25-05-2026, 14:56
Markolone, credo che valga lo stesso anche sul Battery-to-Battery, sempre di Sterling. Renogy ha invece introdotto i limitatori pure prima di Victron.
Se quello che hai adesso va bene, non hai motivi per inventarti un nuovo impianto. Comunque un aspetto che guarderei prima degli altri e' l'alternatore. Sul libretto di officina del motore, magari e' gia' indicato uno opzionale. Per esempio, il mio Yanmar dava un 55A e come opzionale un 80A: lo monti in pochi minuti al posto dell'altro senza modificare niente. Al massimo la cinghia di un paio di cm piu' lunga. Ovviamente, avendo il codice, trovi la versione del produttore terzo, molto piu' economico.
Se quello che hai adesso va bene, non hai motivi per inventarti un nuovo impianto. Comunque un aspetto che guarderei prima degli altri e' l'alternatore. Sul libretto di officina del motore, magari e' gia' indicato uno opzionale. Per esempio, il mio Yanmar dava un 55A e come opzionale un 80A: lo monti in pochi minuti al posto dell'altro senza modificare niente. Al massimo la cinghia di un paio di cm piu' lunga. Ovviamente, avendo il codice, trovi la versione del produttore terzo, molto piu' economico.