Strano funzionamento alternatore.

[kitegorico]

Alcuni anni or sono ho sostituito l'alternatore originale del mio Volvo Penta MD22P che dopo tanti anni mi aveva lasciato senza possibilità di riparazione. Presi su Amazon da un venditore Inglese un alternatore economico da 120 A che anche altri utenti di questo forum avevano acquistato (.) . Sin ora l'alternatore non ha dato mai problemi. Ieri però ho voluto fare una prova. Siccome in barca ho un inverter a onda pura bello potente (un 3500 w con spunto 7000w) ho acceso il motore  e collegato l'inverter. Ho acceso un roner da 1000W (è uno strumento per la cottura a bassa temperatura) ed ho notato un funzionamento strano. 
Il roner funzionava ma il motore andava in modo estremamente irregolare. A volte il n.di giri era normale e guardando il battery monitor le batterie andavano in forte discarica poi dopo un pò il n.di giri si riduceva significativamente e le batterie andavano in ricarica. Questo anche alzando il n.di giri del motore. Ho dedotto che l'alternatore stacca ed attacca quando gli si chiede potenza. Ma non credo sia normale tutto ciò. Forse che un carico da 1000W sia troppo per quell'alternatore? E se pure fosse così perchè attacca e stacca?

[Wally]

ma il roner è un carico puro resistivo? ha una centralina elettronica che gestisce la temperatura?, lo sò che non è cosa comune ma prima di fasciarmi la testa proverei a casa a fare la stessa cosa monitorando con pinza amperometrica l'assorbimento se è costante o ha picchi.
Altra cosa.sentivi fisicamente il motore salire e scendere di giri, l'alternatore era caldo se così fosse all'alternatore è stato applicato un enorme campo magnetico per sopperire alla richiesta elettrica tale da frenare il motore, e nel tuo sistema credo che non ci sia un sistema intelligente per la gestione dell'energia, non è una critica eh, questa è materia per iansolo maema pepe ed altri che è tanto tempo che non scrivono più, non saprei esattamente come ma monitora il funzionamento dell'alternatore che non si sia cotto qualche avvolgimento.
Ps che alternatore hai montato?

[Gabriele]

Stesso parere di Wally.  Collega in barca l’asciugacapelli da 1000W (o altro carico  resistivo non inferiore) e ti togli subito il dubbio.

[don shimoda]

Non conosco il roner, ma credo abbia un regolatore di potenza a treno d'impulsi (PWM) che gli permette di modulare la richiesta di potenza anche in modo repentino d 0% a 100% in pochi millisecondi. Transitori così rapidi mandano in crisi il bilanciamento scarica / accumulo del sistema alternatore / batterie e si conseguenza anche la stabilità di rotazione del diesel.
Il funzionamento dovrebbe essere più stabile in fase di riscaldamento ed andare in crisi al raggiungimento della temperatura.
Come ordine di grandezza delle potenze in gioco hai 1 Kw sul carico, 1.44Kw sull'alternatore e 2 Hp sul diesel, l'inverte si difende con i 7kW di spunto.