aggiungo, se posso, che come sempre i manuali sono cose belle ma poi occorre contestualizzare e adattarsi al mezzo/situazioni.
- vogliamo dire che il 'panfilo' di felix ed un barchino di 8 metri fanno la stessa manovra?
- l'equipaggio è una variabile aleatoria? (rileggo la bibbia dei glenans dove c'è un timoniere, uno che ammaina, quello al calumo, l'altro alla randa, e tutti fanno manovre sincrone e perfette)
Citazione:rob ha scritto:
Citazione:felix ha scritto:
Io ho una hall modificata da 130 kg
maremma, centotrenta chili d'ancora !
Felix per curiosità tutta la catena quanto pesa, hai un'idea ?
bv
Rob, la catena è leggermente sottodimensionata in calibro, ma comunque non ho mai avuto problemi di tenuta.
è del dodici quindi il peso è di 3,3kg/m
linea di sinistra ancora 130 kg con 156 m. catena pari a 514 kg.
linea di dritta stessa ancora con 125 metri catena pari a 412,5
Mi sarebbe piaciuto avere il 14 con il calumo di sx ridotto a 140, ma non posso cambiare catene e barbotin, quindi me la tengo così!
dove sei di bello ora?
qui in turchia si sta da dio (o da allah, sono confuso)...
buon vento a tutta la famiglia
Citazione:Luke ha scritto:
aggiungo, se posso, che come sempre i manuali sono cose belle ma poi occorre contestualizzare e adattarsi al mezzo/situazioni.
- vogliamo dire che il 'panfilo' di felix ed un barchino di 8 metri fanno la stessa manovra?
- l'equipaggio è una variabile aleatoria? (rileggo la bibbia dei glenans dove c'è un timoniere, uno che ammaina, quello al calumo, l'altro alla randa, e tutti fanno manovre sincrone e perfette)
Luke... se la 'bibbia' del glenans fosse inopinabile, per manovrare la mia barca ci vorrebbero 15 persone.
Un 8 metri, a mio avviso, si gestisce da soli ottimamente. Anche un 16, ma questa è un'altra storia.
Comunque la risposta alla tua prima domanda è: la teoria è più o meno la stessa perché la propulsione a vela è quella. Ciò che cambia è l'approccio, i tempi, gli abbrivi, eccetera.
Facilmente, chi non ha mai messo piede su una barca da 100 tonnellate, seppur ottimo velista, tende a farsi male o a rischiare di far male gli altri... e lo vedo quotidianamente quando ospito amici più che abili su dimensioni 'umane'.
Tieni presente che una barca pesante, per ancorare a vela, ha un'unica possibilità, soprattutto se in equipaggio ridotto. Gli abbrivi sono infiniti, il ripartire, soprattutto con poco vento, necessità di un pacco di acqua sottovento.
Le virate si fanno scontrando la mezzana e il fiocco a collo fin'oltre il letto del vento.
E provaci ad addugliare in coperta un'ottantina di metri di catena del 12.
Citazione:felix ha scritto:
linea di sinistra ancora 130 kg con 156 m. catena pari a 514 kg.
linea di dritta stessa ancora con 125 metri catena pari a 412,5
Mi sarebbe piaciuto avere il 14 con il calumo di sx ridotto a 140, ma non posso cambiare catene e barbotin, quindi me la tengo così!
dove sei di bello ora?
qui in turchia si sta da dio (o da allah, sono confuso)...
buon vento a tutta la famiglia
urca >900kg di catename/ancorame
, son davvero altre dimensioni..
noi a casa
a febbraio marzo torno giù io
da che parte sei tu ?
bv
Io nella baia di Bodrum,regatiamo alla Bodrum Cup. C'è poco vento e sto facendo timonare i miei amici turchi... non mi sembra vero poter polleggiare mentre altri fanno il mio lavoro.
quest'anno 60 barche in partenza ad ogni leg... e alla sera baldoria come solo i turchi sanno fare!
Diciamo che mi diverto!
Citazione:felix ha scritto:
la teoria è più o meno la stessa perché la propulsione a vela è quella.
cambia la forza delle braccia per poter scontrare il boma x la retro
dacci notizie del terremoto piuttosto
