03-06-2025, 10:05
Lo farò senz'altro. Devo capire bene come funziona l'impianto. Ci sono decine di anni di interventi fatti a più riprese. Ho il classico stacca batteria a 4 posizioni 1 2 1+2 off. Dallo stacca batterie partono 2 cavi con sezione più che generosa, ma se ho capito bene dovrebbero essere 3. Un negativo che va ai prigionieri o comunque alla massa, un positivo che va al motore ed uno che va ai servizi. Per ora ho trovato due cavi che vanno sotto al paiolato di cui uno sicuramente arriva al motore e l'altro probabilmente al bulbo: me ne manca uno quello dei servizi che, mi paiono attaccati al positivo del motore, possibile? Per guardare bene devo smontare un bel po' di roba, ma lo farò senz'altro appena riesco a ricavarmi un paio di ore. L'obiettivo finale è separare servizi e avviamento.