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Il saildrive conviene ai costruttori, basta fare un foro resinare la culla e il lavoro è finito, con la linea d'asse devono perdere un po' di tempo in più, e il meccanico, se non c'è il reggisipinta e giunto omocinetico (che costa e richiede lavoro), deve fare l'allineamento, altre ore di lavoro. Anche il personale doveva essere un po' più qualificato.
Anche per le lande a murata è un vantaggio per il costruttore rispetto alle lande a bordo tuga che sotto coperta dovevano aver tiranti e attacchi sui madieri ben dimensionati.
Poi non parliamo degli arredi, lasciando perdere colori e altro, ma non capisco perché devo pagare un impiallacciato con la plastica come un nobilitato con 1 o 2 mm di legno vero....
Altro discorso che mi sta sugli zebedei è la falchetta, per incollare scafo coperta in modo facile fanno la falchetta rialza con il risultato che quando sale l'acqua in coperta arriva fino in pozzetto, decisamente fastidioso. un cantiere da 000.000 zeri italiano mi ha detto: " ma noi abbiamo messo un scarico prima del pozzetto" era uno scarico che poteva andar bene per una pioggerella normale, ma se sale un onda in coperta scarica comunque in pozzetto. Lo stesso cantiere a una domanda fatta da una signora: " ma dove mi siedo mentre sono al timone?" il venditore: " puo sedersi li." era un allargamento della falchetta di 8cm. LA signora: "ma lei starebbe seduto li per ore mentre naviga?" commerciale: "ma questa è una barca che si timona in piedi, ha visto che visuale liber?" Probabilmente non ha mai timonato per ore sto tizio....
Ormai è tutto cosi.... a vantaggio di chi costruisce
Quello che mi da fastidio è che la riduzione di ore lavoro per il cantiere non si è trasformato in risparmio per chi compra.... 
Scusate lo sfogo
Buon Vento a tutti
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Mah, che dirti?
La barca precedente aveva il sail drive, mai un problema; cambiai la guarnizione di tenuta in mezza giornata con l'aiuto di un amico volonteroso: smontaggio trasmissione, distacco del piede, rimozione "vecchia" guarnizione (era ancora perfetta dopo 15 anni), pulitura dello scafo e del sail drive, messa in sede nuova guarnizione, rimontaggio della meccanica.
Ora dovrei smontare il timone, liberare l'asse dall'invertitore, sfilarlo, togliere il manicotto autolubrificante, manicotto, rettificare l'asse (in officina), sostituire il manicotto, rimontare l'asse, regolare l'allineamento, rimontare il timone.
Non sono quale delle due operazioni sia più semplice e veloce....
Padre, perdona loro perché non sanno quello che fanno (Lc 23,34)
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Con due pale non smontavi il timone … ahahah …
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(10-10-2026, 19:21)marmar Ha scritto: Con due pale non smontavi il timone … ahahah … 12 metri, 56 Hp, con 2 pale? Mmmmmmmmm!?!?!?!
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(07-10-2026, 09:32)Danilofalabrach Ha scritto: Vorrei sostituire la membrana del sail drive.
Ha 12 anni e non fa una goccia d'acqua ma consigliano di sostituirla ogni 8-10 anni.
Le barche che ho avuto precedentemente avevano tutte la linea d'asse con la cuffia e non ho esperienza con questo sistema.
Esperienze e consigli?
Grazie ?
Ciao Danilo,
ti suggerisco di provvedere, con i tuoi tempi, ma di farlo.
12 anni non sono pochi ed una controllata ci sta.
L'ho fatto l'anno scorso ed oltre ad un controllo completo del piede in officina, hanno potuto pulire e bonificare il circuito dell'acqua di raffreddamento ostruito parzialmente da un guscio di mitile, che mi mandava su la temperatura all'aumentare dei giri motore.
Oltre a questo abbiamo anche validato la situazione dei supporti motore ed altre cosette.
Ti lascio qualche foto, e ti auguro di trovare chi ti possa fare un buon lavoro, a me il meccanico volvo di zona.
Ciao!
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A ferragosto sono tutti marinai...
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Grazie a tutti per i consigli
Appena riesco ad organizzarmi, farò anche questo lavoro
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Cantiere Sacirn
Sant'Antioco
Quello sotto il ponte a sinistra entrando in paese (in barca devi circumnavigare l'isola).
Competenti, attrezzati, organizzati, esperti per tutte le lavorazioni motore compreso, seri.
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(27-10-2026, 08:34)marbr Ha scritto: Cantiere Sacirn
Sant'Antioco
Quello sotto il ponte a sinistra entrando in paese (in barca devi circumnavigare l'isola).
Competenti, attrezzati, organizzati, esperti per tutte le lavorazioni motore compreso, seri.
Grazie per la dritta 
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Buongiorno a tutti
Anch'io sto organizzandomi per cambiare la membrana del sail drive della mia barca, che monta un Lombardini da 30 cv.
Venerdi ho ricevuto un preventivo per il lavoro (escluso varo alaggio ecc) che verrebbe effettuato per la modica cifra di € 5.221,31.
Non saprei proprio come rispondere
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Accidenti! Cosa sarà il ,31?
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Non saprei proprio come giustificare i 31 cent (ma nemmeno il rsto)
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(28-10-2026, 12:28)Fabio2 Ha scritto: Buongiorno a tutti
Anch'io sto organizzandomi per cambiare la membrana del sail drive della mia barca, che monta un Lombardini da 30 cv.
Venerdi ho ricevuto un preventivo per il lavoro (escluso varo alaggio ecc) che verrebbe effettuato per la modica cifra di € 5.221,31.
Non saprei proprio come rispondere
Prezzo folle. Lo scorso anno ho pagato 2.100€ (escluso alaggio) e ho cambiato sia la membrana che il parastrappi/giunto flessibile tra motore e SD
Motore Volvo Penta D1-30, quindi paragonabile al tuo
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Stefano
La barca perfetta è quella dove si beve in sei, si mangia in quattro e si dorme in due
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(28-10-2026, 12:28)Fabio2 Ha scritto: Buongiorno a tutti
Anch'io sto organizzandomi per cambiare la membrana del sail drive della mia barca, che monta un Lombardini da 30 cv.
Venerdi ho ricevuto un preventivo per il lavoro (escluso varo alaggio ecc) che verrebbe effettuato per la modica cifra di € 5.221,31.
Non saprei proprio come rispondere
Azzz. mi sembra mooolto!!! Guarda nelle specifiche del preventivo se ti hanno messo varie voci di pezzi di ricambio tipo cuscinetti, barre, conici,ecc, ma cmq mi sembra troppo. Il mio 2 anni fà per gomma e contropiastra con vari o-ring e paraoli mi ha chiesto meno della metà.
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sul d2-55 lo scorso anno solo tagliando e membrana, ma con il piede portato in officina e verificato, scarsi 3k
A ferragosto sono tutti marinai...
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Chiedigli quante ore intendono metterci. Loro ti risponderanno "dottò, non è così che si fa la valutazione" e mandali a quel paese.
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(28-10-2026, 22:02)ibanez Ha scritto: Chiedigli quante ore intendono metterci. Loro ti risponderanno "dottò, non è così che si fa la valutazione" e mandali a quel paese.
A quel paese li ho già mandati il giorno stesso, ora sto aspettando un altro preventivo (speriamo bene)
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(28-10-2026, 12:28)Fabio2 Ha scritto: Buongiorno a tutti
Anch'io sto organizzandomi per cambiare la membrana del sail drive della mia barca, che monta un Lombardini da 30 cv.
Venerdi ho ricevuto un preventivo per il lavoro (escluso varo alaggio ecc) che verrebbe effettuato per la modica cifra di € 5.221,31.
Non saprei proprio come rispondere
Ho il tuo stesso motore, fatto il lavoro prima dell'estate con meccanico ufficiale Lombardini: 1.500 euro Iva compresa, alaggio e varo esclusi (ma facevo carena, l'avrei pagato in ogni caso)......
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(29-10-2026, 12:37)matteo Ha scritto: Ho il tuo stesso motore, fatto il lavoro prima dell'estate con meccanico ufficiale Lombardini: 1.500 euro Iva compresa, alaggio e varo esclusi (ma facevo carena, l'avrei pagato in ogni caso)......
Ciao Matteo,
potresti darmi il contatto di chi ri ha fatto il lavoro?
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