Citazione:Maro ha scritto:
Scolta Dufour, che qualcossa el sa...
Ciao Nello!
ciao Mario
anche tu ne sai qualcosa su HR42
Ma l'elica sinistrorsa in retro non manda la poppa verso sin?
Citazione:Novecento ha scritto:
Ma l'elica sinistrorsa in retro non manda la poppa verso sin?
Dipende da che parte stai girato per guardare
BV
Citazione:Novecento ha scritto:
Ma l'elica sinistrorsa in retro non manda la poppa verso sin?
sì, a marcia avanti
non si guarda in testa d'albero?
Citazione:dufour ha scritto:
sono stato in giro 6 mesi in Egeo con la HR 42 di cui parli.
da quelle parti non ci sono marina o ormeggiatori con gommoni che ti aiutano, di conseguenza ho dovuto imparare! C'è voluto più di un mese ma l'ho capita; in pratica ed in poche parole.
Innanzi tutto è molto piu facile entrare in retro con l'ancora giù, se il 'prodiere' è bravo appena la barca accenna a traversarsi blocca lo scorrere della catena finche la barca non si rimette in linea.
Con il corpo morto è piu difficile; devi partire in retro da il piu distante possibile ed andare veloce in retro, solo così sente il timone, e correggere l'allineamento appena ti accorgi che tende a traversare; in questo devi essere molto rapido con il timone.
Comunque alla fine piu veloce vai in retro meglio la barca si comporta.
esatto, devi partire da lontano e prendere velocità sino a che non senti che governa (e governa di botto
) ... solo che in molti marina ci sono da fare delle curve molto strette, nel qual caso, se devi dare un colpo di motore avanti per ruotare su te stesso, va a finire che rallenti e ti prende il vento.
x stfano: giusto, ho detto una ca77ata. la corrente ti sposta senza farti ruotare.
la stessa cosa mi succedeva con un moody 33 a chiglia lunga ,pesava come un 45 piedi moderno e quando c era da ormeggiare in retro ,girava in tondo... ho imparato ad ormeggiare sfruttando la rotazione senza prendere abbrivio...
Citazione:elmer50 ha scritto:
la stessa cosa mi succedeva con un moody 33 a chiglia lunga ,pesava come un 45 piedi moderno e quando c era da ormeggiare in retro ,girava in tondo... ho imparato ad ormeggiare sfruttando la rotazione senza prendere abbrivio...
la stessa cosa facevo con un paio di barche che ho avuto, arrivavo a moto lentissimo mostrando all'ormeggio la fiancata del lato dove sapevo che avveniva la maggiore evoluzione, quasi radente alle prue delle barche vicine, e quando ero al punto giusto innestando la retromarcia la barca ruotava su se stessa e aiutandola con qualche spintarella manuale a dritta ed a manca l'infilavo al suo posto
con un'altra barca avevo avuto difficoltà di manovra ancora maggiori, solo al momento dell'alaggio per venderla mi ero accorto che la pala del timone si era parecchio disallineata, questione di boccole o di cannone dell'asse del timone, non ricordo, e di conseguenza in retro andava irrimediabilmente dove voleva indipendentemente dalla regolazione della barra
Ho un HR 36 e ho riscontrato lo stesso problema.
Puoi risolvere in due modi:
Modo 1, ormeggio di prua
Modo 2, dai gas in retromarcia abbastanza sú con i giri poi metti quasi subito in folle, ridai gas in retromarcia sempre un pó su con i giri e rimetti in follle, ancora cosí una volta e la barca avrá abbastanza abbrivio per comnciare a sentire l'effetto del timone (senza che abbia ruotato di 360 gradi). Potrai ora inserire la retro al minimo ed avere il controllo della barca.
Anche il mio vecchio Multi 96 aveva questo tipo di comportamento bizzarro e imprevebibile; in banchina ero soprannominato 'cinema' per le scene che mettevo su quando dovevo ormeggiare...ho veduto la barca a un pilota di porto; lui riesce a ormeggiare bene.
marcia avanti , marcia indietro, elica sinistrorsa, rotazione , muoversi con solo elica di prua...., entrare veloci , lentamente.....spostamento ... allineamento ...: queste son barche per state al largo, in oceano e non amano le banchine e nemmeno le bonacce ; eppoi i progettisti che partoriscono questi capolavori , che fanno? non lo sanno che le loro creature , oltre che a solcare gli oceani , dovranno prima o poi entrare in un porto? quanto costa un Hr 42? penso una bella cifretta: e allora, perché' non pretendere , da una barca cosi, oltre a tante eccellenti prestazioni , anche un minimo di manovrabilita'?[:253]
l'effetto evolutivo e' molto piu' forte quando da fermo si da giri ,poi si attenua ,quindi direi di dare colpi di gas e folle in modo di sostenere la rotazione verso destra,
Per poeter sfilare l'asse lo stesso non è allineato lungo lasse longitudinale ma un pò obliquo. Nel caso di elica sinistrora lasse è un po spostao sulla dx con un certo angolo. Evidentemente quest'angolo è troppo grande da vincere leffetto evolutivo dell'elica. All'inizio sente l'effetto evolutivo e poi lo vince come se tu facessi marcia indietro con l'elica di dritta, avendone due, spostando la poppa a sx. Ma in folle questo timone non governa? Con tutti i soldi che costano quelle barche? Governare è un'opppppinione.-
Di cose storte non credo che ce ne siano, non ho presenziato alla perizia, ma la stessa é stata fatta da Zerbinati e di lui mi fido più del vangelo. Anch'io penso che il problema sia dovuto alla chiglia semilunga arretrata, dello skeg a tutto timone e dalla pala del timone poco importante I'm quanto a dimensioni, nonché all'elica a pale fisse. Negli ormeggi durante il trasferimento non abbiamo avuto problemi perché c'era molta acqua libera prima di infilarsi nel posto (i posti in transito sono di solito nei moli esterni)... Prima di ormeggiare al suo posto nel porto di Marina di Carrara abbiamo provato nello specchio d'acqua davanti al circolo in tutte le condizioni, vento di poppa, di prua, al traverso, timone scontrato tutto da una parte e dall'altra, timone neutro... Niente da fare. O si gioca di piccoli colpi di marcia avanti e indietro (e allora sente l'effetto evolutivo verso destra) oppure appena prede più abbrivo incomincia a ruotare a sinistra, e come detto già da qualcuno più su, se non si é pronti a correggere con l'elica di prua non la si recupera più, anche togliendo la marcia per un bel po' ruota su se stessa. Alla fine dopo tre tentativi abbiamo ormeggiato abbastanza tranquilli, ma il mio cruccio é quello di non essere psicologica,ente schiavo dell'elica di prua.
Come dicono i Chioggiotti ' Misteeeeeeeri'.-
Citazione:gianfranco malfatti ha scritto:
marcia avanti , marcia indietro, elica sinistrorsa, rotazione , muoversi con solo elica di prua...., entrare veloci , lentamente.....spostamento ... allineamento ...: queste son barche per state al largo, in oceano e non amano le banchine e nemmeno le bonacce ; eppoi i progettisti che partoriscono questi capolavori , che fanno? non lo sanno che le loro creature , oltre che a solcare gli oceani , dovranno prima o poi entrare in un porto? quanto costa un Hr 42? penso una bella cifretta: e allora, perché' non pretendere , da una barca cosi, oltre a tante eccellenti prestazioni , anche un minimo di manovrabilita'?[:253]
Non e' una questione di soldi.
Le barche a chiglia lunga sono fatte per andare in avanti, almeno cosi diceva Sciarrelli.
Ho avuto 2 barche con chiglia lunga che si comportavano allo stesso modo e, complice il mio utilizzo sporadico, ho sempre dato, gratuitamente, spettacolo in tutti i marina dell' Adriatico e dello Ionio. Alcuni marinai in banchina si sono anche offerti di ospitare a bordo le nostre donne, rendendosi conto delle mani pericolose a cui erano affidate. Ma la puzza di muffa e di lavaggio (semmai) discutibile di costore e' stata la mia carta vincente.
Cio' detto, ad un certo punto, pensavo di essere veramente irrecuperabile, cosi ho preso barche senza skeg e a chiglia stretta a scarpone. Sono tornato nella media.
La soluzione indicata e' quella giusta: lunghissimo abbrivio e poi a folle. Se poi l' armatore volesse finanziare una abbattibile seria, fara' benissimo.
Chissa' come facevano quando c'erano solo le vele....
Sono barche nordiche, non da italiani!
Vanno ormeggiate di prua e basta.
Inoltre costa molto meno attrezzare la prua per scendere che installare un bow thrust
[:203][:203][:203]
Mi associo alla lunga lista del' è normale con quella conformazione di carena' tanti anni fa portavamo in giro una barca con simili caratteristiche, in pratica faceva il passo del leopardo di lato, unica soluzione prendere abbrivino e manovrare in folle.
Anzi se non ricordo male anche la barca di Petrell dovrebbe avere lo stesso vizietto, giusto Marco?