Batteria ibrida

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veramente troppo caro, con quei soldi compri una vera batteria al LiFeSO4 (con capacità doppia) da aggiungere alle altre o in sostituzione nel caso di batteria defunta. Il problema diventa, come spiegato in altri post, la sopravvivenza dell'alternatore che, durante la ricarica, vedrebbe un'assorbimento enorme da parte della batteria al Li.

Si è una soluzione cara. Ma il litio costa. Un sistema a batterie litio comporta la revisione completa dei sistemi di ricarica, alternatore e caricabatterie.

Con questo sistema si elimina il problema i quanto la ricarica avviene sempre verso le batterie originali e le litio si riforniscono da quelle in piombo con loro regolatore sia di carica che scarica. L'installazione quindi diventa molto semplice.

Se oggi abbiamo 400 ah ne potrebbero bastare 200 in piombo + 8 di questi moduli quindi con "soli" 3500 euro a spanne upgradi l'intero impianto al litio con uno stress elettrico molto più limitato. Si potrebbe fare anche 300-100 ma efficienza credo si noti di meno. Si dovrebbe risparmiare anche qualche kilo.

Considerando che non spendi per altro potrebbe non essere del tutto una pazzia se ti risolve per almeno 10 anni il problema energia sperando che la parte in litio si carichi più velocemente (cosa non ben chiara).

Chi le prova ? A me sono prematuramente morte due Zenith 6v probabilmente difettose e l'installazione di questo robo insieme alle 2 sopravvissute mi risolverebbe tutti i problemi elettrici a bordo connessioni ed allocazioni comprese che alla fine, anche con teoriche ottime batterie, hai sempre da smazzarti.