11-09-2014, 07:40
In una recente uscita in equipaggio ridotto (in due) in cui ci siamo dedicati esclusivamente alle strambate con il gennaker abbiamo effettuato circa 20 strambate alcune di queste per varie ragioni non sono andate bene ma sono state abortite in sicurezza e sono stati individuati dei possibili punti di criticità sull'ottimizzazione dell'attrezzatura a prua (nastratura di alcuni punti di aggancio, neutralizzazione bitte ecc ecc).
Un punto dolente che merita attenzione è anche il sincronismo tra il recupero della nuova scotta ed il rilascio della vecchia, però a parte questa cosa con mia moglie stavamo riflettendo sull'opportunità di avere un circuito unico della scotta e non una doppia scotta, sostituendo i bozzelli posteriori con 2 pastecche.
La cosa sembrerebbe fattibile e forse migliora il controllo delle due scotte soprattutto della contro scotta che tende ad essere dimenticata scivolando in acqua e bagnandosi aumentando di peso.
Circa la lunghezza del circuito ci si dovrebbe regolare in maniera che il tailer può arrivare all'albero con la scotta in mano e 2-3 giri sul winch
Commenti e controindicazioni....
Un punto dolente che merita attenzione è anche il sincronismo tra il recupero della nuova scotta ed il rilascio della vecchia, però a parte questa cosa con mia moglie stavamo riflettendo sull'opportunità di avere un circuito unico della scotta e non una doppia scotta, sostituendo i bozzelli posteriori con 2 pastecche.
La cosa sembrerebbe fattibile e forse migliora il controllo delle due scotte soprattutto della contro scotta che tende ad essere dimenticata scivolando in acqua e bagnandosi aumentando di peso.
Circa la lunghezza del circuito ci si dovrebbe regolare in maniera che il tailer può arrivare all'albero con la scotta in mano e 2-3 giri sul winch
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