Scusate ma sinceramente NON ho capito la differenza tra
CODE 0
CODE 1
CODE 3
CODE 5
Qualcuno me le spiega?
Ritengo che sia in base all angolo del vento, ma ... quali sono i range di queste vele?
Credo che il 5 possa andare dal traverso al gran lasco, ho ragione?
Grazie
l' hai scelti tutti dispari?
ci sono decine di diagrammi polari in rete. ti danno un nome AX e un range di andatura che dipende dall' intensita del vento.
in praticamente nessuno di questi diagrammi si fa riferimento allo scafo, e si che lo scafo (inteso nel suo insieme.. appendici ecc.) conta almeno quanto la vela.
i numeri dispari servono nelle andature orzate, i pari so defiti runner, sono per poggiare. direi che per il granlasco ci vuole un pari, per il traverso un dispari.
tanto per mettere un esempio non north (che e' la veleia che ha definito il modo di chiamarli) anche qui, nessun riferimento al tipo di scafo.
http://www.ultimatesails.co.uk/content/u...-polar.jpg
Quindi, se ho capito lo schema (per me difficile) se su uno scafo crocierone come il mio volessi mettere una vela che mi possa dare più spinta al traverso e nelle andature di poppa (lasco e gran lasco) dovrei orientarmi verso quello che viene definito nello schema A5, che credo sia il code 5, corretto??
Grazie bullo ma al traverso,.... il Gen non lo vedo molto... sbaglio???
l' A5 comincia a funzionare oltre i 12 nodi fino ai 25.
al traverso con quelle intensita lo tiene su solo un palo in banchina.
Amici,
quindi "Code n" e "A n" sono la stessa cosa?
Ero convinto che un code fosse sempre e comunque una vela per venti leggeri e medi e andature prossime al traverso
code 0 o A0 sono uguali nel caso che a meta delle balumine misurino il 75% della base.
un code j3 e' un fiocco da piu di 15 nodi.
Mah
A questo punto non capisco i miei vicini si sono fatti fare un CODE 5 per le ariette... adesso mi dici oltre i 12 nodi che non è un arietta
Boh
io ti ho riportato il dato del diagramma polare di uk.
questo e' un inventario vele buono per fare il giro del mondo:
http://www.volvooceanrace.com/en/boat/10_The-sails.html
ti segnalo i 2 code0:
1 x Fractional Code 0 ("FRO")
Sail area: 235 m²,
Material: 3Di, RAW760 yellow, 16800 dpi
Details: Hoisted to the hounds.
Use: The FRO is a downwind sail used in fresh breeze (when the A3 becomes too big) and for reaching (when the MHO is too big). It will likely be used upwind in light breeze too.
1 x Masthead Code 0 ("MHO")
Sail area: 305 m²
Material: 3Di, RAW760 yellow, 13600 dpi
Details: ---
Use: The MHO is a light wind sail (0-6 knots). It is also used when reaching in moderate conditions and downwind in strong breeze.
quando sia un arietta e' un opinione?
Grazie ZK, adesso mi sembra tutto più chiaro (spero)
Grazie ancora
sempre su quel sito si puo vedere che per una barca di 12,5 tonnellate per venti oltre 35 nodi e' prevista una vela di 30 mq:
Sail area: 29.7 m²
Material: paneled spectra S395
Details: ---
Use: Good for 35 knots+. Only storm jib available for the entire race.
(21-01-2018 13:50)ZK Ha scritto: [ -> ]... nessun riferimento al tipo di scafo.
Può essere perchè una qualsiasi barca con le stesse vele, nelle stesse condizioni, portata nella stessa maniera darà diagrammi proporzionalmente simili?
Infinity sbagli il genny è nato per andare al traverso. Una volta non c'erano e si usava uno spi detto star-cut , piatto con poche spalle per quell'andatura.
Con una vela non si può fare tutto.
Forse questo diagramma ti potrà chiarire un po' di più le cose, da considerare oltre al tipo di andatura anche l'intensità del vento, credo per aria media sia più indicato un gennaker A 2 perché credo che difficilmente in crociera isserai una vela portante sopra i 20 kn ...
(21-01-2018 18:32)bullo Ha scritto: [ -> ]Infinity sbagli il genny è nato per andare al traverso. Una volta non c'erano e si usava uno spi detto star-cut , piatto con poche spalle per quell'andatura.
Con una vela non si può fare tutto.-
direi che erano molto diverse da quelle odierne le vele.
gia nel 2000 (parlo di tirrenici) di genny da poppa se ne erano visti pochi, erano comunque vele da traverso.. oggi rientrerebbero a mal pena tra gli A0.
rispetto al reale.. ottenere da un genny un traverso, si fa con gli scogli, un barchino un pelo veloce.. fai "poppa" (nel senso che scendi il vento) col segnavento che sta nei segni di bolina
(21-01-2018 18:47)nedo Ha scritto: [ -> ]Forse questo diagramma ti potrà chiarire un po' di più le cose, da considerare oltre al tipo di andatura anche l'intensità del vento, credo per aria media sia più indicato un gennaker A 2 perché credo che difficilmente in crociera isserai una vela portante sopra i 20 kn ...
Per la crociera al posto dell 'A2 mi è stato consigliato un reacher, pare abbia la balumina più "facile".
la "facilita" e' direttamente proporzionale alla "profondita"
piu le vele da poppa sono piatte piu si allargano e offrono superifcie al vento piu.. sono difficili alla scotta.
un racher e' una vela per stringere la bolina con pochissimo vento, in genere in tessuto di nylon a taglio orizzontale.. fai tu.
Infatti si parla di un SO 42. e gli va bene un A2.