19-08-2019, 15:12
(19-08-2019, 15:05)shein Ha scritto: io avrei una domanda: suppongo che quando una barca venga “scannerizzata” per generare l’offerta per tutta la serie analoga, questo venga fatto anche per le appendici (vedi ad esempio cossutti che sguazza nel creare gradini/assottigliamenti/cambi di superficie nelle zone di luce del software per poi tornare alla massima efficienza in quelle che vengono ignorate). Se così è, basta mettere una spunta su “carbon rudder” all’atto del rinnovo per avere un certificato congruo oppure è necessario fornire quantomeno il progetto del nuovo profilo, corde, sezioni, compensazione, ecc.?
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penso che la cosa "viaggi" su due livelli diversi e separati.
in modalita international hai scansione peso (sopratutto dell' albero) e ricalcolo, in modalita club ti assegnano il miglior timone possibile, qualcosa di simile fa pure l' irc, loro poi si che ci vanno pesanti, ti considerano pure la difformita dall' originale, comunque vada paghi anche solo per il fatto di aver fatto una modifica... pure se peggiorativa.
amare le donne, dolce il caffe.