18-10-2015, 22:12
Raggiunta la temperatura di esercizio la temperatura del liquido dentro al motore rimane costante.
Se si alza (per un valore trascurabile) la valvola termostatica si apre, esce l'acqua calda dal motore ed entra quella fresca dallo scambiatore, appena la temperatura del liquido del motore si riabbassa (di un altro valore trascurabile) la valvola si chiude e separa il liquido del motore da quello dello scambiatore (o radiatore se in automobile).
Le aperture e chiusure della valvola dipendono dal regime di rotazione del motore, dal suo carico e dalla temperatura dell'acqua di mare aspirata ma la temperatura dentro al motore è sempre uguale. Se varia c'è qualcosa che non va.
Un diesel che gira troppo piano, però, specialmente in inverno, può non raggiungere mai la temperatura di esercizio, va tenuto al giusto regime per scaldarsi bene.
Se si alza (per un valore trascurabile) la valvola termostatica si apre, esce l'acqua calda dal motore ed entra quella fresca dallo scambiatore, appena la temperatura del liquido del motore si riabbassa (di un altro valore trascurabile) la valvola si chiude e separa il liquido del motore da quello dello scambiatore (o radiatore se in automobile).
Le aperture e chiusure della valvola dipendono dal regime di rotazione del motore, dal suo carico e dalla temperatura dell'acqua di mare aspirata ma la temperatura dentro al motore è sempre uguale. Se varia c'è qualcosa che non va.
Un diesel che gira troppo piano, però, specialmente in inverno, può non raggiungere mai la temperatura di esercizio, va tenuto al giusto regime per scaldarsi bene.