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Io pensavo più ad un oggetto tipo questo, come base di partenza per un fai-da-te



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A proposito! La sede di battuta degli iniettori si usura in quel modo per un'unica ragione: sfiato gas di combustione, e se questo succede è perché l'iniettore non è stato serrato bene, oppure c'erano rimaste delle impurità al momento del rimontaggio, tra la sede in rame e la battuta dell'iniettore. In entrambi i casi la colpa è da addebitare a chi ha rimontato il tutto. Se il lavoro lo hai fatto tu, ok. Ma se lo ha fatto il meccanico... A costo di pigliarlo a scarpate in testa, la sua responsabilità se la doveva prendere, rimediando al danno di tasca sua.

Hai ragione da vendere Beppe, ma diciamo che va bene così...
Sbagliando si impara e io ho molto da imparare

Io me ne sono fatto uno...avete presente lo strumento che usa il dentista per tirar via il ponte? Uguale uguale!

(31-01-2016 13:48)Beppe222 Ha scritto: [ -> ]Io pensavo più ad un oggetto tipo questo, come base di partenza per un fai-da-te



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No buono.quello stringe sulle pareti invece l'attrezzo apposito lavora in altro modo. Il dente una volta stretto alla parete e tirando in su crea una tacca allenando la pressione sul fianco a vantaggio dello sforzo verso l'alto

(02-02-2016 10:57)andros Ha scritto: [ -> ]No buono.quello stringe sulle pareti invece l'attrezzo apposito lavora in altro modo. Il dente una volta stretto alla parete e tirando in su crea una tacca allenando la pressione sul fianco a vantaggio dello sforzo verso l'alto

Ovvio che non va adoperato così, tout court, ma adattato.
Però ti posso assicurare che funziona, per averlo già adoperato in casi analoghi.

Io per fresar la sede avrei usato la fresa che si usa per spianare e ripristinare le sedi dei rubinetti.

Tipo questa per esempio, il cono si adatta a qualsiasi diametro per garantire l'ortogonalità della fresa con la battuta da lavorare.
ieri scrivevo dal cell e non riuscivo a allegare.
ciao
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Ragazzi il motore va benissimo anche con le rondelle
Prende i giri non fuma o fuma pochissimo solo al massimo
Non perde dagli iniettori, io non mi azzardo a riaprirlo
Per me...l'uniposca... É numero uno

Sì ma la prossima volta ricordati che le rondelle di rame prima di metterle devono essere "cotte" altrimenti non tengono.
Le rondelle in rame per uso guarnizione vanno scaldate con il cannello fino a diventare rosse (volendo anche sulla fiamma del gas da stagnaro se non si ha il cannello), in questo modo il rame perde le caratteristiche di durezza create da precedenti trattamenti metallurgici e diventa tenero, appunto rame ricotto.....per uso guarnizione

Ma dove le vendono queste rondelle in rame?

(06-02-2016 19:58)Butler Ha scritto: [ -> ]Ma dove le vendono queste rondelle in rame?

Dal pompista.

Ok, grazie, praticamente sono articoli legati agli iniettori.

scrivo soprattutto per ringraziare il Forum e l'autore della discussione. Ho avuto lo stesso problema e quando stavo per smontare la testa fortunatamente ho dato prima un'occhiata sul Forum e ho trovato questa gradita discussione. Ho seguito quanto fatto da Marcofailla e ho risolto il problema con pochi centesimi spesi dal pompista che mi ha fornito la rondella adatta e uno spessorino. Per togliere la polvere di limatura residua ho fatto una riduzione al bidone aspiratutto e l'ho inserita all'interno del bicchiere riuscendo a pulire perfettamente l'interno.allego alcune foto.
Grazie[/quote]

Premettendo che non conosco il motore, dico che, l'estrattore non è altro che una barra filettata, visto che si tratta di rame tenero è importante il passo che "morda" bene il rame e la profondità a cui avvitarlo per non arrivare all'alluminio della testa.
Se si costruiva un falso iniettore per smerigliare con un or per chiudere il foro alla testa non c'erano pensieri
Con un tubetto su un aspirapolvere fà miracoli.
Mi fà strano che non ci siano quote di ripassature, In teoria l'altezza del polverizzatore dal piano testa è progettuale, nel mio motore deve essere tra 1,75 e 2,25mm, avendo il manuale d'officina si può risalire a questa quota e spessorare con rodelle di rame opportune al caso.
Rimango comunque amareggiato dal comportamento.
Bravi voi a risolvere il problema.
BuonVento

(25-10-2019 08:33)Wally Ha scritto: [ -> ]Premettendo che non conosco il motore, dico che, l'estrattore non è altro che una barra filettata, visto che si tratta di rame tenero è importante il passo che "morda" bene il rame e la profondità a cui avvitarlo per non arrivare all'alluminio della testa.
Se si costruiva un falso iniettore per smerigliare con un or per chiudere il foro alla testa non c'erano pensieri
Con un tubetto su un aspirapolvere fà miracoli.
Mi fà strano che non ci siano quote di ripassature, In teoria l'altezza del polverizzatore dal piano testa è progettuale, nel mio motore deve essere tra 1,75 e 2,25mm, avendo il manuale d'officina si può risalire a questa quota e spessorare con rodelle di rame opportune al caso.
Rimango comunque amareggiato dal comportamento.
Bravi voi a risolvere il problema.
BuonVento

quel motore non prevede nessuna rondella
mettendo la rondella la testina dell'iniettore resta arretrata rispetto al piano della testata a meno di non fare una rondella molto sottile e ricotta,ma contenti loro...
no wally,con barra filettata non togli niente.
serve un estrattore ad espansione per togliere la sede dell'iniettore che è "conico". basta solllevarlo di qualche mm e subito se ne viene.

L'ho scritto appunto che non conosco il motore, solo per curioità, il camiciolo di rame arriva in camera di combustione o c'é una battuta di ghisa/alluminio nella testa?.
BuonVento

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(25-10-2019 10:59)Wally Ha scritto: [ -> ]L'ho scritto appunto che non conosco il motore, solo per curioità, il camiciolo di rame arriva in camera di combustione o c'é una battuta di ghisa/alluminio nella testa?.
BuonVento

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c'è la battuta.