Normativa FIV-UVAI Altura 2026 - Gran Crociera
#21
Grazie della segnalazione la rivedrò volentieri, ero presente solo alla prima parte, Giorgio Milano Genova
Giorgio Milano Genova
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#22
(12-03-2026, 11:05)albert Ha scritto: Sono andato a curiosare tra i certificati del 343 ed effettivamente a presumibile armo uguale (avvolgifiocco e spinnaker simmetrico) ci ballano oltre 20 sec./miglio di APH

Il confronto sui 34.1 mi risultava meno penalizzante probabilmente per la presenza dell'elica fissa sulla sola barca stazzata light.

Chi richiede il light lo farà presumibilmente per confrontarsi con altri light, oppure per la compagnia ............ Smiley33


in merito al delta tra certificati ortodossi e i light, ora che le barche in database sono molte e diverse manifestazioni già avvenute qualcuno ha capito qualcosa della logica per cui alcuni modello subiscano peggiorazioni nell’ordine di decine di secondi mentre altro restino simili a quelli di gemelle con international/club?


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[b]Rock On Sail Fast!![/b]
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#23
C dico come è andata a finire da noi: il comitato di regata nel redigere il bando per la classe gran crociera è andata in deroga alle prescrizioni uvai e ha consentito l'uso del tendipaterazzo a volantino
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#24
(Ieri, 22:56)ibanez Ha scritto: C dico come è andata a finire da noi: il comitato di regata nel redigere il bando per la classe gran crociera è andata in deroga alle prescrizioni uvai e ha consentito l'uso del tendipaterazzo a volantino

Ho visto che altri comitati di regate anche di una certa rilevanza hanno derogato all'obbligatorietà delle vele in bassa tecnologia ..........

Così oltre al danno anche la beffa: chi si è messo in regola con la nuova normativa si è poi trovato a regatare con i "derogati" che usufruivano di indubbi vantaggi.
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