I Forum di Amici della Vela

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E' chiaro che la 3 pale fisse è il massimo a motore(marcia avanti)
La pale orientabili,non essendo svergolata,perde un po' a marcia avanti ma è il top in retro.

...sono stata spiegata ? (Sconsolata)

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E' specificato l'utilizzo del 'mio' motore. Potenza e numero di giri.
Quindi se, il caso di richiesta garanzia, 'noto' che è stata montata un'elica che assorbe 70 hp in luogo dei 54 previsti, la garanzia decade. (Anche se l'utente dichiara di non aver mai superato i 2000 giri).
Es. come se su autocarro di portata 10 q. ne carichi 50 di q. (e ti pizzico) è chiaro che non riconosco la garanzia per la balestra sfondata...
Poi: quella del cantiere significa poco nulla. Come pure il diametro.
Che, poi ancora, siano controlli poco usuali da parte dei produttori è un altro discorso. Ma non si sa mai.
Saluti

Se il numero è alto il rendimento della tre pale decade per l'interferenza tra le pale. Un punto a favore della due pale.
Viceversa la tre pale apportando più superficie sviluppata consente di ridurre la cavitazione (inevitabile in qualunque caso) e, quindi, dare un rendimento effettivo maggiore. Un punto a favore della tre pale.
Starà al progettista cercare la scelta giusta tra le due strade percorribili.
Saluti

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E' specificato l'utilizzo del 'mio' motore. Potenza e numero di giri.
Quindi se, il caso di richiesta garanzia, 'noto' che è stata montata un'elica che assorbe 70 hp in luogo dei 54 previsti, la garanzia decade. (Anche se l'utente dichiara di non aver mai superato i 2000 giri).
Es. come se su autocarro di portata 10 q. ne carichi 50 di q. (e ti pizzico) è chiaro che non riconosco la garanzia per la balestra sfondata...
Poi: quella del cantiere significa poco nulla. Come pure il diametro.
Che, poi ancora, siano controlli poco usuali da parte dei produttori è un altro discorso. Ma non si sa mai.
Saluti

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per tutti le altre eliche non-standard, il fabbricante dell' elica suggerisce al richiedente un modello dopo aver ricevuto i dati del motore, scafo..ecc

allora, salvo che per volvo in caso di applicazione della sua elica dedicata, la garanzia del motore (almeno in linea di principio) non è sicura, ma contestabile dal fabbricante, ammenochè questi non abbia preventivamente approvato quella specifica elica per quel specifico motore motore

questo sembrerebbe confermato dal fatto che a volte l' elica suggerita dal fabbricante di eliche su quella specifica barca non consenta di raggiungere i giri massimi del motore o a tutto gas il motore sia in fuorigiri

è corretto o non ho capito niente ?

saluti velici
sarastro

Non mi sembra che una barca che pesa 2000 kg in più possa arrivare a 500 kg di resistenza.