24-10-2012, 18:53
Il raiser è quel tubo che collega i gas di scarico all'acqua in uscita dallo scambiatore. Dovrebbe essere verde, lungo più o meno 20 cm, piegato verso il basso. E' avvitato sulla parte poppiera del motore, da lì parte un tubo nero che va alla marmitta.
La 'camicia' sono i tubicini in cui passa il liquido refrigerante che si trovano attorno ai cilindri. Si chiama così perché è come una camicia che veste il motore. Se fossero questi tubicini ad avere problemi, però, non saprei come aiutarti.
Io dopo 1.000 ore ho trovato la camicia con una leggerissima ossidazione assolutamente non preoccupante (a detta della Volvo), lo scambiatore sporchissimo ed ossidato ed il raiser ostruito per metà. Ho smontato questi pezzi e li ho fatti pulire in acido, sono tornati non dico come nuovi ma perfettamenti funzionanti. E' per questo che ti chiedevo le ore del motore, se ad esempio fossero 2 o 3.000 senza alcun intervento straodrinario è quasi certo che il problema sia lì.
La 'camicia' sono i tubicini in cui passa il liquido refrigerante che si trovano attorno ai cilindri. Si chiama così perché è come una camicia che veste il motore. Se fossero questi tubicini ad avere problemi, però, non saprei come aiutarti.
Io dopo 1.000 ore ho trovato la camicia con una leggerissima ossidazione assolutamente non preoccupante (a detta della Volvo), lo scambiatore sporchissimo ed ossidato ed il raiser ostruito per metà. Ho smontato questi pezzi e li ho fatti pulire in acido, sono tornati non dico come nuovi ma perfettamenti funzionanti. E' per questo che ti chiedevo le ore del motore, se ad esempio fossero 2 o 3.000 senza alcun intervento straodrinario è quasi certo che il problema sia lì.
