22-09-2010, 15:26
Torno sul problema della rugosità.
Quando Dennis Conner riprese la Coppa a Perth, la sua carena era ricoperta da uno scotch rugoso della 3M che produceva quelle che erano chiamkate 'riblets' (rib = costole).
Dopo attento studio, l'ISAF (all'epoca IYRU) le vietò.
Non mi meraviglia assolutamente che se la carena risulta più rugosa la velocità ne tragga un vantaggio, in quanto la rugosità diminuisce grandemente lo spessore dello strato limite che altro non è che acqua che lo scafo si trascina dietro.
Quando Dennis Conner riprese la Coppa a Perth, la sua carena era ricoperta da uno scotch rugoso della 3M che produceva quelle che erano chiamkate 'riblets' (rib = costole).
Dopo attento studio, l'ISAF (all'epoca IYRU) le vietò.
Non mi meraviglia assolutamente che se la carena risulta più rugosa la velocità ne tragga un vantaggio, in quanto la rugosità diminuisce grandemente lo spessore dello strato limite che altro non è che acqua che lo scafo si trascina dietro.