31-08-2012, 00:48
significa che nelle lunghe bisogna mettere i sigilli all'invertitore, come giustamente fanno alla 500. Gli equipaggi seri e capaci non danno motore, ma nel mondo del dilettantismo ne ho visti di tutti i colori...
Nelle lunghe è importante l'analisi meteo, la temerarietà, il coraggio, la resistenza, ritengo poco contino in confronto le regolazioni. Non è vero che si viaggia in flotta, figurati, dipende da che regata è, quelle sono le regate a 'trenino'.
Nelle lunghe saper cercare le zone di pressione fa una grande differenza, beccare 20 nodi al traverso e andare a 15/20 nodi mentre l'altro si trova con il vento di 15 stretto e deve andare di bolina a 8... sai che differenza.
In una lunga è molto facile avere allargamenti di 10 miglia se non più, pensa che diverse condizioni ti puoi trovare... Pensa d'estate avere 5/6 nodi mentre qualcuno si avvicina alla costa e ne prende 10/12 figurati cosa possono influire le regolazioni.
Al contrario in un bastone in monotipia le regolazioni sono fondamentali se vai a 2 decimi in meno sei fuori gioco!!
Nelle lunghe è importante l'analisi meteo, la temerarietà, il coraggio, la resistenza, ritengo poco contino in confronto le regolazioni. Non è vero che si viaggia in flotta, figurati, dipende da che regata è, quelle sono le regate a 'trenino'.
Nelle lunghe saper cercare le zone di pressione fa una grande differenza, beccare 20 nodi al traverso e andare a 15/20 nodi mentre l'altro si trova con il vento di 15 stretto e deve andare di bolina a 8... sai che differenza.
In una lunga è molto facile avere allargamenti di 10 miglia se non più, pensa che diverse condizioni ti puoi trovare... Pensa d'estate avere 5/6 nodi mentre qualcuno si avvicina alla costa e ne prende 10/12 figurati cosa possono influire le regolazioni.
Al contrario in un bastone in monotipia le regolazioni sono fondamentali se vai a 2 decimi in meno sei fuori gioco!!
Tra me e il mare comanda il tempo...
Leandro
Leandro