(17-03-2017 10:55)orteip Ha scritto: [ -> ][quote='vaimo' pid='439064626' dateline='1489691656']
Grazie a tutti,
E spero che non sia la pompa carburante...anche perché dovrebbe dare qualche segnale anche ad altri regimi...
il motore ha circa 1300h, onestamente spereo e credo sia qualche bolla d'aria ...
Per sicurezza smonterò anche il Riser per valutare lo stato, ed eventualmente pulisco....
Grazie vi aggiorno
B.v. A tutti
[/quot
Io credo che non hai bisogno di smontare il riser ma solo di verificare la pulizzia dell'impianto.
In ogni caso se dovessi smontare il riser ti conviene anche verificare la flangia dello scambiatore a cui è attaccato.
Se vuoi, leggiti questo importantissimo 3d in merito:
http://forum.amicidellavela.it/showthrea...tid=118703
Grazie proprio leggendo questo 3d, mi è venuto in mente il riser, oggi ho provato ad accendere ed a freddo tendeva a spegnersi (cosa mai successa prima), 10 secondi a metà manetta e tutto si è stabilizzato...penso che il riser un po' otturato potrebbe provocare tali problemi in momenti critici del motore, ossia a freddo al minimo ed al massimo numero di giri (In cui ha bisogno di espellere max quantità di acqua e gas)...
Domani provo in navigazione poi smonto e verifico...
(17-03-2017 18:21)vaimo Ha scritto: [ -> ] (17-03-2017 10:55)orteip Ha scritto: [ -> ][quote='vaimo' pid='439064626' dateline='1489691656']
Grazie a tutti,
E spero che non sia la pompa carburante...anche perché dovrebbe dare qualche segnale anche ad altri regimi...
il motore ha circa 1300h, onestamente spereo e credo sia qualche bolla d'aria ...
Per sicurezza smonterò anche il Riser per valutare lo stato, ed eventualmente pulisco....
Grazie vi aggiorno
B.v. A tutti
[/quot
Io credo che non hai bisogno di smontare il riser ma solo di verificare la pulizzia dell'impianto.
In ogni caso se dovessi smontare il riser ti conviene anche verificare la flangia dello scambiatore a cui è attaccato.
Se vuoi, leggiti questo importantissimo 3d in merito:
http://forum.amicidellavela.it/showthrea...tid=118703
Grazie proprio leggendo questo 3d, mi è venuto in mente il riser, oggi ho provato ad accendere ed a freddo tendeva a spegnersi (cosa mai successa prima), 10 secondi a metà manetta e tutto si è stabilizzato...penso che il riser un po' otturato potrebbe provocare tali problemi in momenti critici del motore, ossia a freddo al minimo ed al massimo numero di giri (In cui ha bisogno di espellere max quantità di acqua e gas)...
Domani provo in navigazione poi smonto e verifico...
Ciao a tutti , vi aggiorno in quanto il problema non si è risolto....
Ho sostituito il riser, che era in condizioni pessime, e ieri ho provato nuovamente il motore...come in precedenza è andato bene a tutti i regimi (2500,2700) per oltre 2 ore....poi ho provato a farlo girare al massimo ma dopo qualche secondo a 3100 giri è sceso a circa 2700 da solo...
Ripeto carena ed elica pulite, filtri sostituiti, riser nuovo...
Avete qualche suggerimento/controllo da fare?
Grazie B.v.
Hai provato ad alimentarlo con una tanica di gasolio, magar posta più in alto del motore?
Con questa prova capisci se hai un problema sulla linea di alimentazione/pompa a c.
se perde giri casi vari
1- uscita strozzata ( ma come dici hai risolto )
2- aspirazione strozzata ( filtro aria )
3- alimentazione gasolio scarsa ( pompa ac , filtri , sporchi tubi , ecc. )
dai retta a capitangiorg e vedrai che risolvi ...
Che elica hai? Sei certo non sia troppo carica? A me quel calo dopo pochi secondi fa venire in mente un elica troppo grande o mal regolata
(29-05-2017 23:45)BornFree Ha scritto: [ -> ]Che elica hai? Sei certo non sia troppo carica? A me quel calo dopo pochi secondi fa venire in mente un elica troppo grande o mal regolata
No l'elica e' una classica a 2 pale che ho da 3 anni, mai modificata e nessun problema prima d'ora....
Voglio prima verificare se ci sono bolle d'aria nel circuito, ma devo dismontare
i filtri o basta verificare dal dado sopra il filtro gasolio?
verifica tutto verificando che :
1- non ci siano bolle d'aria dal dado di sfiato del filtro
2- non ci sia alcuna fascetta lenta
3- non ci siano crepe nei tubi
4- per ultimo stacchi il tubo tra prefiltro e pompa ac e con la pompa del gommone soffia dentro i tubi per vedere che non siano otturati da mucillaggine e/o sporchetti vari
5- buon lavoro ...
mi spiegate sta cosa di soffiare???? come, quanto, in che punto, in che direzione mandare il flusso d'aria? grazie
Ho avuto lo stesso problema. VP Md2040. Lo portavo su di giri e lui calava. Se stavo sotto i 2000 girava normale. Avevo il serbatoio sporco. Una volta pulito il serbatoio e cambiato i tubi di carico e i filtri ho riprovato.....stesso problema. Alchè sono andato per esclusione. Prima collegato direttamente ad una tanica...Perfetto. Poi collegato direttamente al serbatoio (ormai pulito)....Perfetto. Poi collegato al serbatoio e al prefiltro.....perfetto. Alla fine era la valvola di chiusura sporca marcia....
Ciao,
intanto ringrazio tutti e Lorenzo in particolare, ieri sono stato in barca ed ho cercato di fare lo spurgo, quasi mezz'ora a pompare con la levetta della pompa e nulla...così ho svitato completamente il dado di sfiato e sorpresa ...
Parte della rondella in alluminio si era incastrata nella filettatura, pulito sostituito la rondella aggiunto un po' di gasolio fino alla filettatura e chiuso tutto...
Acceso il motore e fatto girare a folle anche al max e sembra tutto ok, ma dovrò provare in navigazione...
Sinceramente non credo che entrasse aria dal dado in quanto doveva trafilare anche gasolio, ma credo che un po' d'aria nel circuito ci fosse....
Vedremo b.v. . A tutti
Stesso problema .
Dopo la tragica introduzione di acqua nel gasolio , ho imputato a residui vaganti renitenti .
Svuotato , ripulito , soffiato il circuito , cambiato filtri e...il fenomeno riappare !
Nel frattempo ho cambiato riser , ma purtroppo , il motore gira come un orologio , ma cala di 3/400 giri , dolcemente come se fossi io a togliere il gas . Stenta a riprendersi , non si spegne e dopo averlo tenuto al minimo , riprende per un po’ ( 10 minuti ) .
Aria nel circuito ? Dà sintomi leggermente diversi .
Pompa C ? Il motore avrebbe 1000 ore.
Il meccanico (bravo) è scoraggiato come me .
Aiuto !!
(16-07-2020 11:55)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]Stesso problema .
Dopo la tragica introduzione di acqua nel gasolio , ho imputato a residui vaganti renitenti .
Svuotato , ripulito , soffiato il circuito , cambiato filtri e...il fenomeno riappare !
Nel frattempo ho cambiato riser , ma purtroppo , il motore gira come un orologio , ma cala di 3/400 giri , dolcemente come se fossi io a togliere il gas . Stenta a riprendersi , non si spegne e dopo averlo tenuto al minimo , riprende per un po’ ( 10 minuti ) .
Aria nel circuito ? Dà sintomi leggermente diversi .
Pompa C ? Il motore avrebbe 1000 ore.
Il meccanico (bravo) è scoraggiato come me .
Aiuto !!
Prova a alimentare il motore con un serbatoio esterno,cosi vedi se fà lo stesso difetto.
Provate a mettere un tubo sui ritorni dalle pompe d'iniezione, trasparente e controllate se con una luce, durante il funzionamento del motore, si vedono bolle d'aria, se così fosse avete un buon indizio, normalmente. On ce ne devono essere.
Grazie !
Farò prima quella del serbatoio esterno .
Ma dopo , dovesse andar bene , che interventi fare ?
Pompa AC ? Sporco ? Aria ?
Cosa in ordine di probabilità ?
Aria, sporco,Tubi crepati? Fascette allemtate? Pompa AC difetto di qualche componente sostituito.
Mi ricordo una discussione che con con lo stesso codice venivano forniti due filtri gasolio a cartuccia quasi uguali cambiava il diametro di tenuta di qualche mm facendo trafilare aria.
(17-07-2020 08:33)Wally Ha scritto: [ -> ]Aria, sporco,Tubi crepati? Fascette allemtate? Pompa AC difetto di qualche componente sostituito.
Mi ricordo una discussione che con con lo stesso codice venivano forniti due filtri gasolio a cartuccia quasi uguali cambiava il diametro di tenuta di qualche mm facendo trafilare aria.
Esistono filtrini carburante con due diverse misure per tubi da 6 mm e 8 mm.
(17-07-2020 08:00)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]Grazie !
Farò prima quella del serbatoio esterno .
Ma dopo , dovesse andar bene , che interventi fare ?
Pompa AC ? Sporco ? Aria ?
Cosa in ordine di probabilità ?
Dopo la prova del serbatoio esterno se continua il problema controllare tutti i tubi dall'uscita del serbatatoio fino alla pompa iniezione sul motore,se usurati sostituirli inoltre controllare che i collari/fascette stringi tubo siano ben strette.
In attesa del meccanico , del quale ho fiducia , senza strafare ed introdurre variabili , ho introdotto 20 litri di gasolio nel serbatoio che ( secondo il sensore ) era pieno per 2/3 ed a verifica per il bocchettone poteva anche essere .
Fenomeno SPARITO !!
Un’ora e mezzo a vari regimi : TUTTO REGOLARE .
Come un metronomo !
Alora , la domanda è , come può un dislivello del serbatoio influire sulla regolarità del numero di giri ?
Posso mica andare per mare con il serbatoio sempre pieno !
te la metto li ...
1- lo strumento segna una quantità errata
2- il trasduttore dovrebbe essere a galleggiante con l'astina regolabile e magari starato
3- la cannetta di mandata gasolio arriva a circa 2 cm dal fondo ed in più ( nel mio ) a circa 2 centimetri ha un foro di aspirazione gasolio per evitare che aspiri eventuale morchia
ti dico questo perchè a maggio ha litigato con il mio serbatoio e ha trovato lento il braccino del trasduttore livello gasolio che mi dava una lettura completamente sballata ...
(20-07-2020 18:59)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]In attesa del meccanico , del quale ho fiducia , senza strafare ed introdurre variabili , ho introdotto 20 litri di gasolio nel serbatoio che ( secondo il sensore ) era pieno per 2/3 ed a verifica per il bocchettone poteva anche essere .
Fenomeno SPARITO !!
Un’ora e mezzo a vari regimi : TUTTO REGOLARE .
Come un metronomo !
Alora , la domanda è , come può un dislivello del serbatoio influire sulla regolarità del numero di giri ?
Posso mica andare per mare con il serbatoio sempre pieno !
Allora se nel serbatoio c'era poco gasolio oltre a fare il pieno tieni una tanica di scorta e se si ripresenta il problema riempi il serbatoio.