12-12-2011, 05:50
'déjà vu' ! nel senso che in un caso i microswitch che vengono montati sui pressostati delle pompe sono si adatti alla corrente di lavoro ma non tengono conto che la corrente di spunto del motore che aziona la pompa e' notevolmente piu' alta, il risultato e' che i contatti tendono a incollarsi e la pompa non si ferma, in un altro caso la membrana che si 'gonfia' con la pressione azionando il microswitch e' fatta di materiale poco adatto e rammollisce in superficie appiccicandosi al suo supporto con lo stesso risultato : in entrambi i casi un po' di vibrazione (un urto) riesce a far agire il marchingegno.
Comunque sia il pressostato non lavora piu' bene ed e' da sostituire (se si trova il ricambio), altrimenti per non sostituire l'intera pompa si puo' aggiungere lungo il tubo un pressostato esterno e li' spostare i fili che sono collegati all'attuale.
La riparazione di quello esistente e' possibile ma richiede manualita', piu' facile la sostituzione del microswitch e abbastanza piu' ostica la sostituzione della membrana per la quale va pure trovato il materiale da sagomare a misura (discreta impresa di 'microchirurgia').
Nel caso il colpevole sia il microswitch suggerisco dopo la riparazione (se si ha un po' di abilita' elettrotecnica) di montare un relay (di tipo automobilistico cosi' costa poco) a valle in modo che la corrente del motore scorra attraverso contatti molto piu' robusti e durevoli.
Comunque sia il pressostato non lavora piu' bene ed e' da sostituire (se si trova il ricambio), altrimenti per non sostituire l'intera pompa si puo' aggiungere lungo il tubo un pressostato esterno e li' spostare i fili che sono collegati all'attuale.
La riparazione di quello esistente e' possibile ma richiede manualita', piu' facile la sostituzione del microswitch e abbastanza piu' ostica la sostituzione della membrana per la quale va pure trovato il materiale da sagomare a misura (discreta impresa di 'microchirurgia').
Nel caso il colpevole sia il microswitch suggerisco dopo la riparazione (se si ha un po' di abilita' elettrotecnica) di montare un relay (di tipo automobilistico cosi' costa poco) a valle in modo che la corrente del motore scorra attraverso contatti molto piu' robusti e durevoli.