16-01-2008, 18:08
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da easysail
Il fatto che il motore sia dietro l'asse del timone non ne limita notevolmente la manovrabilità a motore?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Non sono un esperto ma a prer mio... potrebbe valer per un entrobordo non per il fuoribordo (credo che l'alpa abbia il fb, vero?)
Infatti il fuoribordo brandeggia molto ed è utile averlo all'estremità (sempre che non lo si tenga bloccato e si manovri con il timone)
Con l'EB invece è importante che la massa d'acqua che viene spostata dall'elica vada ad urtare la pala del timone poiché a bassissime velocità (in manovra) aiuta a dare un minimo di direzionalità.
Naturalmente anche con FB fisso sarebbe utile che la massa smossa dall'elica potesse sbattare sulla pala del timone...
Il fatto che il motore sia dietro l'asse del timone non ne limita notevolmente la manovrabilità a motore?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Non sono un esperto ma a prer mio... potrebbe valer per un entrobordo non per il fuoribordo (credo che l'alpa abbia il fb, vero?)
Infatti il fuoribordo brandeggia molto ed è utile averlo all'estremità (sempre che non lo si tenga bloccato e si manovri con il timone)
Con l'EB invece è importante che la massa d'acqua che viene spostata dall'elica vada ad urtare la pala del timone poiché a bassissime velocità (in manovra) aiuta a dare un minimo di direzionalità.
Naturalmente anche con FB fisso sarebbe utile che la massa smossa dall'elica potesse sbattare sulla pala del timone...
