Costruzione trimarano 33-38 piedi

[Luigi.gazzotti]

Salve a tutti, si interpretazione corretta, anche io ho dovuto prestare attenzione, il bello di due che si scrivono in una lingua straniera ad entrambi.

Per il discorso squilibrio prua/poppa (onestamente previsto) mi arrenderò spostando le batterie nella cabina di prua, la cala vele temo sia troppo bagnata. Mi toccherà una bella linea rosso/nera da 50mmq per arrivare fino al motore.
Deluso dalle prestazioni delle batterie ePropulsion sto meditando di comprare le singole celle.

Per il discorso timoni ho dato per scontato una cosa (l'inclinazione dell'asse) che in realtà non lo era. A titolo di esempio anche nella foto postata da Albert l'asse è (sembra) perpendicolare alla faccia superiore della pala. Il disegno che hopostato è ritagliato dalla tavola di Lerouge, quello che lui chiama asse era rappresentato esattamente come la linea di quota a fianco. Uno scafo nella zona poppiera è poco curvo per cui con l'asse verticale il timone ruoterebbe solo per pochi gradi, quindi sono sempre più o meno inclinati. I galleggianti invece sono stretti e molto tondeggianti e il problema della rotazione non si pone quindi si possono fare verticali magari disegnandoli chiaramente.

Penso che i timoni siano una cosa delicata ed importante, fare dei pastrocchi fatti bene non sono in grado, quindi li rifarò da zero. Alla fine carbonio e resina mi sono rimasti quindi è solo un costo di manodopera (la mia) e della lavorazione cnc che come sapete ho già venduto.
Il mago riminese si chiama Bert ed anche lui è per abbandonare lo stile ellittico, io ho scalato una pala di 2,4m il cui 3d mi aveva girato un amico che ha rifatto il timone propio quest'anno. La superficie è leggermente di più degli attuali e sono compensati al 7%.
Sono ancora in alto mare con l'iscrizione quindi l'attesa non mi disturba, in ogni caso posso provare le vele anche con gli attuali, bisogna solo stare mooolto attenti.

Della serie problemi cito la pratica CE: calcolo stabilità longitudinale, trasversale ed ora anche diagonale ampiamente nei margini ISO, prova di sbandamento quasi ridicola ma...
L'ente certificatore tale UNICERT con cui si relaziona il perito contattato, si è inventato che fully enclosed significa totalmente pontato e dato che io come tutti i trimarano tra i galleggianti ho le reti non lo sono, quindi classe C. Follia allo stato puro

Parlato con la classe multiscafi (che mi ha già fatto il rating MOCRA), sono caduti dalle nuvole. Non so se mettermi l'elmetto e scendere in trincea o tenermi la C pur di non polemizzare. Tra parentesi mi hanno detto che anche volendo non posso più cambiare ente, mah.

Io adesso do una spolverata alla moto e vado a limar du gobbe e per un pò non ci voglio più pensare.