Elica: necessito aiuto concreto

[silverialessio]

Se nn regati
Bipala 16*11
Tripala 15*11 (migliori a bassi regimi)

[rebzone]

A completamento di tutto quello che si è detto sopra, ho appena terminato la telefonata con il fornitore, il quale ha individuato nel tripala 14x11 il modello più corretto per la mia situazione specifica.
Addirittura, è riuscito ad andare a ritroso nelle raccomandazioni di cantiere che erano la 16x11 bipala e, appunto, la 14x11 tripala.

Vista l'esperienza diretta di Lorenzo (che dopo la "fregatura" dello scorso cambio elica, per me pesa per il 90% sulla decisione), visto l'esito dei calcoli del fornitore, supportati inoltre dalle raccomandazioni del cantiere dell'epoca, credo a questo punto non vi sia alcun motivo per "provare" un dimensionamento diverso.

Vi farò sapere il rendimento non appena sarò riuscito a sostituirla.

...e nuovamente grazie a tutti per l'interessamento e per la partecipazione

[rebzone]

A completamento del thread, sono riuscito a installare solo ieri la nuova elica.
Da subito, ottima sensazione di risposta in manovra, ovviamente rispetto all'elica sottodimensionata, ma anche alla bipale che avevo fino allo scorso anno. Come velocità ho raggiunto (con molta fatica) i 6 nodi con vento favorevole... diciamo che con 8 nodi di vento sul muso e niente corrente raggiungo ora 5/5,5 nodi... leggermente di più dell'elica bipale originale, ma mooooolto di più di quella sottodimensionata.
Credo di poter considerare una velocità di crociera, tra i 2000 e i 2200 giri, di circa 5 nodi in tutte le condizioni ordinarie (no mare grosso o ventone, ovviamente).
Come unica nota, raggiungo i 3000 giri a manetta: a questo punto sono propenso a considerare che il motore sia un po' "affaticato" e che quindi, più di così, non si possa effettivamente ottenere.
A vela non ho ancora avuto modo di testare, ma domani notte partirò per la Croazia e quindi avrò modo di vedere quanta velocità ho effettivamente ceduto.
Perlomeno non partirò con l'ansia di dovermi fare la traversata a 3 nodi

[bludiprua]

Perlomeno non partirò con l'ansia di dovermi fare la traversata a 3 nodi

Che non mi pare un risultato trascurabile!!!
Devo dire che, messo tutto insieme, pensavo a qualcosa di più di 5 nodi di crociera a 2000-2200 rpm, ma puoi tranquillamente spingerti anche a 2400 giri se non ci sono vibrazioni strane.

[Markolone]

Qualcosa non mi torna sul motore. In rete trovo queste info per il 2020 volvo:
Coppia massima: 40 Nm a 2500 giri/min
Regime di crociera ideale: tra 2200 e 2500 giri/min
Regime massimo: 3200–3600 giri/min

Che sono molto simili ai valori dello Yanmar 3YM20 (unica differenza la coppia massima che nello yanmar è di 50Nm).
Infatti io viaggio normalmente intorno ai 2400 giri o poco oltre e a questo regime si sente chiaramente che il motore gira bello rotondo senza strane vibrazioni.

[Wally]

Non é proprio preciso lo yanmar ha 2 cavalli all'asse in piú da qui un cappia max leggermente superiore ma che sorprendentemente ha una curva di coppia pressoché rettilinea su un ampio range di giri il VP ne ha 19 al motore e 18 al riduttore, ció che mi sorprende é l'esigua potenza quel motore lo vedo su un 8-9m su un 10m vedrei meglio un 25-30cv

[Markolone]

Non é proprio preciso lo yanmar ha 2 cavalli all'asse in piú da qui un cappia max leggermente superiore ma che sorprendentemente ha una curva di coppia pressoché rettilinea su un ampio range di giri il VP ne ha 19 al motore e 18 al riduttore, ció che mi sorprende é l'esigua potenza quel motore lo vedo su un 8-9m su un 10m vedrei meglio un 25-30cv

Corretto,  Ho recuperato i diagrammi dei due motori e la differenza è notevole:


  MD2020-compressed.jpg (Dimensione: 248,07 KB / Download: 11)
  3YM20-compressed.jpg (Dimensione: 570,44 KB / Download: 12)

[alessandro alberto]

l'elica serve quando il vento non basta oppure quando siamo nei pasticci. Lesinare sulle caratteristiche per correre di più a vela lasciamolo ai regatanti, ai croceristi meglio la massima sicurezza in mare.