Grazie Kermit, sei stato molto utile.
E' tutto molto chiaro ma non escludo di scriverti per ulteriori chiarimenti.
BV
se si aggiungesse periodicamente dell'additivo al gasolio(tipo fastol blu) non si eviterebbero le incrostazioni viste nella foto?
Mi interessa molto il problema.
il mio webasto che, su suggerimento dell'istallatore, ho tenuto sempre acceso al minimo durante l'inverno, mi ha garantito una barca asciutta come mai durante l'inverno.
ciao marcello,
in questi giorni sto montando anche io il webasto e insieme ad un amico che ha la stessa necessità stavamo riflettendo su una cosa:
in molte situazioni in cui si 'sporca' il gasolio e quindi la pompa webasto per prima, notiamo dalle foto in vari forum (e anche qui su adv ce n'è la conferma
) che si mette solo il microfiltrino prima della pompa...che daje e daje forse filtra molto relativamente o richiede uno 'stress operativo' da parte dell'utilizzatore...
allora pensavamo: ma non è meglio intercettare il gasolio direttamente dopo i prefiltri del motore-barca???solo così si avrebbe un adeguato filtraggio...controindicazioni???
bv
g
Citazione:ugolino ha scritto:
se si aggiungesse periodicamente dell'additivo al gasolio(tipo fastol blu) non si eviterebbero le incrostazioni viste nella foto?
Mi interessa molto il problema.
il mio webasto che, su suggerimento dell'istallatore, ho tenuto sempre acceso al minimo durante l'inverno, mi ha garantito una barca asciutta come mai durante l'inverno.
ragazzi è proprio vero che ogni testa idea diversa! chi me lo ha venduto mi ha detto il contrario che se si tiene al minimo si sporca e bisogna farlo andare brillante per fare in modo di tenere pulita la camera di combustione ed evitare incrostature
tra qualche anno sapremo dei due chi avrà ragione
Citazione:giampaolo ha scritto:
ciao marcello,
in questi giorni sto montando anche io il webasto e insieme ad un amico che ha la stessa necessità stavamo riflettendo su una cosa:
in molte situazioni in cui si 'sporca' il gasolio e quindi la pompa webasto per prima, notiamo dalle foto in vari forum (e anche qui su adv ce n'è la conferma) che si mette solo il microfiltrino prima della pompa...che daje e daje forse filtra molto relativamente o richiede uno 'stress operativo' da parte dell'utilizzatore...
allora pensavamo: ma [u]non è meglio intercettare il gasolio direttamente dopo i prefiltri del motore-barca[u]???solo così si avrebbe un adeguato filtraggio...controindicazioni???
bv
g
Ciao Giampaolo non farei mai quanto ho sottolineato nel tuo intervento. Intercettare la linea di alimentazione del motore è pericoloso, potresti creare possibili fonti di aspirazioni d'aria per il motore stesso. Il webasto deve avere una sua alimentazione indipendente.
Ti tranquillizzo inoltre sul discorso del filtrino in plastica che in pratica ai fini delle incrostazioni è ininfluente e credo che potresti anche non mettere come dice il manuale webasto. Le incrostazioni avvengono per la chimica del gasolio e non per le particelle in sospensione che in teoria in un serbatoio di un motore che lavora non ce ne dovrebbero essere. Il gasolio è continuamente filtrato dal circuito di alimentazione motore e basta cambiare spesso il prefiltro
Citazione:Oceanis ha scritto:
Citazione:ugolino ha scritto:
se si aggiungesse periodicamente dell'additivo al gasolio(tipo fastol blu) non si eviterebbero le incrostazioni viste nella foto?
Mi interessa molto il problema.
il mio webasto che, su suggerimento dell'istallatore, ho tenuto sempre acceso al minimo durante l'inverno, mi ha garantito una barca asciutta come mai durante l'inverno.
ragazzi è proprio vero che ogni testa idea diversa! chi me lo ha venduto mi ha detto il contrario che se si tiene al minimo si sporca e bisogna farlo andare brillante per fare in modo di tenere pulita la camera di combustione ed evitare incrostature
tra qualche anno sapremo dei due chi avrà ragione
Sono d'accordo con quanto dici e a mio parere ogni tanto bisognerebbe mandare al massimo il webasto per tentare di dare una pulitina alla camera di combustione. Anche in automatico, nel suo normale ciclo di spegnimento, il webasto va al massimo dei giri per qualche istante, ma credo che bisogna mettere in conto una decarbonizzazione ogni 2-3 anni
anche a me è successo e mi è stato riparato pure in garanzia perché mi si riempì di carbone al suo primo inverno. Dai primi sintomi alla mancata accensione passarono due o tre giorni. Le cause potevano essere (mi disse l'installatore) o una presa d'aria inefficiente (e abbiamo provveduto a liberare l'area di pescaggio del tubo o un esagerato uso 'al minimo'. Ragione per cui ora lo faccio sempre lavorare a regime... e se ho caldo tengo aperti gli osteriggi anziché tenerlo al minimo minimo. Prima di spegnerlo gli faccio sempre fare un dieci minuti a pieno lavoro. Sono passati altri due inverni e non ha più manifestato problemi. Con ciò non voglio dire che sia 'IL' rimedio eh.
Leggo adesso in quanto non mi sono collegato per alcuni giorni.
Grazie Kermit delle informazioni che hai dato e delle foto, ho salvato il tutto in caso di necessità.
Sei una fonte di informazioni sempre competenti e valide.
Riguardo a quanto chiesto da Giampaolo, io ho prelevato il gasolio per il W direttamente dalla testa del prefiltro che aveva una uscita supplementare ciecata alla quale ho messo un portagomma.
Non ho avuto mai problemi al motore e ritengo che il filtrino del W sia più protetto.
Citazione:pierrr ha scritto:
Il problema è comunque nella nafta solitamente.
Ho mezzo uno schizzaccio di un decantatore artigianale che sulla Maria Bonaria funziona molto bene da venti anni qui:
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=40919
Il decantatore che suggerisci al massimo toglie l'acqua nel gasolio o qualche pesante impurità, ai fini della corbonizzazione è ininfluente perchè dipende dalla qualità chimica del carburante e con il decantatore non ci puoi fare nulla.
Comunque senza grossi problemi esiste già in commercio un bell'imbuto decantatore/filtro da pochi euri da usare per ogni pieno che funziona benissimo
Non son d'accordo comunque lo vado a togliere.
I decantatori piccoli in commercio hanno un galleggiante con una punta superiore che blocca l'accesso dell'acqua essendo il galleggiante di peso specifico maggiore del gasolio ma minore dell'acqua.
Lo montavano anche sulle auto poi hanno smesso perchè si spegnevano i motori magari in galleria.
Citazione:pierrr ha scritto:
Non son d'accordo comunque lo vado a togliere.
I decantatori piccoli in commercio hanno un galleggiante con una punta superiore che blocca l'accesso dell'acqua essendo il galleggiante di peso specifico maggiore del gasolio ma minore dell'acqua.
Lo montavano anche sulle auto poi hanno smesso perchè si spegnevano i motori magari in galleria.
Quello che dici tu non si riferisce all'imbuto che citavo io che si usa solo durante il rifornimento, quindi lo spegnimento del motore non ci azzecca nulla. L'imbuto della shurhold serve per evitare d'imbarcare acqua ed impurità nel serbatoio e comunque ai fini della carbonizzazione della camera di combustione è un argomento totalmente differente
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