Interessantissimo questo 3d. Mi eserciterò sull'argomento e poi via ai lavori.
many thanks
A scanso di equivoci aggiungo una dimenticanza: oltre alla pompa automatica, ho anche una pompa a membrana manuale fissa e di grande portata, una pompa elettrica, sempre a membrana, fissa e di buona portata, collegata con delle derivazioni indipendenti alle varie sezioni della sentina perché, come ho già detto in altro post, la barca è divisa in 5 piccole sezioni indipendenti e stagne tra loro con capacità dai 20 ai 50 litri.
In più in un gavone facilmente raggiungibile ho una pompa centrifuga volante, di buona portata e armata con tubi lunghi e morbidi.
Grazie Dapnia, sempre molto preciso e chiaro nella descrizione.
Mi sorge un solo quesito
Come distinguo la valvola di non ritorno seria da una non-seria?
Che caratteristiche possiede quella seria, come la distinguo ?
Ho trovato addirittura una succhiorola con valvola di non ritorno incorporata (in plastica), sarebbe ferfetta per evitare gocciolamenti, ma forse non è di quelle serie....
Le buone, in genere sono metalliche, ma anche in "plastica" possono andare. l'importante è che la membrana che garantisce la chiusura della valvola non sia un semplice disco di gomma (neoprene, eccetera), che dopo un po' si deforma/allenta, ma qualcosa di più consistente, per esempio un disco di metallo e tenuto in posizione da una molla morbida.
Il funzionamento deve essere morbido e il diametro giusto (meglio abbondante che strozzato).
Il costo dice già qualcosa sulla bontà della valvola, ma non è tutto.
Certo va tenuta in considerazione nel calcolo della perdita di prevalenza.
Anche la succhiarola, di bronzo è meglio che di plastica, non è lì che si hanno noie per la corrosione, grande è meglio che piccola.
Ciao a tutti
Ripropongo questa interessante discussione perché anch'io, in questi giorni, sto affrontando l'arduo tema pompe di sentina & c.
Per vari motivi su cui non mi dilungo, ho l'esigenza di rifare due punti di sentina sulla mia Solidea, pilot cutter di 8,90: uno a prua e uno a centro barca.
Vorrei però evitare di "sforacchiare" lo scafo in quanto è in ferrocemento e rischierei di danneggiare delle parti strutturali della barca.
La soluzione a cui ho pensato è quindi la seguente: collegare il tubo di uscita a una "pipa" metallica sopra coperta, che a sua volta trapassi la falchetta come da disegno allegato, facendo così uscire l'acqua fuori dalla barca.
Mi sorge però un dubbio amletico: se la suddetta pipa trapassa completamente la falchetta si crea una sporgenza che non mi piace, in quanto si presta ad urti, cime incattivate ed altre simpatie che tutti possiamo ben immaginare; se viceversa non creo alcuna sporgenza e faccio semplicemente "finire" la pipa a filo falchetta mi ritrovo con la fiancata perennemente "sbrodolata", in quanto lo scafo è leggermente bombato e munito di bottazzo.
Qualcuno di voi ha qualche idea in merito da suggerirmi?
Chiedo in particolare a Dapnia, che ebbi il piacere di conoscere anni fa a un Nautilia e la cui meravigliosa Alpa 11.50, che per anni mi fece sognare, dopo un po' mi fece definitivamente venire voglia di farmi la barca anziché convolare a nozze
Buon Vento!
Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
<<<<<<
mi fece definitivamente venire voglia di farmi la barca anziché convolare a nozze
<<<<<<
Non so se sia da considerarsi un merito ...
Comunque le sbrodolature ci sarebbero perché non è un getto e via, più spesso e un rivolo con gocciolamento finale; ma per questo basterebbe tenere la sentina pulita.
Per l'inciampo di cavi, piedi, mani e cose varie, è molto più probabile, anzi certo.
Tross sui suoi rompighiaccio fa così come hai detto, ma lì, motivi d'inciampo ce ne sono anche molti altri, lui è quasi sempre solo e il problema è relativo.
Sullo specchio di poppa c'è sempre meno rischio che in fiancata.
Ma, buco per buco (da qualche parte deve pur uscire il tubo in coperta), tanto vale mettere un passa scafo a pipa piatta (quelli che hanno una specie di cilindretto cromato, tanto per l'estetica) alto sullo specchio, o un passascafo a buco franco e via.
Nella barca che ho in mano adesso (che non è più l'Alpa), c'è un interessante soluzione per gli sfiati, del gasolio in particolare: passano nella base di uno dei candelieri del pulpito di poppa.
In pratica il tubo di sfiato entra nel candeliere, che sotto ha un imbocco per il tubo, e nel punto alto del candeliere c'è un foro da 10.
Fatta all'origine dal cantiere è una cosa semplicissima e, io trovo, furba, fatta poi mi pare un po' più complessa.
Se è solo per le colature, non mi starei a preoccupare troppo, a meno che la sentina non sia proprio una cloaca, se è per non forare lo scafo, buchi ce ne sono comunque e non è per lo scarico di una pompa di sentina che le barche rischiano di affondare: basta prevedere un collo d'oca e un rompisifone.
Per la pompa di sentina: mi sono innestato ad un sifone, già esistente, in uno dei tubi che scaricano il pozzetto;
per quella manuale: lo scarico avviene attraverso ombrinale, e doveroso collo d'oca molto alto, nella parte bassa poppiera.
Ciao Dapnia, grazie per la risposta. Il buco sullo scafo vorrei evitarlo non tanto perché è una potenziale via d'acqua, bensì perché lo scafo è in ferrocemento: forando, rischierei di tagliare uno o più tondini di ferro immersi nel cemento, che sono le vere parti strutturali della barca. Da qui l'idea di uscire da sopra coperta (in legno) con una pipa che a sua volta passa attraverso la falchetta, anch'essa in legno e quindi forabile senza problemi. Avevo anche considerato il rinvio a poppa del tubo di uscita, ma poi lo avevo escluso più che altro per una questione di distanze: avrei bisogno di allungare un tubo di 4,5 mt, una distanza che mi sembra un po' eccessiva per essere percorsa da acqua che voglio espellere. Non vorrei inoltre che,necessitando questa distanza di maggior pressione, l'efficienza della pompa ne venisse compromessa. Tu che ne pensi? Quanto infine allo sbrodolamento, mi sa che devo farmene una ragione...
BV!
(01-07-2015 09:36)dapnia Ha scritto: [ -> ]<<<<<<
mi fece definitivamente venire voglia di farmi la barca anziché convolare a nozze
<<<<<<
Non so se sia da considerarsi un merito ...
Comunque le sbrodolature ci sarebbero perché non è un getto e via, più spesso e un rivolo con gocciolamento finale; ma per questo basterebbe tenere la sentina pulita.
Per l'inciampo di cavi, piedi, mani e cose varie, è molto più probabile, anzi certo.
Tross sui suoi rompighiaccio fa così come hai detto, ma lì, motivi d'inciampo ce ne sono anche molti altri, lui è quasi sempre solo e il problema è relativo.
Sullo specchio di poppa c'è sempre meno rischio che in fiancata.
Ma, buco per buco (da qualche parte deve pur uscire il tubo in coperta), tanto vale mettere un passa scafo a pipa piatta (quelli che hanno una specie di cilindretto cromato, tanto per l'estetica) alto sullo specchio, o un passascafo a buco franco e via.
Nella barca che ho in mano adesso (che non è più l'Alpa), c'è un interessante soluzione per gli sfiati, del gasolio in particolare: passano nella base di uno dei candelieri del pulpito di poppa.
In pratica il tubo di sfiato entra nel candeliere, che sotto ha un imbocco per il tubo, e nel punto alto del candeliere c'è un foro da 10.
Fatta all'origine dal cantiere è una cosa semplicissima e, io trovo, furba, fatta poi mi pare un po' più complessa.
Se è solo per le colature, non mi starei a preoccupare troppo, a meno che la sentina non sia proprio una cloaca, se è per non forare lo scafo, buchi ce ne sono comunque e non è per lo scarico di una pompa di sentina che le barche rischiano di affondare: basta prevedere un collo d'oca e un rompisifone.
Ciao Franc, grazie della risposta. Avevo valutato anche questa possibilità ma l'ho dovuta scartare a causa dell'eccessiva distanza tra il sifone di cui parli e il punto di sentina che interessato (risposta a daphnia nel post precedente).
BV!
(01-07-2015 10:03)Franc Ha scritto: [ -> ]Per la pompa di sentina: mi sono innestato ad un sifone, già esistente, in uno dei tubi che scaricano il pozzetto;
per quella manuale: lo scarico avviene attraverso ombrinale, e doveroso collo d'oca molto alto, nella parte bassa poppiera.
Ti farai una ragione delle colature, che io ritengo nulle se pulisci spesso, e segui la via più breve.
Se si vuole essere in sicurezza non esiste altro modo che fare un foro sullo scafo dedicato.
(02-07-2015 10:52)Voleggia Ha scritto: [ -> ]Se si vuole essere in sicurezza non esiste altro modo che fare un foro sullo scafo dedicato.
Perché?