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Tonyst · 13-04-2014 03:05

dopo il trasferimento da Licata a Termini (quindi quasi 200 miglia di smotorata con almeno 10 ore di entrobordo ed il resto con il fuoribordo) mi sono accorto che l'invertitore era totalmente a secco di olio. il meccanico ha messo quello del motore (credo W 40) ed alla mia domanda se fosse corretto mettere quell'olio mi ha risposto che un olio vale l'altro.
pensate che possa aver fatto qualche danno a camminare senza olio?
cosa devo controllare ?
l'olio è quello giusto ?

pulce75 · 13-04-2014 04:35

Se invertitore WURTH devi mettere olio atf rosso!

pulce75 · 13-04-2014 04:37

Tieni conto che la tacca del livello rispetto all'asta sotto il tappo e' molto bassa. Sicuro che eri a secco??

maurotss · 13-04-2014 04:38

[quote=Messaggio di Tonyst
dopo il trasferimento da Licata a Termini (quindi quasi 200 miglia di smotorata con almeno 10 ore di entrobordo ed il resto con il fuoribordo) mi sono accorto che l'invertitore era totalmente a secco di olio. il meccanico ha messo quello del motore (credo W 40) ed alla mia domanda se fosse corretto mettere quell'olio mi ha risposto che un olio vale l'altro.
pensate che possa aver fatto qualche danno a camminare senza olio?
cosa devo controllare ?
l'olio è quello giusto ?
[/quote]Dipende dal mod di invertitore,in accoppiata al motore k34 la casa montava l'invertitore Hurth in quella versione NON va messo l'olio motore ma l'olio ATF quello rosso.

Tonyst · 13-04-2014 13:43

cosa può succedere se l'olio è sbagliato ??
al posto del tappo con l'asta c'è avvitato un bullone. per visionare il livello dell'olio abbiamo inserito un cacciavite che è uscito asciuttissimo, quindi abbiamo imbarcato circa mezzo litro di olio ed il livello arrivava alla punta del cacciavite.
credo che abbia perso l'olio a causa delle vibrazioni del motore che fanno svitare il dado d'imbarco olio. l'ho notato la prima volt che ho provato la barca quando all'ispezione motore mancava il dado che era finito in sentina.
come faccio a vedere il modello dell'invertitore ed a controllare se c'è paraolio rotto ?
come faccio a scaricare l'olio imbarcato se l'invertitore dovesse essere WURTH ?

pulce75 · 13-04-2014 14:15

Per toglierlo usa il classico siringone.
Per capire se wurth.... mumble mumble... guarda su google e scrivi Farymann k34 su google immagini spulcia e vedi se lo trovi li.

Franzdima · 13-04-2014 19:16

Un invertitore senza olio non gira per dieci ore, quindi proprio a secco non deve essere.
L'olio W40 non esiste ed escludendo un monogrado sae 40, che andrebbe bene su un peschereccio etiope, probabilmente ti ha messo un sae 15W-40 minerale, vai a sapere quali altre specifiche.

L'olio sbagliato fa brutti scherzi, tra cui rompere l'invertitore. Per fortuna i nostri invertitori sono di bocca buona, qualche ora con un olio non perfetto non fa grossi danni. Ne sa qualcosa la Volvo Wink

Lascia perdere le misurazioni empiriche col cacciavite e dadi avvitati alla meno peggio, cerca un'astina originale.
Molte si rompono perché qualche mente illuminata crede che il serrare i dadi, tappi e filtri vari su un motore sia una prova di forza, quindi usano le pinze per stingere all'inverosimile un'astina di plastica. C'è chi arriva a spanare i dadi di spurgo della coppa delle macchine, con tragiche conseguenze sul portafoglio Big Grin

P.s. cambia meccanico.

Tonyst · 13-04-2014 19:58

[quote=Franzdima ha scritto:
Un invertitore senza olio non gira per dieci ore, quindi proprio a secco non deve essere.
L'olio W40 non esiste ed escludendo un monogrado sae 40, che andrebbe bene su un peschereccio etiope, probabilmente ti ha messo un sae 15W-40 minerale, vai a sapere quali altre specifiche.

L'olio sbagliato fa brutti scherzi, tra cui rompere l'invertitore. Per fortuna i nostri invertitori sono di bocca buona, qualche ora con un olio non perfetto non fa grossi danni. Ne sa qualcosa la Volvo ;)

Lascia perdere le misurazioni empiriche col cacciavite e dadi avvitati alla meno peggio, cerca un'astina originale.
Molte si rompono perché qualche mente illuminata crede che il serrare i dadi, tappi e filtri vari su un motore sia una prova di forza, quindi usano le pinze per stingere all'inverosimile un'astina di plastica. C'è chi arriva a spanare i dadi di spurgo della coppa delle macchine, con tragiche conseguenze sul portafoglio :D

P.s. cambia meccanico.
[/quote]... mi è venuto in mente che l'abbia fatto a posta per metter mani all' invertitore una volta venuto fuori il problema ... a pensar male qualche volta ci si azzecca... diceva qualcuno.
vedo se riesco a fare delle foto all'invertitore per capire che marca è. intanto mi pare di capire che posso far girare l'invertitore anche con quest'olio.

Franzdima · 13-04-2014 20:22

Tonyst ha scritto:

Franzdima ha scritto:

[u Ha scritto:</cite>[b Ha scritto:L'olio sbagliato fa brutti scherzi, tra cui rompere l'invertitore.[/b] Per fortuna i nostri invertitori sono di bocca buona, qualche ora con un olio non perfetto non fa grossi danni. Ne sa qualcosa la Volvo
[u]intanto mi pare di capire che posso far girare l'invertitore anche con quest'olio.

Tonyst · 13-04-2014 20:29

Franzdima ha scritto:

Tonyst ha scritto:

Franzdima ha scritto:

[u Ha scritto:</cite>[b Ha scritto:</cite>L'olio sbagliato fa brutti scherzi, tra cui rompere l'invertitore.[/b Ha scritto: Per fortuna i nostri invertitori sono di bocca buona, qualche ora con un olio non perfetto non fa grossi danni. Ne sa qualcosa la Volvo
[u]intanto mi pare di capire che posso far girare l'invertitore anche con quest'olio.

[:I][:I]sottolinei che posso stare tranquillo ???

Franzdima · 13-04-2014 20:34

Tonyst ha scritto:

Franzdima ha scritto:

Tonyst ha scritto:

Franzdima ha scritto:

[u Ha scritto:&lt;/cite&gt;[b Ha scritto:</cite>L'olio sbagliato fa brutti scherzi, tra cui rompere l'invertitore.[/b Ha scritto:</cite></u> Per fortuna i nostri invertitori sono di bocca buona, qualche ora con un olio non perfetto non fa grossi danni. Ne sa qualcosa la Volvo <img src="images/smilies/wink.gif" style="vertical-align: middle;" border="0" alt="Wink" title="Wink" /></blockquote>
[u Ha scritto:intanto mi pare di capire che posso far girare l'invertitore anche con quest'olio.

[:I][:I]sottolinei che posso stare tranquillo ???

No, l'esatto contrario
Non sai né quanto, né quale olio ci sia.

Cerca di capire che invertitore hai, è essenziale.

maurotss · 13-04-2014 21:13

L'invertitore dovrebbe essere il HURTH HBW 50.

Butler · 14-04-2014 00:21

Il mio ha un invertitore senza marca, ha una forma cilindrica (nella foto).
Altri hanno una forma quadrata e sono Hurth.
Comunque io metto olio ATF.

[Immagine: 2009937035_inv.jpg]

[/hide]

Tonyst · 14-04-2014 01:39

dopo una passeggiata tra i pescatori del borgo in cui vivo non ne ho trovato uno che mette olio atf.
tutti olio motore e tutti gli interpellati sostenevano che al massimo consumerò più olio e punto.
l'utilità è quella di lubrificare la frizione.

pulce75 · 14-04-2014 02:15

[quote=Tonyst ha scritto:
dopo una passeggiata tra i pescatori del borgo in cui vivo non ne ho trovato uno che mette olio atf.
tutti olio motore e tutti gli interpellati sostenevano che al massimo consumerò più olio e punto.
l'utilità è quella di lubrificare la frizione.

[/quote]

Se serve ATF metti ATF... da retta...

Franzdima · 14-04-2014 17:21

Il 90% degli invertitori vogliono l'olio del motore. Tra l'altro, di oli per motore ne esistono tanti tipi, quindi non basta dire 'olio motore'.
Qualche invertitore vuole l'atf e quello ci va messo.

Se vuoi vedere l'evidente differenza tra i due prova a mettere l'olio motore in un cambio automatico o nel servosterzo Big Grin

maurotss · 15-04-2014 02:38

[quote=Franzdima ha scritto:
Il 90% degli invertitori vogliono l'olio del motore. Tra l'altro, di oli per motore ne esistono tanti tipi, quindi non basta dire 'olio motore'.
Qualche invertitore vuole l'atf e quello ci va messo.

Se vuoi vedere l'evidente differenza tra i due prova a mettere l'olio motore in un cambio automatico o nel servosterzo :D
[/quote]Nel servosterzo va benissimo serve solo a bloccarlo con le ruote sterzate a SX Disapprovazione

Franzdima · 15-04-2014 05:10

maurotss ha scritto:
[quote=Franzdima ha scritto:
Il 90% degli invertitori vogliono l'olio del motore. Tra l'altro, di oli per motore ne esistono tanti tipi, quindi non basta dire 'olio motore'.
Qualche invertitore vuole l'atf e quello ci va messo.

Se vuoi vedere l'evidente differenza tra i due prova a mettere l'olio motore in un cambio automatico o nel servosterzo :D
[/quote Ha scritto:Nel servosterzo va benissimo serve solo a bloccarlo con le ruote sterzate a SX

[?]

Non ho capito...
La pompa del servosterzo è molto delicata, con l'olio motore si fa la tartara di pompa, una prelibatezza [ Tongue

]

xavier · 15-04-2014 05:30

se l'invertitore e un ntf ci va olio motore,cerca il manuale su internet alle ultime pagine specifica se hurt atf se invece ntf olio motore.

saluti saverio

Tonyst · 17-04-2014 18:58

da una foto laterale che ho fatto all'invertitore mi pare di leggere : 9 - 7- 60 HBW 5 Made in Italy.

visto il modello olio motore o ATF ...?

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