Modifica bloccaggio sede superiore boccola timone Bavaria 40

[kavokcinque]

Ovviamente se su altri modelli Bavaria c'è questo portaboccola la modifica si può replicare con gli adattamenti del caso.
@Marcello: nel portaboccola ho appena installato una boccata Jefa autoallineante di nuovo tipo con rulli. Non c'è alcun contatto tra asse e alluminio in quanto la ghiera in acciaio che sorregge l'asse ha sotto due rondelloni in polimero. L'unica corrosione,solo tracce, già presente é data dall' accoppiamento dell' alluminio con le viti inox, ma rimediabile con Tef gel. Ovviamente ho cambiato anche la boccola inferiore e tenuto conto delle raccomandazioni Jefa che tu segnalasti mi sembra lo scorso anno.
@Carlo: se hai un numero wasts Happ ti mando un filmato di come si muoveva la boccola di una imbarcazione uguale alla mia, poi valuti se è un piccolo disagio o qualcosa di più.
Per i fori: nell' 89 con un socio comprammo un 12 MT in kit avanzato. Montammo tra l'altro tutta l'attrezzatura di coperta, forse oltre 100 fori, mai avuto trafilamenti o allentamento nei quasi 25 che abbiamo tenuto il nostro Alb Sail BA 40. Basta fare il lavoro correttamente senza tirar via. Si crepò invece l'asse del timone ad una Romax2 dato che in cantiere avevano prodotto l'asse senza raggiatura sul cambio di diametro. Questo per dire che che quello che fanno i cantieri,con le dovute eccezioni per i cantieri premium le cui barche costano il doppio o il triplo di quelle dei cantieri "generalisti", spesso è un compromesso tra risultati e costi.
Allora su queste barche, man mano che trovi qualcosa da perfezionare, implementare, ottimizzare e lo fai, piano piano hai la "tua" barca che si differenzia in meglio dalle centinaia di gemelle. Sulla mia, presa usata due anni fa in ottime condizioni, 9 anni di vita, perizia più che favorevole, di implementazioni ne ho fatte parecchie, siamo alla terza pagina A4 di elenco al computer, ma ti assicuro che quando avrò finito si tratterà di un altra barca rispetto a quella acquistata nel 2017. Ottimizzazioni rivolte a: ancoraggio,attrezzature di coperta, velica, di sicurezza, timoneria,impiantistica domestica,impiantistica motore, prese a mare, produzione energetica.Ovviamente anche la normale manutenzione periodica, più con il criterio aeronautico di controlli calendariali e prevenzione che con il criterio nautico di riparare le cose dopo che hanno ceduto magari nel momento meno opportuno. (Quei tre bulloni bloccati con il tempo e li sboccante sono fiducioso che si allenteranno.)