo, che non si revisiona, ma si deve cambiare. Da una prima ricerca dovrebbe costare sui 1000/1200 piu iva. Un rollafiocco completo furlex sui . facciamo?

[albert]

Come già detto, ora cambi il tamburo che si è bloccato (1200 + manodopera + iva) perchè probabilmente ci è entrata dell'acqua salata. L'anno prossimo è quasi matematico che si bloccherà la girella e saranno altri 1000 + manodopera + iva Dopo avrai un avvolgifiocco quasi nuovo, ma con i profili e gli inserti vecchi. E lo strallo quanti anni ha ? Io posso darti i termini del problema, ma poi devi valutare tu cosa ti conviene fare.

P.S. il Selden/Furlex è un top di gamma ... esistono anche altri prodotti validi e più economici.

[rosella1970]

Cosa dovrei cercare per trovare un buon rapporto qualità prezzo?

[ibanez]

Ho visto l'esploso, effettivamente cè scritto che il il tamburo non si revisiona?. Ma non capisco perchè, il portacuscinetti è fondamentalmente un mozzo con dentro un cuscinetto (e poco altro), prima di cambiarlo farei di tutto per sostituire quel cuscinetto, anche a costo di modifiche tipo boccole o altro. Portalo a una rettifica, forse se hanno voglia il cuscinetto te lo sostituiscono

[rosella1970]

Ho chiesto ad un paio di rigger, entrambi dicono si cambia, io sono una schiappa, ma anche a me sembra strano non poterci fare nulla.

[uscoccov]

Ho il tuo stesso problema e confermo quanto scritto da Albert, io ho cambiato la girella con una usata della Bamar che funziona ancora in maniera dignitosa, poi però il problema si è presentato con il tamburo, non ricordo esattamente che cosa abbiamo fatto, ma siamo riusciti ad aprirlo da sotto (dopo averlo smontato) e a pulirlo con uno sgrassatore e acqua calda, poi lo abbiamo rimontato senza i paraoli inferiori. Da quel giorno una o due volte al mese wd40 iniettato da siringa e idropulitrice sia da sopra che da sotto, è duro, ma si riesce a manovrarlo a mano. Ho chiesto i preventivi di 4 marche, ma non l’ho cambiato perché nessuno mi ha convinto, il più economico e semplice da montare ha i cuscinetti in Derlin, con gli altri non sarei riuscito ad avere esattamente gli ingombri del RX260 e avrei dovuto accorciare i genoa più grandi. Comunque la mia girella originale può essere usata per tentare di ricostruirla, magari ci sentiamo in MP e dopo le ferie vediamo se troviamo un artigiano che ci metta le mani

[rosella1970]

Noi siamo persi fino a fine settembre in Grecia, tu che avvolgifiocco avevi valutato?

[kavokcinque]

Sul Bavaria 40 Cruiser del 2008 ho il Furlex 300 S. Funzionamento tutt'ora impeccabile e materiali esteticamente quasi come nuovi. Stessa cosa per albero e altri parti Selden. In un ottica di efficacia e durata penso che valga la pena. Ho avuto anche un Profurl per molti anni, ma come consiglio bisogna evitare di montate il bloccagirella in alto sullo strallo e cercare di far arrivare la drizza con angolo. Sentiamo Albert che ne pensa.

[albert]

Sentiamo Albert che ne pensa.

Reckmann un gradino sopra a tutti.

Furlex e a ruota Harken.

Francesi vari con problemini congeniti che prima o dopo saltano fuori e bisogna risolvere.

Bamar italiano, senza fronzoli, buon prodotto se non si hanno esigenze di cambi vela, di feeder per issare, di tamburi ribassati etc.

P.S: Furlex nel prezzo fornisce anche un nuovo strallo, perciò se è imminente un cambio sartiame si risparmia lo strallo di prua.

[kobold]

Mi sono trovato nella stessa situazione ed ho installato un Furlex nuovo, sostituendo lo strallo anche in ottica sostituzione sartiame che probabilmente faro' il prossimo inverno. Anche a me hanno detto che per quanto si possa provare a risolverlo, nessuno da' garanzia sull'intervento ed alla fine tra tamburo e girella si finisce a pagare poco meno che un'installazione nuova (nel mio caso poco piu' di 3.2k EUR).

[albert]

Purtroppo se si deve dare una garanzia sull'intervento di riparazione, per farlo a regola d'arte viene a costare come sostituire tamburo e girella.
Io ho interessato un meccanico che tempo fa produceva avvolgitori per code 0 e questo è stato il responso.
Ciò non toglie che si possa fare, se qualcuno ha le conoscenze, trova i ricambi (Facnor non li ha) e se lo fa a tempo perso.