Sull'attrezzatura, la versione standard che ho visto non era male ( a parte il solito vang della Selden che non ha mai funzionato - IMHO).
Ma dubito che un albero in carbonio comporti una differenza di 'soli' 10/15k.
Certo che sulla carta comincia a parlare di una barca diversa.
Vedremo e sapremo....
certi cantieri nascono con una fama e una direzione particolare, che elan 'pare' intraprendere adesso.
Certo che se viene fatta una versione regata il progetto di per se ha più senso...ma ti ripeto, mi rimane il dubbio che il prezzo possa essere competitivo...
Easy, in realtà il punto è:
sarà o meno vincente?
Il prezzo e cosa moooolto importante per me e per tanti altri, ma come sai X Yacht gode di ottima e prosperosa salute...
Se la barca saprà dare soddisfazioni tra le boe, allora sarà vincente anche nelle vendite
Lo spero per Elan e per chi la acquista ma per me.....
Citazione:nour ha scritto:
qui c'è un video
http://www.youtube.com/watch?v=bkETiKWDPDc
all'inizio del video si vede come la barca si muova appena il tipo si sposti da destra a sinistra questo vuol dire che è abbastanza sensibile ai pesi. A me non dispiace e sembra camminare anche con ariette. I 2 timoni poi sono proporzionati e commisurati alla larghezza totale.
ma perchè non si allunga leggermente il boma e non si porta il trasto a filo sullo specchio di poppa?? Dov'è che l'ho vista questa cosa? Mumble mumble....
Punto fisso dello scafo....
ovvero???
Ricordo due definizione:
1)Il punto teorico attorno al quale ruota lo scafo.
2)Un punto di riferimento mentre viene costruito lo scafo.
Qui occorrerebbe aleufo & co.
Matteo, intendo dire/chiedere se vi è un senso/motivazione precisa per cui il trasto randa sia fissato sul 'punto fisso dello scafo'.
Che sia questo il punto teorico di rotazione, di costruzione o di impiccagione....
Sto cercando di capire...
Uhm ci rifletto, a naso ti direi che altri posti non vi erano, a meno di non stravolgere tutta la coperta (leggasi, allungamento del boma o spostamente delle ruote o ridisegno del pozzetto). Se mi vengono altre idee in mente te le faccio sapere.
Non sono sicuro che i distacchi fossero quelli, a naso sulla prima erano maggiori, purtroppo non è stato fatto un cronometraggio ufficiale, sulla seconda hanno fatto una partenzaccia.
Attendiamo altro per fare paragoni...
Scusate se esprimo il mio giudizio critico. UN BUON COMPROMESSO MA: troppo spinta e poco confortevole per essere veramente comoda in crociera e troppo 'calma' per battere le barche più veloci in regata....
Per il disegno: una linea davvero piacevole! Filante e slanciata!
Un abbraccio
GIAN
Citazione:Kraste ha scritto:
Entro sull'argomento in quanto ero e sono interessato al nuovo 350 dell'Elan.
Ho avuto modo di visionare la barca a Portorose e, come avevo già scritto in altro 3D, mi è piaciuta a parte il colore degli interni che ho trovato veramente orrendo.
Matteo ha avuto la fortuna di provarla in acqua e speravo che il suo report fosse più descrittivo nella parte 'navigata' fornendoci dati relativi alle prue tenute ed ai log registrati...
Comunque sapere che con 20 nodi la barca restava stabile e governabile è già, amio avviso una buona notizia.
L'esemplare che stà navigando è la versione standard nata e progettata come un 'crociera/regata'. Non è un racer ma segue i concetti che la serie performance dell'Elan ha sino ad oggi proposto (non dissimili da quelli portati avanti da altri cantieri come ad esempio la Beneteau)
Quindi peso e superficia velica penso siano stati 'tarati' sulla base di un uso misto tra la gita in famiglia e la scorazzata tra le boe.
Consideriamo che chi è disposto spendere circa 130k + iva per una barca con cui dovrà solo regatare, farà cadere la sua scelta sicuramente su altri cantieri/modelli.
Posso dire che è allo studio (per non dire che la vedremo presto) una versione Race con albero in carbonio 90 cm più alto e boma abbassato di 30cm, pescaggio 2,35 e peso di 4500kg (1000 in meno della versione standard).
Questa nuova versione segnerebbe, a mio modesto avviso, il crossover di Elan e del buon Rob Humphreys verso la ricerca di ottenere consensi anche da chi cerca o guarda alle imbarcazioni con occhio principalmente agonistico.
Non era quello il suo compito.
Eravamo imbarcati come 18° uomo, per un commento a caldo, dato 'dall'uomo della strada' (o dal velista della domenica se preferisci, e rigorosamente non regatante professionista) nell'ambito di una collaborazione esterna al Giornale, data dal Forum, ed a garanzia che le prove in mare fossero state veramente eseguite dal vivo e come si conviene.
Poi ci è stato chiesto di trasmettere l'impressione generale e le sensazioni a pelle, filtrate dal velista non professionista con buon uso di mare, non di fare un'analisi comparativa delle qualità regatistiche, che oltretutto non si rilevano in una giornata e richiederebbero la medesima prova su tutta la flotta confrontabile del mercato.
L'entusiasmo di Matteo è stato notevole, complici le condizioni meteo e la barca 'sciuliariella',....e, da come leggo, lo è ancora.
Nico che ha condotto la prova 'su strada' ha rilevato e con grande accuratezza, prue, angoli, velocità, sbandamenti, deronza, ecc. ed il suo commento, da tecnico professionista, quale è, uscirà su 'Solo Vela' quanto prima.
Citazione:Kraste ha scritto:
Entro sull'argomento in quanto ero e sono interessato al nuovo 350 dell'Elan.
Ho avuto modo di visionare la barca a Portorose e, come avevo già scritto in altro 3D, mi è piaciuta a parte il colore degli interni che ho trovato veramente orrendo.
Matteo ha avuto la fortuna di provarla in acqua e speravo che il suo report fosse più descrittivo nella parte 'navigata' fornendoci dati relativi alle prue tenute ed ai log registrati...
Comunque sapere che con 20 nodi la barca restava stabile e governabile è già, amio avviso una buona notizia.
L'esemplare che stà navigando è la versione standard nata e progettata come un 'crociera/regata'. Non è un racer ma segue i concetti che la serie performance dell'Elan ha sino ad oggi proposto (non dissimili da quelli portati avanti da altri cantieri come ad esempio la Beneteau)
Quindi peso e superficia velica penso siano stati 'tarati' sulla base di un uso misto tra la gita in famiglia e la scorazzata tra le boe.
Consideriamo che chi è disposto spendere circa 130k + iva per una barca con cui dovrà solo regatare, farà cadere la sua scelta sicuramente su altri cantieri/modelli.
Posso dire che è allo studio (per non dire che la vedremo presto) una versione Race con albero in carbonio 90 cm più alto e boma abbassato di 30cm, pescaggio 2,35 e peso di 4500kg (1000 in meno della versione standard).
Questa nuova versione segnerebbe, a mio modesto avviso, il crossover di Elan e del buon Rob Humphreys verso la ricerca di ottenere consensi anche da chi cerca o guarda alle imbarcazioni con occhio principalmente agonistico.
Per un certo tempo ci sono stati 30 fissi e sotto raffica punte ben oltre i 30 (rilevati e confermati da documenti meteo), tanto che è stata necessaria la seconda mano, il fiocco rollato per un 30% e pesi ben gestiti, ma il timone è rimasto neutro e leggerissimo.
Citazione:dapnia ha scritto:
Citazione:Kraste ha scritto:
Per un certo tempo ci sono stati 30 fissi e sotto raffica punte ben oltre i 30 (rilevati e confermati da documenti meteo), tanto che è stata necessaria la seconda mano, il fiocco rollato per un 30% e pesi ben gestiti, ma il timone è rimasto neutro e leggerissimo.
Insomma diciamolo francamente in sintesi: una bella e buona barca! Facciamo una colletta? Quanto fa a testa diviso 6000 amici della vela? Ma.....forse.....a pensarci bene..... 365 giorni diviso 6000 non è che faccia molto di uso per ciascuno....
Un abbraccio
GIAN
Recupero questa discussione per segnalarvi che Yachting World nel numero di settembre pubblica la prova dell’E350. Il tester si esprime molto favorevolmente sulle prestazioni (un piccolo appunto sul angolo della bolina), organizzazione della coperta e abbastanza critico sulla qualità degli interni. Tutto sommato lo considera più racer che cruiser
