Ciao a tutti,
ho diverse infiltrazioni d'aqua lungo la falchetta purtroppo.
Quest'ultima e' fissata in coperta con viti e bulloni passanti che hanno anche il compito di chiudere/sigillare la coperta con le murate.
Ho paura a smontare tutto e sigillare, non mi sembra un lavoro da poco.
Che faccio?
Grazie
Francesco
Il problema è che devi spannellare da dentro. Le viti e i perni passanti sono attaccati su un dormiente.
Leva tutta la falca sigilla e riattacca.
Il ponte di coperta è attaccato allo scafo in quel modo.
puoi togliere un bullone riempire di sikaflex e stringere il dado tenendo fermo il bullone. questo per tutti i bulloni della falchetta. lavoro da fare in due.
Sul Mousse quasi impossibile viti bloccate nella fioritura dell'alluminio della falchetta e dadi annegati sotto stuoie di VTR e rivestimenti.
Mi auguro che ti vada meglio.
(30-11-2021, 20:48)Wally Ha scritto: Sul Mousse quasi impossibile viti bloccate nella fioritura dell'alluminio della falchetta e dadi annegati sotto stuoie di VTR e rivestimenti.
Mi auguro che ti vada meglio.
Fortunatamente non e' cosi' grave. I dadi dall'interno sono tutti liberi e si svitano . provato a svitare un dado ed a cercare di sfilare il corrispondente bullone senza successo pero'. Ci riprovero' forzando un pochino di . tirandone fuori uno mi potro' fare un'idea migliore del casino che mi aspetta.
(30-11-2021, 20:48)Wally Ha scritto: Sul Mousse quasi impossibile viti bloccate nella fioritura dell'alluminio della falchetta e dadi annegati sotto stuoie di VTR e rivestimenti.
Mi auguro che ti vada meglio.
Non dirmi cosi che mi viene male al pensiero che un giorno abbia un infiltrazione e sia costretto a smontare tutto.
01-12-2021, 07:58 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 01-12-2021, 08:06 da orteip.)
(30-11-2021, 18:46)frengo73 Ha scritto: Ciao a tutti,
ho diverse infiltrazioni d'aqua lungo la falchetta purtroppo.
Quest'ultima e' fissata in coperta con viti e bulloni passanti che hanno anche il compito di chiudere/sigillare la coperta con le murate.
Ho paura a smontare tutto e sigillare, non mi sembra un lavoro da poco.
Che faccio?
Grazie
Francesco
Che barca è?
Il lavoro non è difficile ma solo di pazienza. Io l’ho fatto con l’aiuto di mia moglie nei we invernali con la barca a secco. L’unica cosa, in quel punto il sigillante non sigilla. La prima volta lo fece il cantiere in garanzia utilizzando proprio il sigillante, fece anche un’ottimo lavoro che documentai nelle varie fasi ma il tutto duró due stagioni. Giusto il tempo di far scadere la garanzia. Poi me lo feci da solo resinando la giunta scafo/coperta intervenendo sotto la falchetta. Ora sono anni che non entra nemmeno più una goccia, come ho tempo posto qualche foto.
(01-12-2021, 07:58)orteip Ha scritto: Che barca è?
Il lavoro non è difficile ma solo di pazienza. Io l’ho fatto con l’aiuto di mia moglie nei we invernali con la barca a secco. L’unica cosa, in quel punto il sigillante non sigilla. La prima volta lo fece il cantiere in garanzia utilizzando proprio il sigillante, fece anche un’ottimo lavoro che documentai nelle varie fasi ma il tutto duró due stagioni. Giusto il tempo di far scadere la garanzia. Poi me lo feci da solo resinando la giunta scafo/coperta intervenendo sotto la falchetta. Ora sono anni che non entra nemmeno più una goccia, come ho tempo posto qualche foto.
Grazie Orteip, la barca e' un Inferno 29 del 1985.
Ho eliminato tutta la tappezzeria interna per sostituirla, una specie di moquette vecchia ed ammuffita. Mando un foto di come si presentano i bulloni passanti visti dall'interno. Non tutti, anzi direi solo alcuni, fanno trafilare un po' d'acqua piovana.
Ho provato a sfilarne uno senza successo e mi sono accordo che in alcuni casi il vecchio armatore ha siliconato le teste dei bulloni lato falchetta.
Grazie
Francesco
(01-12-2021, 10:23)frengo73 Ha scritto: Grazie Orteip, la barca e' un Inferno 29 del 1985.
Ho eliminato tutta la tappezzeria interna per sostituirla, una specie di moquette vecchia ed ammuffita. Mando un foto di come si presentano i bulloni passanti visti dall'interno. Non tutti, anzi direi solo alcuni, fanno trafilare un po' d'acqua piovana.
Ho provato a sfilarne uno senza successo e mi sono accordo che in alcuni casi il vecchio armatore ha siliconato le teste dei bulloni lato falchetta.
Grazie
Francesco
Francesco, ho preferito pubblicare a beneficio di tutti una nuova discussione spiegando anche il mio intervento sulla falchetta. Seppur sono barche diverse, la mia è un Bavaria 44, forse puoi trarne qualche spunto.
(01-12-2021, 19:28)orteip Ha scritto: Francesco, ho preferito pubblicare a beneficio di tutti una nuova discussione spiegando anche il mio intervento sulla falchetta. Seppur sono barche diverse, la mia è un Bavaria 44, forse puoi trarne qualche spunto.
03-12-2021, 08:32 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-12-2021, 08:34 da orteip.)
(02-12-2021, 20:04)burrascaforza5 Ha scritto: Non per fare le pulci ma solo per capirsi meglio
Bullone = dado + vite
Quando agisci dall'esterno sei sulla vite, dall'interno sul dado.
Come dice . bullone è un'opppppinione
Se proprio vogliamo fare le pulci, in meccanica il bullone non è affatto l’insieme di vite e di dado. Si chiama vite solo quando su questa ci si può agire solo appunto con il cacciavite. Si chiama invece bullone quando ci si agisce con una chiave specifica che può essere inglese, a brucola, ecc..
(03-12-2021, 08:32)orteip Ha scritto: Se proprio vogliamo fare le pulci, in meccanica il bullone non è affatto l’insieme di vite e di dado. Si chiama vite solo quando su questa ci si può agire solo appunto con il cacciavite. Si chiama invece bullone quando ci si agisce con una chiave specifica che può essere inglese, a brucola, ecc..
sono andato a rileggermi il manuale di meccanica e alla voce "organi di collegamento filettati, classificazione della bulloneria in acciaio" cito testualmente La classificazione della bulloneria in acciaio contempla la classificazione delle viti e dei dadi
più sotto :
La classificazione delle viti è prevista dalle tabelle UNI 3740 e UNI EN ISO 4759
Riporta poi diverse tabelle con tutti i tipi di vite, testa esagonale, cilindrica con esagono incassato, svasata con cava esagonale, prigioniere etc etc, suddivise secondo passo, lunghezza di filettatura, resistenza, .... e nessuna esclusa normate come viti, mai come bulloni
questo non per fare la punta ai chiodi ma il mio intervento era finalizzato a cosa volesse esprimere l'amico Frengo quando ha aperto il post, cui all'inizio ho avuto difficoltà a comprendere
ti faccio i complimenti per come hai saputo risolvere il problema dell'infrazione e ti ringrazio molto per tutti i tuoi interventi di cui sono un assiduo lettore
03-12-2021, 23:22 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-12-2021, 23:33 da orteip.)
(03-12-2021, 16:01)burrascaforza5 Ha scritto: sono andato a rileggermi il manuale di meccanica e alla voce "organi di collegamento filettati, classificazione della bulloneria in acciaio" cito testualmente La classificazione della bulloneria in acciaio contempla la classificazione delle viti e dei dadi
più sotto :
La classificazione delle viti è prevista dalle tabelle UNI 3740 e UNI EN ISO 4759
Riporta poi diverse tabelle con tutti i tipi di vite, testa esagonale, cilindrica con esagono incassato, svasata con cava esagonale, prigioniere etc etc, suddivise secondo passo, lunghezza di filettatura, resistenza, ... e nessuna esclusa normate come viti, mai come bulloni
questo non per fare la punta ai chiodi ma il mio intervento era finalizzato a cosa volesse esprimere l'amico Frengo quando ha aperto il post, cui all'inizio ho avuto difficoltà a comprendere
ti faccio i complimenti per come hai saputo risolvere il problema dell'infrazione e ti ringrazio molto per tutti i tuoi interventi di cui sono un assiduo lettore
ne devo ancora mangiare di pasta per arrivare ai tuoi livelli
